法國速限惹怒司機 批搶錢聲浪讓總統聲望大跌

法國速限惹怒司機 54%的法國民眾視汽車為「獨立與自由」的指標,降低速限措施已挑動侵犯個人自由的敏感神經,且加深中央與地方政府的緊張關係
【林國賓】 
 
法國總統馬克宏今年5月爆發隨扈毆打抗議民眾的負面新聞,形象大受打擊,但讓民眾更不滿的是法國政府竟執意採行降低公路行駛速限,已有50萬車主收到超速罰單,馬克宏的民望跟著創新低。
 
法國總統馬克宏因隨扈在五一勞動節暴打示威民眾,民怨四起,馬克宏政府民意支持度瞬間跳水。不過,對馬克宏來說,真正的大麻煩才剛開始,政府調降道路行駛速限的新交通規定日前上路,好幾百萬的司機將受到影響,這股反撲的勢力恐怕讓馬克宏無法招架。此項新制是將2級公路的最高速限從時速90公里降為80公里,受影響的法國2級公路總共約40萬公里長,新制已於7月1日正式實施。
 
根據政府公布的資料,新制上路才1個月,政府拍到民眾違規超速件數共達50萬件,較去年同期激增1倍,由此顯示許多民眾將因新制而吃上罰單。馬克宏因隨扈毆打民眾民意支持度跌破4成,如今隨著調降速限新制的民怨發酵,他的民望肯定將再下探新低。
 
今年1月時法國總理菲利普(Edouard Philippe)就宣布將採行此項交通新制,當時政府宣稱是為了降低交通事故的死亡率,估計每年可挽救約300到400條人命。立意雖好,但大部分老百姓可不領情,在政府加強宣導好幾個月後,根據該國民調機構Odoxa於6月所做的民調結果發現,高達75%的法國民眾反對降低速限,比1月時公布新制時還多出3個百分點。
 
進一步分析顯示,不論社經背景、性別或政黨屬性,反對此項交通新制的受訪者都比支持的高,就連馬克宏自家的前進黨(En Marche)也不挺,超過5成的前進黨支持者皆表態反對此項政策。民意反彈聲浪之大讓政府官員與議員都感到意外,巴黎前進黨國會議員金德(Gilles Le Gendre)直言,「你絕對無法想像有多少選民寄電郵給我表示不滿,內容更是充滿各種辱罵的字眼。」
 
馬克宏政府明顯犯了錯估形勢的重大失誤,巴黎智庫蒙田研究所(Institute Montaigne)去年就曾以法國民眾對汽車依賴程度之高為由,警告政府切勿再緊縮交通限制,蒙田研究調查發現,有54%的法國民眾視汽車為「獨立與自由」的指標,有超過4成的法國人出門旅遊的主要交通工具都是自家的汽車,遠比德國或美國加州來的高。
 
Cevipof研究所的政治分析師羅本(Luc Rouban)表示,「這項措施已經挑動侵犯個人自由的敏感神經,而且還加深中央與地方政府的緊張關係,民眾會覺得這根本是衝著地方政府而來,地方的老百姓生活已經不易,如今又多加此項管制。」
 
政府宣稱,法國去年共計3,684人因交通事故而身亡,實施新制估計可降低死亡人數400人。官員還說,降低速限還有另一項環保的好處,因為它會減少3成汽車的廢氣排放量。許多民眾認為,新制說得好聽是為了老百姓的生命著想,但其實真正目的還不是為了增加國庫收入。從1960年代到2013年,法國交通事故死亡率就一直呈現下滑的趨勢,根據汽車雜誌Auto Plus的數據,2016年法國交通違規的罰金收入創下歷史新高,大多數都是輕微超速駕駛。
 
法國政府採行降低公路行駛速限,已有50萬車主收到超速罰單、惹怒司機,連帶使得馬克宏的民望跟著創新低。(圖╱路透)
法國總統馬克宏今年5月爆發隨扈毆打抗議民眾的負面新聞,形象大受打擊,但讓民眾更不滿的是法國政府竟執意採行降低公路行駛速限,已有50萬車主收到超速罰單,馬克宏的民望跟著創新低。

法國總統馬克宏因隨扈在五一勞動節暴打示威民眾,民怨四起,馬克宏政府民意支持度瞬間跳水。不過,對馬克宏來說,真正的大麻煩才剛開始,政府調降道路行駛速限的新交通規定日前上路,好幾百萬的司機將受到影響,這股反撲的勢力恐怕讓馬克宏無法招架。此項新制是將2級公路的最高速限從時速90公里降為80公里,受影響的法國2級公路總共約40萬公里長,新制已於7月1日正式實施。

根據政府公布的資料,新制上路才1個月,政府拍到民眾違規超速件數共達50萬件,較去年同期激增1倍,由此顯示許多民眾將因新制而吃上罰單。馬克宏因隨扈毆打民眾民意支持度跌破4成,如今隨著調降速限新制的民怨發酵,他的民望肯定將再下探新低。今年1月時法國總理菲利普(Edouard Philippe)就宣布將採行此項交通新制,當時政府宣稱是為了降低交通事故的死亡率,估計每年可挽救約300到400條人命。立意雖好,但大部分老百姓可不領情,在政府加強宣導好幾個月後,根據該國民調機構Odoxa於6月所做的民調結果發現,高達75%的法國民眾反對降低速限,比1月時公布新制時還多出3個百分點。


法國政府採行降低公路行駛速限,已有50萬車主收到超速罰單、惹怒司機,連帶使得馬克宏的民望跟著創新低。(圖╱路透)

進一步分析顯示,不論社經背景、性別或政黨屬性,反對此項交通新制的受訪者都比支持的高,就連馬克宏自家的前進黨(En Marche)也不挺,超過5成的前進黨支持者皆表態反對此項政策。民意反彈聲浪之大讓政府官員與議員都感到意外,巴黎前進黨國會議員金德(Gilles Le Gendre)直言,「你絕對無法想像有多少選民寄電郵給我表示不滿,內容更是充滿各種辱罵的字眼。」

馬克宏政府明顯犯了錯估形勢的重大失誤,巴黎智庫蒙田研究所(Institute Montaigne)去年就曾以法國民眾對汽車依賴程度之高為由,警告政府切勿再緊縮交通限制,蒙田研究調查發現,有54%的法國民眾視汽車為「獨立與自由」的指標,有超過4成的法國人出門旅遊的主要交通工具都是自家的汽車,遠比德國或美國加州來的高。

Cevipof研究所的政治分析師羅本(Luc Rouban)表示,「這項措施已經挑動侵犯個人自由的敏感神經,而且還加深中央與地方政府的緊張關係,民眾會覺得這根本是衝著地方政府而來,地方的老百姓生活已經不易,如今又多加此項管制。」政府宣稱,法國去年共計3,684人因交通事故而身亡,實施新制估計可降低死亡人數400人。官員還說,降低速限還有另一項環保的好處,因為它會減少3成汽車的廢氣排放量。

許多民眾認為,新制說得好聽是為了老百姓的生命著想,但其實真正目的還不是為了增加國庫收入。從1960年代到2013年,法國交通事故死亡率就一直呈現下滑的趨勢,根據汽車雜誌Auto Plus的數據,2016年法國交通違規的罰金收入創下歷史新高,大多數都是輕微超速駕駛。
好友人數

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