充電10分鐘跑288公里 台達電超高速電動車充 2020試用

充電10分鐘跑288公里 台達電超高速電動車充 2020試用
【吳筱雯/台北報導】 
 
台達電繼350kW電動車充電樁即將出貨後,又宣布獲美國能源部研發專案經費補助開發充電輸出功率達400kW的超高速電動車充電機(Extreme Fast Charge,XFC),美國通用汽車、電廠DTE Energy等也會共同參與。台達電表示,以XFC充電不到10分鐘,即可為電動車提供180英里、也就是約288公里的行駛距離,原型機將在2020年試用。
 
一般家用或停車場使用的電動車充電樁多以交流電為主,充電一晚最多也只能跑50英里,隨著電動車行駛距離越來越長、電池容量越來越大,快速充電成為電動車能否成功取代油車的關鍵,也因此,輸出功率大的直流電充電樁輸出功率發展一日千里,更成為兵家必爭之地。
 
以台達電為例,2016年中起在挪威、瑞典高速公路開始裝置的電動車充電樁標案,120kW是當時能夠商用化、充電功率最大的產品,現在市場上快速充電樁的功率主流已是350kW,如由BMW、福特、福斯等汽車集團合組的電動車高速充電組織Ionity,今年中起在歐洲佈建的充電樁都是採用350kW,而能夠提供350kW充電樁的業者除了台達電之外,還包括工業自動化大廠ABB。法人表示,台達電正是Ionity充電樁供應商並將在近期內出貨。
 
為了保有在充電樁的領先性,台達電日前宣布投入充電輸出功率達400kW的XFC充電機開發,並已獲得美國能源部研發專案補助,XFC將應用固態變壓器技術,同時設計高壓直流端口,以利與儲能及可再生能源系統整合,建構智能微電網以減少充電站對市電電網的負擔。
 
台達電指出,XFC計畫由台達電底特律團隊,及台達電力電子研究室主導,汽車大廠通用、位於底特律的民營電廠DTE Energy、維吉尼亞理工大學CPES研究中心等也將共同參與,此共同研發計畫為期三年,經費總計700萬美元,美國能源部將輔助一半費用。台達電表示,以續航里程為360英里的電動車為例,以XFC充電10分鐘就能行駛180英里,而此研究專案的成果將能幫助汽車業者、政府、電力公司更加了解電動車高速充電如何影響電力需量反應規劃,以及充電站如何整合再生能源,以避免大量的高速充電對電網基礎設施造成壓力。
 
 
 
台達電宣布開發充電輸出功率達400kW的超高速電動車充電機(XFC),充電不到10分鐘,即供電動車行駛約288公里的距離,原型機將在2020年試用。充電10分鐘跑288公里 台達電超高速電動車充 2020試用
【吳筱雯/台北報導】 
 
台達電繼350kW電動車充電樁即將出貨後,又宣布獲美國能源部研發專案經費補助開發充電輸出功率達400kW的超高速電動車充電機(Extreme Fast Charge,XFC),美國通用汽車、電廠DTE Energy等也會共同參與。台達電表示,以XFC充電不到10分鐘,即可為電動車提供180英里、也就是約288公里的行駛距離,原型機將在2020年試用。
 
一般家用或停車場使用的電動車充電樁多以交流電為主,充電一晚最多也只能跑50英里,隨著電動車行駛距離越來越長、電池容量越來越大,快速充電成為電動車能否成功取代油車的關鍵,也因此,輸出功率大的直流電充電樁輸出功率發展一日千里,更成為兵家必爭之地。
 
以台達電為例,2016年中起在挪威、瑞典高速公路開始裝置的電動車充電樁標案,120kW是當時能夠商用化、充電功率最大的產品,現在市場上快速充電樁的功率主流已是350kW,如由BMW、福特、福斯等汽車集團合組的電動車高速充電組織Ionity,今年中起在歐洲佈建的充電樁都是採用350kW,而能夠提供350kW充電樁的業者除了台達電之外,還包括工業自動化大廠ABB。法人表示,台達電正是Ionity充電樁供應商並將在近期內出貨。
 
為了保有在充電樁的領先性,台達電日前宣布投入充電輸出功率達400kW的XFC充電機開發,並已獲得美國能源部研發專案補助,XFC將應用固態變壓器技術,同時設計高壓直流端口,以利與儲能及可再生能源系統整合,建構智能微電網以減少充電站對市電電網的負擔。
 
台達電指出,XFC計畫由台達電底特律團隊,及台達電力電子研究室主導,汽車大廠通用、位於底特律的民營電廠DTE Energy、維吉尼亞理工大學CPES研究中心等也將共同參與,此共同研發計畫為期三年,經費總計700萬美元,美國能源部將輔助一半費用。台達電表示,以續航里程為360英里的電動車為例,以XFC充電10分鐘就能行駛180英里,而此研究專案的成果將能幫助汽車業者、政府、電力公司更加了解電動車高速充電如何影響電力需量反應規劃,以及充電站如何整合再生能源,以避免大量的高速充電對電網基礎設施造成壓力。
 
 
 
台達電宣布開發充電輸出功率達400kW的超高速電動車充電機(XFC),充電不到10分鐘,即供電動車行駛約288公里的距離,原型機將在2020年試用。
台達電繼350kW電動車充電樁即將出貨後,又宣布獲美國能源部研發專案經費補助開發充電輸出功率達400kW的超高速電動車充電機(Extreme Fast Charge,XFC),美國通用汽車、電廠DTE Energy等也會共同參與。台達電表示,以XFC充電不到10分鐘,即可為電動車提供180英里、也就是約288公里的行駛距離,原型機將在2020年試用。

一般家用或停車場使用的電動車充電樁多以交流電為主,充電一晚最多也只能跑50英里,隨著電動車行駛距離越來越長、電池容量越來越大,快速充電成為電動車能否成功取代油車的關鍵,也因此,輸出功率大的直流電充電樁輸出功率發展一日千里,更成為兵家必爭之地。

以台達電為例,2016年中起在挪威、瑞典高速公路開始裝置的電動車充電樁標案,120kW是當時能夠商用化、充電功率最大的產品,現在市場上快速充電樁的功率主流已是350kW,如由BMW、福特、福斯等汽車集團合組的電動車高速充電組織Ionity,今年中起在歐洲佈建的充電樁都是採用350kW,而能夠提供350kW充電樁的業者除了台達電之外,還包括工業自動化大廠ABB。


台達電宣布開發充電輸出功率達400kW的超高速電動車充電機(XFC),充電不到10分鐘,即供電動車行駛約288公里的距離,原型機將在2020年試用。(圖為示意圖)

法人表示,台達電正是Ionity充電樁供應商並將在近期內出貨。 為了保有在充電樁的領先性,台達電日前宣布投入充電輸出功率達400kW的XFC充電機開發,並已獲得美國能源部研發專案補助,XFC將應用固態變壓器技術,同時設計高壓直流端口,以利與儲能及可再生能源系統整合,建構智能微電網以減少充電站對市電電網的負擔。

台達電指出,XFC計畫由台達電底特律團隊,及台達電力電子研究室主導,汽車大廠通用、位於底特律的民營電廠DTE Energy、維吉尼亞理工大學CPES研究中心等也將共同參與,此共同研發計畫為期三年,經費總計700萬美元,美國能源部將輔助一半費用。

台達電表示,以續航里程為360英里的電動車為例,以XFC充電10分鐘就能行駛180英里,而此研究專案的成果將能幫助汽車業者、政府、電力公司更加了解電動車高速充電如何影響電力需量反應規劃,以及充電站如何整合再生能源,以避免大量的高速充電對電網基礎設施造成壓力。
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