補貼退場 大陸半數新能源汽車業虧損

大陸新能源汽車產銷量高,政府補貼讓企業連年獲利,然而,「虧損」、「下降」成為大陸新能源汽車產業近期代名詞。根據大陸《經濟觀察報》公布的上半年新能源汽車公司的業績預告顯示,30家企業中,就有16家利潤減少,且政府補貼政策退場,更引發許多企業虧損的蝴蝶效應。

今年上半年30家企業有16家利潤減少,其中,客車業受到補貼退場新政的影響最明顯。在已經發布業績預報的公司中,大陸比亞迪汽車、海馬汽車、中通客車及安凱客車的利潤年增率皆下降。做為新能源汽車龍頭的比亞迪,在業績報告中表示,雖然發展、銷量繼續保持高速成長,但受補貼退場影響,包括電動巴士和新能源汽車在內的整體盈利,較去年同期相比有較大幅度的下降。

報告指出,安凱客車預計上半年公司虧損1.36億元(人民幣,下同)至1.5億元,與去年同期相比虧損幅度持續擴大,變動幅度在-421%至-372%之間,而中通客車上半年利潤較去年同期下降40%至50%,比亞迪也宣布預計上半年公司利潤將下降70%至80%,淨利為3億元至5億元。這幾家企業都在公告中表示,「受新能源政策影響」導致公司產品銷售規模下降。


7月19日,新能源汽車成為海南國際汽車博覽會關注焦點。(中新社)

事實上,從銷量變化就可以印證政府補貼對企業獲利的強大影響。據陸媒統計,今年6月即補貼退場後首月,國內6公尺以上(國家補貼針對6公尺以上)新能源客車共銷售4463輛,年增率下降50.84%,月增率下降63.19%。而在前一個月,在補貼退場前夕的5月分,全大陸共銷售6公尺以上新能源客車1萬2123輛,年增率大增354.56%,月增率成長105.23%。

對於企業受補貼政策影響的問題,蔚來資本合夥人張君毅說,今年下半年,隨著經濟成長趨緩,新能源汽車成長速度將會出現下降趨勢。隨著新能源汽車產銷數量不斷增加,維持高成長將變得更加困難。面對大眾主流車型的推出將成為關鍵,再加上隨著補貼持續退場以及新增產能不斷投放,產業鏈價格戰將會加劇。

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