輕快旅行趣 Skoda Superb 2.0 TSI SportLine Combi

旅行應該是悠哉悠哉的慢活亂逛,跟效率壓根牽不上邊。但性急的我,總是想早早出發,快快抵達目的地,國道風光這些年好像也都一個樣,因此我需要的是一台能快,又能旅行的車,而Skoda Superb 2.0 TSI SportLine Combi就是一台又帥又能快的旅行夥伴。


Superb身為旗艦車款,打著便宜有好貨的策略讓Skoda逐步站穩市場。

身為Skoda的旗艦車款,Superb可說功勳卓越。總裁李御林上任後, 2.0L TSI 4x4不僅動力強悍,又配有電子懸吊等一推讓性能迷流口水的好貨,再加送價值30萬的L&K套件。配備好,價格卻以不到200萬的售價殺很大,讓車迷趨之若鶩。不僅創下長達一年的交車時程,更讓原廠私下央求媒體不要再宣傳這台車了,因為賣到國外生產線也趕不及交車了。


內裝鋪陳以黑色為主軸,搭配麂皮與碳纖維飾板等物裝飾。


造型相當不錯的前座椅,穩固性同樣很棒。

此次Superb在原本的1.4L、1.8L與2.0 4x4汽油版與柴油2.0 TDI陣容中,再新增兩位成員,分別是2.0L SportLine與柴油高動力版,讓Superb家族成員所有動力自此齊備,陣容堅強完整。

原廠表示,這次新推的SportLine並非特仕車,而是屬於常駐車型,在定位上等同Audi的S Line。因此這次消費者不用等到天荒地老才能交車,想要幾台店裡通通有,只望客人走過路過不要錯過。


儀表仍採傳統雙圓式設計,若能換成全數位儀表就更棒了。


全車共提供四種行車模式供駕駛切換。


金屬踏板也是SportLine的專屬套件之一。


車門內側也做了細膩的裝飾,讓質感提升許多。

在內外裝上,SportLine以增添運動風格的套件為主,像是鋼琴烤漆車頂架、電動折疊後視鏡、水箱護罩、尾翼、車側銘牌、19吋拋光鋁圈、全景天窗等共計14項。內裝則有換檔撥片、金屬踏板與菱格紋跑車座椅等10項。而且如此豐富的配備僅比1.8 TSI貴上17.1萬,對照新增的多樣配備,實在相當划算。

不過原廠再三強調這車並非特仕車款,特仕車的要件是增套件不改動力。但這台Superb 2.0 TSI SportLine Combi不僅車身調降14mm,同時換上220匹的2.0升引擎,不僅外觀,內在同樣十足運動風。

這樣僅次於旗艦2.0L TSI 4x4的280匹的動力輸出,要稱它為Superb性能二哥其實也不為過。而且資深VAG迷就知道,這顆引擎的動力輸出與Octivia RS如出一轍,因此買S版的套件卻有更高RS等級的動力表現,Skoda這次同樣給足誠意,C/P值爆錶。



220匹的最大馬力,與Octivia RS配置相同。


招牌DSG雙離合變速箱幾經進化後,現在已經相當穩定。


新增的性能監控介面,也是SportLine獨有的配備。


碳纖維飾板是性能化車款必備的素材之一。


後座也有專屬的出風口,讓旅行更為舒適。


如此寬敞的後廂空間相當討喜,出遊露營通通沒問題。

實際上路感受Superb SportLine Combi的操駕感,簡單好上手是首先浮現在腦海的形容詞。說起來也許有些臭美,但入行多年,也開過不少馬力驚人的怪獸車款,但大馬力,不全然等同於好開!220匹的馬力在編輯眼中不算特別突出,但這車調校的真是有家教,無論是動力湧現的滑順度,或是在彎角中懸吊給予適度的支撐,都讓人掩飾不住嘴角的笑意,覺得這車真棒。


肌理分明的鈑件線條是Skoda在外觀上的一大特色,取材靈感則是捷克著名工藝水晶杯。



誰開都很好開,Superb SportLine不僅快,還相當好上手。


另有房車版可供消費者選擇。

無論是煞車力道、底盤穩定乃至動態指向性,Superb也許不到拔尖,但絕對都有中上程度的優質表現。打造馬力怪獸不難,均衡才是真功夫。這車沒有性能車那樣總是劍拔弩張的壓迫感,卻有著絕世內功高手的精妙輕功。


我們都愛旅行車,對吧!

Superb這次再度延續Skoda便宜有好貨的策略,市場上也給予相當正面的回應。不過在爆發性成長的背後,Skoda得開始思量,如何逐步提升中古車價,除非打定Skoda車主一開都開十年以上。不然破盤價的策略雖然可以提升車流與現金流,進而提升經銷商業績,但後續的保固維修以及二手車價將會成為原廠另一個必須積極正視的區塊。李御林過去曾管理過AUDI售服系統,相信Skoda未來的藍圖,早已了然在他心中。

好友人數

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