大陸共享汽車受限多 難攻一線城市

大陸共享汽車受限多 難攻一線城市 
【記者梁世煌/綜合報導】 
 
近年來,大陸電動汽車產銷激增,繼共享單車之後,迅速在各大城市掀起了新一輪的共享汽車熱潮。不過,受到各主要城市停車位缺口巨大及牌照稀缺,再加上北京、上海等一線城市交通擁堵的現狀,有分析人士稱,共享汽車短時間內仍很難在大陸的一線城市找到立足之地。
 
目前在北京、上海、廣州、鄭州多地的街頭都能看到GoFun、Evcard、盼達用車、嗒程等共享汽車的身影。資料顯示,今年大陸的共享汽車市場或達37億元(人民幣,下同),較2017年增幅翻倍。到2020年市場規模預計將升至120億元。有專家預計,未來5年,大陸的汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展,行業有望在2020年前後孕育出下一代千億元級別獨角獸企業。不過,目前資本圈對大陸的共享汽車的熱情,不免讓人聯到幾年前共享單車市場的由盛轉衰。分析人士指出,事實上,打著共享旗號的汽車分時租賃市場,也隱現燒錢不止、難以盈利的行業怪狀。
 
事實上,相比共享單車就近取用和停放的超強便捷性想比,共享汽車受到限制明顯更多。其中,最大的限制就是停車位缺口超乎想像的巨大。以北京為例,該市目前的停車位缺口就高達129萬個,其他在上海等一線城市也都有類似的問題,這讓取用共享汽車的使用者,無法達到「就近取車、就近還車」的便利性,反而更加費時費力。其次,共享汽車平台必須配配備大量的車輛,才能鋪就一張巨大的共享汽車服務網,並以此獲取更多用戶,但在目前各大一線城市的限行政策下,汽車牌照的稀缺問題短期內仍難以得到解決,這就對共享汽車平台大量投放車輛構成了限制。
 
 
一名旅客使用手機APP準備取用共享汽車。(新華社資料照片)
近年來,大陸電動汽車產銷激增,繼共享單車之後,迅速在各大城市掀起了新一輪的共享汽車熱潮。不過,受到各主要城市停車位缺口巨大及牌照稀缺,再加上北京、上海等一線城市交通擁堵的現狀,有分析人士稱,共享汽車短時間內仍很難在大陸的一線城市找到立足之地。

目前在北京、上海、廣州、鄭州多地的街頭都能看到GoFun、Evcard、盼達用車、嗒程等共享汽車的身影。資料顯示,今年大陸的共享汽車市場或達37億元(人民幣,下同),較2017年增幅翻倍。到2020年市場規模預計將升至120億元。有專家預計,未來5年,大陸的汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展,行業有望在2020年前後孕育出下一代千億元級別獨角獸企業。不過,目前資本圈對大陸的共享汽車的熱情,不免讓人聯到幾年前共享單車市場的由盛轉衰。


一名旅客使用手機APP準備取用共享汽車。(新華社資料照片)

分析人士指出,事實上,打著共享旗號的汽車分時租賃市場,也隱現燒錢不止、難以盈利的行業怪狀。 事實上,相比共享單車就近取用和停放的超強便捷性想比,共享汽車受到限制明顯更多。其中,最大的限制就是停車位缺口超乎想像的巨大。以北京為例,該市目前的停車位缺口就高達129萬個,其他在上海等一線城市也都有類似的問題,這讓取用共享汽車的使用者,無法達到「就近取車、就近還車」的便利性,反而更加費時費力。其次,共享汽車平台必須配配備大量的車輛,才能鋪就一張巨大的共享汽車服務網,並以此獲取更多用戶,但在目前各大一線城市的限行政策下,汽車牌照的稀缺問題短期內仍難以得到解決,這就對共享汽車平台大量投放車輛構成了限制。
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