《愛車人報到》比漾廣場董事總經理 熱中老車古典美 20年擁有過150輛車

《愛車人報到》周寶文20年擁有過150輛車 比漾廣場董事總經理 熱中還原老車古典美
【報導陳大任/】 
 
比漾廣場董事總經理周寶文愛車,從第一輛福特到現在,前前後後20多年已擁有超過150輛車,而且多數是有年份的老車,「很多人以 為我在做汽車買賣,其實不是,我追求的是車子整修到比昨天更好,這樣的過程很有成就感,未來接手的同好也能感受我的努力。」
 
採訪那天,正好是比漾廣場發表「比漾咖啡、選物Beyond Cafe/Select」的重要日子,周寶文(業界暱稱他為寶哥)在記者會後騰出 空檔和我們聊他的另一個興趣。寶哥認為自行車、摩托車或是汽車都能「載人離開現狀」,這也剛好是他喜歡車子的原因。他追求的不是「新」也不是「變」,而是「視覺」與「舒適」;想一下,一個老東西,因為修復後,不但可以代步,即便停駐在街道上,還能為都市增 添美感。
 
寶哥曾擁有過Audi、BMW、Mercedes-Benz、Jeep、MINI、Porsche、VW等150輛車,平均下來每2個月就換1輛,常有人以為他是中古車 商。他曾買過1輛1990年VW Jetta,花了2萬元買又用8萬元整理,最後脫手時,因為看對方是學生,結果心軟只賣8萬元,旁邊朋友、家人看不下去,都問他:「你這在幹嘛,不賺就算了還賠錢。」寶哥有自己的道理,他覺得萬物有靈,車也一樣,經典款復古、一 般款翻新是他的原則,例如MINI就該還原成古典模樣,一般車如鈑金有鏽洞就補,燈具壞了就修,皮椅破損重新包覆、輪圈舊換新。車子整修得美美的,平時可代步,新車主也會很開心接到他的車,甚至變成自己的收藏。
 
眼前這輛淺藍色MINI從2010年入手至今已有8年,寶哥第一次看它,全車都是鏽蝕的孔洞,只能發動、不能行駛,停在台南機場路邊待價而沽,每次往返台南老家都會經過,車上貼的賣價逐漸從8萬降到6萬,寶哥見時機成熟,於是聯絡賣家出價,從4萬喊起、5萬成交。
 
寶哥回憶,當時先將車送到熟識的技師處,一開始還不太敢大動翻修工程,只先整理引擎,讓它可以開上路,全車上下的孔洞先以貼紙 補起來,算算有上百張貼紙,後來沒想到在一次老車選美活動上,因為像是周遊列國、歷盡滄桑的旅行箱而意外獲獎。事後才決定將車復原,雖然花了20多萬元,但目前車況極佳,相當好開。讓他覺得,「WOW,原來可能變成路邊棄置廢鐵的老車,整理後可以變成這樣。」周寶文另一輛愛車是1990年的老賓士W126 280SEL,W126可謂最成功的一代S-Class,自1981年推出即在全球熱銷,當時台灣正逢經濟大好,銷量極多,但因逐年淘汰,街頭能見度已大幅減少。W126側面看去車身寬扁,有如老派紳士般模樣,和車長3m的MINI相比,超過5m的大車顯得另有風情,是寶哥最珍藏的一輛車。
 
比漾廣場董事總經理周寶文喜歡車,尤其是老車,左為老MINI,右為老賓士。(鄧博仁攝)
 
 
寶哥的MINI是1989年老車,不但盡力保持原汁原味, 而且他在車上只聽英國歌手Damien Ri ce、James Blunt的曲子。(鄧博仁攝)
比漾廣場董事總經理周寶文愛車,從第一輛福特到現在,前前後後20多年已擁有超過150輛車,而且多數是有年份的老車,「很多人以 為我在做汽車買賣,其實不是,我追求的是車子整修到比昨天更好,這樣的過程很有成就感,未來接手的同好也能感受我的努力。」 採訪那天,正好是比漾廣場發表「比漾咖啡、選物Beyond Cafe/Select」的重要日子,周寶文(業界暱稱他為寶哥)在記者會後騰出空檔和我們聊他的另一個興趣。寶哥認為自行車、摩托車或是汽車都能「載人離開現狀」,這也剛好是他喜歡車子的原因。他追求的不是「新」也不是「變」,而是「視覺」與「舒適」;想一下,一個老東西,因為修復後,不但可以代步,即便停駐在街道上,還能為都市增添美感。


比漾廣場董事總經理周寶文喜歡車,尤其是老車,左為老MINI,右為老賓士。(鄧博仁攝) 

寶哥曾擁有過Audi、BMW、Mercedes-Benz、Jeep、MINI、Porsche、VW等150輛車,平均下來每2個月就換1輛,常有人以為他是中古車商。他曾買過1輛1990年VW Jetta,花了2萬元買又用8萬元整理,最後脫手時,因為看對方是學生,結果心軟只賣8萬元,旁邊朋友、家人看不下去,都問他:「你這在幹嘛,不賺就算了還賠錢。」寶哥有自己的道理,他覺得萬物有靈,車也一樣,經典款復古、一 般款翻新是他的原則,例如MINI就該還原成古典模樣,一般車如鈑金有鏽洞就補,燈具壞了就修,皮椅破損重新包覆、輪圈舊換新。車子整修得美美的,平時可代步,新車主也會很開心接到他的車,甚至變成自己的收藏。


寶哥的MINI是1989年老車,不但盡力保持原汁原味,而且他在車上只聽英國歌手Damien Rice、James Blunt的曲子。(鄧博仁攝)

眼前這輛淺藍色MINI從2010年入手至今已有8年,寶哥第一次看它,全車都是鏽蝕的孔洞,只能發動、不能行駛,停在台南機場路邊待價而沽,每次往返台南老家都會經過,車上貼的賣價逐漸從8萬降到6萬,寶哥見時機成熟,於是聯絡賣家出價,從4萬喊起、5萬成交。 寶哥回憶,當時先將車送到熟識的技師處,一開始還不太敢大動翻修工程,只先整理引擎,讓它可以開上路,全車上下的孔洞先以貼紙補起來,算算有上百張貼紙,後來沒想到在一次老車選美活動上,因為像是周遊列國、歷盡滄桑的旅行箱而意外獲獎。事後才決定將車復原,雖然花了20多萬元,但目前車況極佳,相當好開。讓他覺得,「WOW,原來可能變成路邊棄置廢鐵的老車,整理後可以變成這樣。」

周寶文另一輛愛車是1990年的老賓士W126 280SEL,W126可謂最成功的一代S-Class,自1981年推出即在全球熱銷,當時台灣正逢經濟大好,銷量極多,但因逐年淘汰,街頭能見度已大幅減少。W126側面看去車身寬扁,有如老派紳士般模樣,和車長3m的MINI相比,超過5m的大車顯得另有風情,是寶哥最珍藏的一輛車。
好友人數

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