單一豪華不複雜 Subaru Legacy 2.5試駕

有些關聯的兩端當各自有所發展,那之間的關係也許解讀起來沒那麼強烈;直到關連的其中一端終止或消失了,才能從獨自一端的發展,更仔細解讀這段逐漸消失的關聯性。如果你也跟我一樣懷念Saab 95 Aero當年的風采,特別是在試駕本篇的主角Subaru Legacy的時候,兩款都是在該級距有著相同獨特性格的車款,讓人著迷的旅行車、4WD加上當年還沒有現在普及的Turbo,不過現在只剩下Subaru Legacy還存留著過往一絲絲的性格,從熟悉的反饋尋找那只能留在過去的堅持。


第六代Legacy單一車型導入台灣,四門加上2.5L自然進氣,定位簡單明確。


外觀上導入家族設計語彙,更加大氣而豪華。

Legacy自1989年問世至今也即將邁入30年,從2005年第四代車型導入台灣市場時還是那種純正的日系流利帥哥,到現在已經是第六代車型,而在納入TOYOTA集團後,新的設計語彙導入,並選擇在2013年洛杉磯車展中以概念現身,就可以說明了Legacy轉型為美系中大型房車的市場定位。而在台灣市場,消費者對Legacy這樣的改款其實也不會陌生,不只XV、WRX已經率先導入了家族設計,在中大型房車市場,車輻放大與美式風格也逐漸常見於國產或是進口車型上。


車輻也隨之放大,卻又不失品牌的運動感形象。


內裝看似簡單,不過細節上的質感比前一代大幅提升,CP值更高。


雖然還是傳統顯示方式,Legacy在科技的鋪陳上還是略顯保守。

這次試駕的車型為四門車型,車頭的六角形水箱護罩和全新鷹眼大燈是第一眼的焦點,接著可以看到肌肉線條的葉子板造型和加大的輪胎尺寸,將近4.8m的身長著重在豪華氛圍的強調,而寬1840mmx高1500mm內含2750mm軸距,在內裝質感的提升更是第六代車型主要的強調,包含標配Harman Kardon頂級音響,還有科技感配備的升級,都讓整體的性價比更符合台灣市場的要求,而若是討論回到最基本的操控面,我想Legacy並不會因為車輻放大而動搖的品牌的根本。


2.5L自然進氣水平對臥四缸,是相當成熟的引擎,運轉質感很好。

車輻放大之後的Legacy在底盤、轉向、懸吊和剎車系統的調校都將反映在接下來的動態試駕中,這部分可說是Subaru品牌到現在還是相當堅持的,也是相當值得期待的表現.而動力部分,第六代Legacy/Outback由義美汽車導入台灣販售的只有單一車型,四門搭配2.5L NA引擎,考量到該車款在台灣市場的定位只進自然進氣版,而Subaru在台灣的Turbo車型也將以2.0L與1.6L Turbo為主打。


Legacy的動態表現,稍微拉高轉速也可以很快地甩開車輻束縛。


在品牌逐漸區隔渦輪和NA車型家族之後,Legacy變成了家庭房車的代表。

這顆2.5L四缸水平對臥NA引擎的表現雖然沒那麼性能,但其實也足夠Legacy使用,175ps/5800rpm最大馬力與將近24kgm/5000rpm峰值扭力透過Lineartronic CVT無段變速箱與AWD對稱式全時四輪傳動系統傳送動力到四個角落,沒有以往Turbo那麼隨時給力,但是轉速稍微高一點的區段還是能夠有相當充足而安穩的動態表現,0-100km/h加速可在10秒內搞定,而考量到環保標準,Legacy將扭力轉換器、機油泵浦和前後分動器重新設計,在油耗表現上也有所進步。


洗練的外型,實惠的售價,依然受到許多車迷喜愛。


精準的定位與簡單的選擇,也許能符合相當明白需求的車主所需。

成熟而平順的動力,將節能和操駕兩個功能透過轉速來區隔,也算是對家庭需求或是獨自駕馭時都能提供選擇。而百萬出頭就能買到4WD、頂級的安全配備和品牌獨到的底盤性能,Subaru對新一代Legacy的定位相當簡單而精準,單一車型雖然乍聽之下顯得單薄,但能夠在家族中明確的定位其實也是Subaru擴充新車型的策略之一.也是Legacy在進口中大型房車中始終有一票行家支持的原因。

Subaru 速霸陸

Subaru 2015 Legacy 2.5i

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