哈佛學者:特斯拉 應找蘋果、谷歌收購 嘸倘下市!電動車與沙國利益明顯衝突...

哈佛學者:特斯拉 應找蘋果、谷歌收購 嘸倘下市!電動車與沙國利益明顯衝突... 
【陳穎芃/綜合外電報導】 
 
哈佛大學法學院及卡內基梅隆大學工學院傑出學者瓦德華(Vivek Wadhwa)表示,電動車大廠特斯拉(Tesla)由沙烏地阿拉伯主權基金出資下市的計畫並不可行,不如找蘋果或谷歌收購才能創造雙贏局面。瓦德華在MarketWatch網站投書,認為特斯拉深陷財務危機又負面消息不斷,確實該尋找金主讓公司下市,但這個金主不該是執行長穆斯克(Elon Musk)口中的沙國主權基金,因為沙國與特斯拉之間存在明顯的利益衝突。
 
特斯拉開發的電動車及太陽能發電技術都會打擊石油需求,因此沙國投資特斯拉反而造成國內原油蘊藏量價值損失。相較之下,科技公司與特斯拉的發展目標一致,尤其蘋果和谷歌更具備資金、技術及行銷網路等優勢,被視為對特斯拉發展藍圖最有利的金主。
 
蘋果已故創辦人賈伯斯(Steve Jobs)早在2008年就提出電動車的構想,而業界也傳聞執行長庫克(Tim Cook)在近年投入電動車研發,儘管蘋果至今尚未發表任何研發成果。
 
瓦德華認為蘋果自2007年iPhone問世以來,遲遲無法推出下一個顛覆市場的新產品類別,而特斯拉有能力提供蘋果全新的技術平台發展新產品,例如特斯拉的車用電池及車用電子裝置都能運用在蘋果新產品當中。
 
對特斯拉而言,蘋果旗下Apple TV、iTunes及App Store等軟體服務能充實電動車的車內娛樂系統。身為特斯拉車主的瓦德華也表示,特斯拉自家車用作業系統介面不太友善,若能改用macOS勢必大幅提升使用經驗。
 
谷歌雖不像蘋果擁有硬體製造能力,但瓦德華認為谷歌地圖軟體勝過特斯拉自家地圖軟體。他認為將來若由谷歌自駕車事業Waymo專攻自駕軟體,讓特斯拉專攻電動車硬體製造,兩者合體將是完美搭配。摩根士丹利日前將Waymo市值估在1,750億美元,因此瓦德華認為市值700億美元的特斯拉對谷歌來說不費吹灰之力就能收購。
 
哈佛學者表示,蘋果、谷歌與特斯拉的發展目標一致,更具備資金、技術及行銷網路等優勢。圖/路透、美聯社
哈佛大學法學院及卡內基梅隆大學工學院傑出學者瓦德華(Vivek Wadhwa)表示,電動車大廠特斯拉(Tesla)由沙烏地阿拉伯主權基金出資下市的計畫並不可行,不如找蘋果或谷歌收購才能創造雙贏局面。瓦德華在MarketWatch網站投書,認為特斯拉深陷財務危機又負面消息不斷,確實該尋找金主讓公司下市,但這個金主不該是執行長穆斯克(Elon Musk)口中的沙國主權基金,因為沙國與特斯拉之間存在明顯的利益衝突。

特斯拉開發的電動車及太陽能發電技術都會打擊石油需求,因此沙國投資特斯拉反而造成國內原油蘊藏量價值損失。相較之下,科技公司與特斯拉的發展目標一致,尤其蘋果和谷歌更具備資金、技術及行銷網路等優勢,被視為對特斯拉發展藍圖最有利的金主。 蘋果已故創辦人賈伯斯(Steve Jobs)早在2008年就提出電動車的構想,而業界也傳聞執行長庫克(Tim Cook)在近年投入電動車研發,儘管蘋果至今尚未發表任何研發成果。


哈佛學者表示,蘋果、谷歌與特斯拉的發展目標一致,更具備資金、技術及行銷網路等優勢。圖/路透、美聯社

瓦德華認為蘋果自2007年iPhone問世以來,遲遲無法推出下一個顛覆市場的新產品類別,而特斯拉有能力提供蘋果全新的技術平台發展新產品,例如特斯拉的車用電池及車用電子裝置都能運用在蘋果新產品當中。對特斯拉而言,蘋果旗下Apple TV、iTunes及App Store等軟體服務能充實電動車的車內娛樂系統。身為特斯拉車主的瓦德華也表示,特斯拉自家車用作業系統介面不太友善,若能改用macOS勢必大幅提升使用經驗。

谷歌雖不像蘋果擁有硬體製造能力,但瓦德華認為谷歌地圖軟體勝過特斯拉自家地圖軟體。他認為將來若由谷歌自駕車事業Waymo專攻自駕軟體,讓特斯拉專攻電動車硬體製造,兩者合體將是完美搭配。摩根士丹利日前將Waymo市值估在1,750億美元,因此瓦德華認為市值700億美元的特斯拉對谷歌來說不費吹灰之力就能收購。
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