電動自行車傷亡事故攀升 交部擬發牌證納管

電動自行車便宜又不需考駕照的特性,使用者越來越多,事故傷亡數字也跟著年年攀升。交通部表示,正通盤檢討電動自行車納管,包括發牌證、未戴安全帽罰則、違法改裝等,甚至不排除比照機車考照。電動自行車外觀與摩托車相近,時常被民眾誤認,差別在於電動自行車速限最高為25公里,比照自行車列為慢車,不用考駕照,也不用 掛車牌,違規時除非有警察攔下,否則靠照相根本罰不到人,甚至有業者以此打廣告,強調兩者外型相似,電動自行車的規範卻遠不如摩托車嚴格。

電動自行車因改裝容易,改裝後速度逼近機車,加上不用考照、重量輕易操控、價格低廉等誘因,受到老年人、外籍移工與未成年族群歡迎,但也由於使用者上路經驗不足或反應不快,且多數人沒有戴安全帽習慣,一經碰撞更容易死傷,成為道路安全死角。交通部指出,國內領有審驗合格標章的電動自行車,總計約33萬輛。另根據內政部警政署統計,電動自行車在2015年的車禍件數為1067件,造成4死、1526傷;2016年為1166件,導致6死、1658傷;2017年為1508件,造成3死、2163傷。


電動自行車事故年年攀升,交通部研擬發放牌證納管。圖為各式電 動自行車及現行懸掛的放大版合格標章。(本報資料照片)

交通部路政司表示,正在研議發放「牌證」,掛牌但未綁定行照,此舉等於是將電動自行車納管,以後也可依證號取締違規,不掛牌證視同違規上路。至於是否比照機車,考取駕照才能上路,路政司說,過去確實有人提出,但要實行還得再凝聚社會共識。我國法規早已於2016年規定,騎乘電動自行車須戴安全帽,但遲遲沒有罰則,警察只能勸導,規定形同虛設。路政司指出,罰則已送到立院交通委員會,希望今年能通過,至於改裝問題,過去只罰上游製造商,對下游銷售商沒轍,未來會推動修法一併規範。



中央警察大學交通系教授蔡中志指出,電動自行車問題在於「速度 」,改裝後車輛速度遠超過25公里,一快就容易肇事。且電動機車與電動自行車外觀沒有太大差異,但是一個要考駕照、一個不用考,一個要領牌照、一個不用領,容易造成民眾誤解以及交通混亂。蔡中志強調,所有交通工具都應該納管,只是看政府怎麼管,如今不只有電動自行車,其他包括電動滑板車、電動腳踏車、電動平衡車等,都應要重新檢視如何規範。

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