民俗月、中南部水災衝擊 銷量掉3成 8月車市慘兮兮

新車僅賣2.6萬輛,國產乘用車市占甚至跌破50%

銷量掉3成 8月車市慘兮兮 民俗月、中南部水災衝擊,新車僅賣2.6萬輛,國產乘用車市占甚至跌破50% 
【陳信榮/台北報導】 
 
國產車市占下滑趨勢煞不住車,8月又受到民俗月傳統淡季、中南部連日豪雨水災干擾下,加重國產車頹勢;若單視乘用車銷量,8月國產車市占率跌破5成大關,為近2、30年來首見。國產、進口車市占消長出現「死亡交叉」的警訊,各汽車製造廠嚴陣以待。
 
根據監理所新車領牌資料統計,8月國內新車銷量(含商用車)僅2.6萬輛、年減近3成,拖累前7月還微幅成長的車市,累計前8月銷量反而較去年同期下滑1.3%。
 
單純計算乘用車,8月國產車市占率低至49%,若加計商用車,國產車單月市占率來到50.5%,稍勝進口車的49.5%,仍保有一絲顏面,但已讓國內車廠嚇出一身冷汗。車商分析,民俗月原本就是國內新車銷售、特別是國產車銷售的傳統淡季,去年8月因為潤年因素,遲至8月22日才進入民俗月,大幅墊高比較基期;反觀今年8月第二周就進入民俗月,一來一往,導致今年8月新車銷量較去年同期大幅減少。
 
今年8月中下旬全台大雨不斷,中南部頻爆淹水災情,衝擊民眾購車意願,偏偏中南部又是國產車銷售的重要區域,823水災對於國產車的衝擊遠高於進口車。此外,國產車品牌剛經歷5~7月的銷售競賽,車商利用8月招待優秀業代出國旅遊,第一線銷售戰力空虛,進口車「正常表現」下,導致單月市占率明顯消長。
 
儘管雙B(Benz、BMW)、凌志(Lexus)、豐田(Toyota)等進口車界傳統勁旅,8月火力暫歇,但馬自達、福斯等趁勢崛起,靠著8月新車大量到港交車,紓解先前欠車訂單下,不僅自家業績逆勢成長,更成為推升進口車8月市占突破5成天險的關鍵。
 
國產車商表現方面,8月以中華汽車受影響程度最輕,係因商用車銷售發威,包括郵局採購的得利卡廂型車大批量交車,及輕型商用車菱利(Veryca)第4季將發表大改款新車,經銷商加速出清庫存,及買家預期新車將漲價提前購車,一推一拉兩股力量支撐中華車業績。車廠憂心,先前8月暑休,已傳出某業者索性將生產線停工時間從1周拉長為1個月,變相減產,希望藉此紓解庫存壓力;若市場持續不給力,接下來若有車廠撐不下去收攤,也不會感到意外。
 
國產車市占下滑趨勢煞不住車,8月又受民俗月、中南部豪雨水災干擾加重頹勢;單視乘用車銷量,8月國產車市占跌破5成,為近2、30年來首見。銷量掉3成 8月車市慘兮兮 民俗月、中南部水災衝擊,新車僅賣2.6萬輛,國產乘用車市占甚至跌破50% 
【陳信榮/台北報導】 
 
國產車市占下滑趨勢煞不住車,8月又受到民俗月傳統淡季、中南部連日豪雨水災干擾下,加重國產車頹勢;若單視乘用車銷量,8月國產車市占率跌破5成大關,為近2、30年來首見。國產、進口車市占消長出現「死亡交叉」的警訊,各汽車製造廠嚴陣以待。
 
根據監理所新車領牌資料統計,8月國內新車銷量(含商用車)僅2.6萬輛、年減近3成,拖累前7月還微幅成長的車市,累計前8月銷量反而較去年同期下滑1.3%。
 
單純計算乘用車,8月國產車市占率低至49%,若加計商用車,國產車單月市占率來到50.5%,稍勝進口車的49.5%,仍保有一絲顏面,但已讓國內車廠嚇出一身冷汗。車商分析,民俗月原本就是國內新車銷售、特別是國產車銷售的傳統淡季,去年8月因為潤年因素,遲至8月22日才進入民俗月,大幅墊高比較基期;反觀今年8月第二周就進入民俗月,一來一往,導致今年8月新車銷量較去年同期大幅減少。
 
今年8月中下旬全台大雨不斷,中南部頻爆淹水災情,衝擊民眾購車意願,偏偏中南部又是國產車銷售的重要區域,823水災對於國產車的衝擊遠高於進口車。此外,國產車品牌剛經歷5~7月的銷售競賽,車商利用8月招待優秀業代出國旅遊,第一線銷售戰力空虛,進口車「正常表現」下,導致單月市占率明顯消長。
 
儘管雙B(Benz、BMW)、凌志(Lexus)、豐田(Toyota)等進口車界傳統勁旅,8月火力暫歇,但馬自達、福斯等趁勢崛起,靠著8月新車大量到港交車,紓解先前欠車訂單下,不僅自家業績逆勢成長,更成為推升進口車8月市占突破5成天險的關鍵。
 
國產車商表現方面,8月以中華汽車受影響程度最輕,係因商用車銷售發威,包括郵局採購的得利卡廂型車大批量交車,及輕型商用車菱利(Veryca)第4季將發表大改款新車,經銷商加速出清庫存,及買家預期新車將漲價提前購車,一推一拉兩股力量支撐中華車業績。車廠憂心,先前8月暑休,已傳出某業者索性將生產線停工時間從1周拉長為1個月,變相減產,希望藉此紓解庫存壓力;若市場持續不給力,接下來若有車廠撐不下去收攤,也不會感到意外。
 
國產車市占下滑趨勢煞不住車,8月又受民俗月、中南部豪雨水災干擾加重頹勢;單視乘用車銷量,8月國產車市占跌破5成,為近2、30年來首見。
國產車市占下滑趨勢煞不住車,8月又受到民俗月傳統淡季、中南部連日豪雨水災干擾下,加重國產車頹勢;若單視乘用車銷量,8月國產車市占率跌破5成大關,為近2、30年來首見。國產、進口車市占消長出現「死亡交叉」的警訊,各汽車製造廠嚴陣以待。

根據監理所新車領牌資料統計,8月國內新車銷量(含商用車)僅2.6萬輛、年減近3成,拖累前7月還微幅成長的車市,累計前8月銷量反而較去年同期下滑1.3%。單純計算乘用車,8月國產車市占率低至49%,若加計商用車,國產車單月市占率來到50.5%,稍勝進口車的49.5%,仍保有一絲顏面,但已讓國內車廠嚇出一身冷汗。


國產車市占下滑趨勢煞不住車,8月又受民俗月、中南部豪雨水災干擾加重頹勢;單視乘用車銷量,8月國產車市占跌破5成,為近2、30年來首見。

車商分析,民俗月原本就是國內新車銷售、特別是國產車銷售的傳統淡季,去年8月因為潤年因素,遲至8月22日才進入民俗月,大幅墊高比較基期;反觀今年8月第二周就進入民俗月,一來一往,導致今年8月新車銷量較去年同期大幅減少。今年8月中下旬全台大雨不斷,中南部頻爆淹水災情,衝擊民眾購車意願,偏偏中南部又是國產車銷售的重要區域,823水災對於國產車的衝擊遠高於進口車。

此外,國產車品牌剛經歷5~7月的銷售競賽,車商利用8月招待優秀業代出國旅遊,第一線銷售戰力空虛,進口車「正常表現」下,導致單月市占率明顯消長。 儘管雙B(Benz、BMW)、凌志(Lexus)、豐田(Toyota)等進口車界傳統勁旅,8月火力暫歇,但馬自達、福斯等趁勢崛起,靠著8月新車大量到港交車,紓解先前欠車訂單下,不僅自家業績逆勢成長,更成為推升進口車8月市占突破5成天險的關鍵。



國產車商表現方面,8月以中華汽車受影響程度最輕,係因商用車銷售發威,包括郵局採購的得利卡廂型車大批量交車,及輕型商用車菱利(Veryca)第4季將發表大改款新車,經銷商加速出清庫存,及買家預期新車將漲價提前購車,一推一拉兩股力量支撐中華車業績。車廠憂心,先前8月暑休,已傳出某業者索性將生產線停工時間從1周拉長為1個月,變相減產,希望藉此紓解庫存壓力;若市場持續不給力,接下來若有車廠撐不下去收攤,也不會感到意外。
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