歐盟抓包 車廠排氣又造假

故意讓檢測結果變糟,目的是讓排氣新規不要過於嚴格

金融時報報導,歐盟執委會指出,他們發現部分汽車製造商再次蓄意造假排氣數據,這次是透過「不正當手段」讓檢測結果變糟,目的是讓預計2020年上路的排氣新規不要過於嚴格。

德國汽車巨擘福斯(Volkswagen)2015年時爆出排氣造假醜聞,該公司當時非法使用減效裝置(Defeat Device)軟體讓汽車得以通過檢測,但實際排放的廢氣遠高於法規標準。如今則傳出部分汽車製造商利用「自我減效裝置」等新方法造假,試圖讓檢測數據變糟藉以欺騙官員,讓他們制定較為寬鬆的排氣規定。排氣新規預計於2020年上路,此次檢測數據將作為未來排氣標準的 參考,這便是汽車製造商「人工提高」廢氣排放量的原因。


福斯2015年時爆出排氣造假醜聞。圖/路透

報導指出,部分車廠涉嫌在接受「全球統一輕型汽車測試流程」(WLTP)排氣檢測時利用不當方法造假排氣數據。比方說,使用充電不足的電池讓引擎發動更加耗油或停用「汽車怠速熄火系統」,藉此提高汽車二氧化碳的排放量。歐盟執委會在報告中指出,他們發現114組排氣檢測數據出現問題,顯示部分車廠「更改測試汽車部分裝置以提高廢氣檢測量」。但報 告並未透露是哪些車廠涉嫌違規。歐盟執委會去年11月時要求,各大車廠在2020至2025年時的二氧化碳排放量必須降低15%,在2030年前必須降低30%。

歐盟氣候與能源委員卡尼特(Miguel Arias Canete)表示:「我們不樂見車廠運用不正當手段。我們已發現到這些醜事,我們將盡一切力量確保廢氣排放起始標準符合現實狀況。」為了避免2020年廢氣排放標準遭到車廠不當操弄,歐盟亦宣布多項補強措施,包括多方收集新的排氣數據以提高透明度、準確性,並加強監督與執行監測,必要時甚至考慮修改排氣標準。

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