無人駕駛難上路 人機共存是常態

漸多無人車在大陸道路上出現,有的是載人車輛,有的應用在物流,但這些「呼之即來」的無人車,真能夠輕鬆的滿足人們對物流及出行的要求嗎?上海大學軟體工程專業博士生孟暉表示,目前沒有任何一家企業的無人車可以真正「上路」。北京聯合大學機器人學院副教授潘峰則表示,就算這項技術真正落地,在未來很長一段時間裡也將是「人機共存」,不會引發大規模的行業洗牌。

「在無人車路測的過程中發生過很多諸如追撞、爆胎等各種意外。有一次我坐無人駕駛汽車實驗時,明顯感覺到車子慢慢向路邊靠近,然後下一秒就撞到馬路圍欄了,最嚴重的一次不僅把輪胎撞爛了,連馬路邊上的水泥也撞壞了。」孟暉說,雖然現在無人駕駛技術已經趨於成熟,能夠很好的識別路線、讀紅綠燈、躲避路障等,但是想要規避意外事故是「不可能的」,因為可能導致意外的因素太多,例如行駛地帶的路況、氣候環境,甚至是某種突發的程式發生誤差或當機。潘峰表示,很多東西從實驗品到真正的實現產品化,需要經歷十分複雜的過程。即使現在無人駕駛技術很成熟了,能達到99%的可靠性,但那剩下1%的「不可靠」,就可能引發十分嚴重的危險事故。


漸多無人車在大陸道路上出現,有的是載人車輛,有的應用在物流,但專家表示目前沒有任何一家企業的無人車可以真正「上路」,在未來很一段時間裡也將是「人機共存」。

「在安全性沒有達到一定程度前,一般的企業其實並不敢草率地將其投入營運。」潘峰認為,因此做路測、寫論文可以隨意試驗,但是投入現實使用就必須仔細斟酌。從這個角度來看,無人駕駛技術想要走出實驗室,實現無人車真正「上路」的自動駕駛時代,還有很漫長的一段路要走。

好友人數

發表意見(0)
Top