2年後強制汰換 好好機車拿去報廢 罵聲連連 二行程說禁就禁 民怨嘆浪費

《空氣汙染防制法》修正案三讀通過,二行程機車將走入歷史,但偏鄉弱勢居民沒錢可添購電動機車,政府強制二行程機車退場,讓偏鄉民眾怨聲四起。雲林縣北港鎮蔡姓農民表示,已騎了10年二行程機車,主要用來載運農作物,可說是最重要的謀生工具,平常很用心保養,政府說禁就禁,好好的機車拿去報廢,「根本是浪費,無法接受!」

嘉義縣黃姓民眾表示,若想配合政策換購新機車,費用動輒5萬元以上,是一般民眾至少2個月薪水,儘管現行補助汰換二行程機車,鼓勵民眾新購電動車,只是金額有限且誘因不大。屏東縣霧台鄉魯凱族人力布努表示,霧台地處偏遠,根本沒有大眾 運輸工具,族人只能靠自己的交通工具,住在山上的原住民普遍經濟較為弱勢,汽車、機車能用則用,除非完全不能動否則都不會換,現在政府卻強迫人民換車,「這根本就是不知民間疾苦!」


抗議《空汙法》加嚴移動汙染源排放標準,二行程機車車主凱道示威。(本報資料照片)

二行程機車2020年不能再上路,眼看2年後「大限」將屆,雲林縣北港鎮機車行老闆林溪泉表示,雲林農民勤儉,許多人還騎二行程機車,車況保養得很好,二手市場相當熱絡,且修理二行程機車是大部分機車行的主要收入,現在政府要強制汰換,不僅車主權益受到影響,機車行也叫苦連天,不當的政策讓大家罵聲連連,沒人能接受。屏東縣滿州鄉機車行老闆潘水源說,偏鄉因經濟狀況問題,騎二行程機車的居民占大宗,二行程機車維修及保養費約占店營收3成,空汙新法上路後,店內收入勢必受到影響,但這是政府政策也只能配合,且站在環保的角度來看也應配合。


《空汙法》修正案首波針對百萬輛老舊二行程機車及一、二期柴車排放加嚴,預計2020年起執行。(本報資料照片)

機車行師傅潘昀鴻指出,二行程機車的零件愈來愈少,修理費用幾乎都因零件短缺而上漲,所以禁止二行程機車上路對騎士來說未必不是好事,只是新機車售價高,對偏鄉民眾而言是筆大開銷,也是個壓力。嘉義縣大林鎮張姓機車行老闆表示,二行程機車2003年即已停產,隨新型機車陸續問市,加上政府祭出獎勵措施,多數民眾聽到有補助,多半會趁勢換車,最近2、3年嘉義、雲林地區就淘汰10多萬輛二行程機車。

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