豈止高顏值 Suzuki Ignis裡外惹人愛

基於節能、都會取向或消費偏好...等種種考量,小車產品很多車廠都在做,即便小到像Super Mini這般遠離主流的微小等級,不論歐系或日系,可數算例子依然不匱乏。一般來說,小車賣點不外乎好省好停好開,但其實很多人選擇小車的點,更在於小車那讓人抵擋不住的太萌、太可愛。

的確,因為尺寸迷你,「可愛」幾乎成了一款小車的必然要素,好比女生的短裙、體型小到像玩具的狗兒...總能輕易攫取目光、擄獲人心。儘管,美醜可愛是很主觀、帶有偏頗的,但喜歡車的人,看多了自然會有點心得:因此你能分辨有些可愛像是裝出來的;有些則是天生麗質。


定位為跨界小RV的Ignis,用討喜的設計開場自我介紹,有別於小車慣用的"裝可愛",它的萌渾然天成,別人學不來。

我們過的試駕過的迷人小車,有,但不太多,留下深刻好感印象的更在少數。欣喜的是,最近在茫茫車海中,我們便試到了一款特別的車,它的可愛,自然散發不做作,特立獨行樣貌有著不流於俗的個性,讓人打從心裡喜歡!它是小車專門家Suzuki新推出的Ignis,好久不見的這個車名,過去也曾以小越野車的剽悍姿態出現在台灣市場上,在那off-road風氣尚存的年代裡,玩家對它還頗有口碑。

若干年後,Ignis重返台灣市場,小巧緊緻的尺碼配上富現代感的精練外衣,猶如新進校園的清新美女,讓人不多看一眼都難!用簡單的線條,刻劃出令人驚豔的輪廓,這乃是聰明的好設計,無怪乎,Ignis推出不久,便獲得WCA年度都會車Top3的名次,基於設計、節能、安全與操控...等多個面向的出色表現,讓它在眾多優秀競爭者中強出頭,證明Ignis的好,可不是隨口說說。


車壇上,用evoke手法呼應品牌過往榮光的設計相當常見。在Ignis身上不只創新,也有諸多向前輩致敬的亮點。


蚌殼式的引擎蓋+側邊黑色裝飾,乃是取材自Suzuki SUV的設計靈感。


C柱上吸睛的三條斜槓跟知名運動品牌沒有關係,這是源自1970年代Suzuki自家小跑車Fronte Coupe的設計亮點。

很多人以為,Ignis設計上的魅力特點來自設計師的天馬行空!非也,其實Ignis身上諸多亮點都師法自自家學長! 好比,C柱上最是吸睛的三條斜槓,靈感便是來自1970年代Suzuki小跑車Fronte Coupe;再來,那蚌殼式的引擎蓋+側邊黑色裝飾,則是來自Suzuki SUV的傳統標記;其它像是黑色A/B柱、與水箱罩整合在一起的頭燈等設計,也都可在家族前輩的身影中找到蹤跡。Suzuki Ignis一身上下迷人的設計不但饒富趣味,更具有承先啟後、彰顯品牌精神的寓意在其中。回想試駕當時,Ignis小小身影,回頭率卻頗高,原來向前輩學習,這麼受用!(頓悟人生道理!?)


跨界風格、都會取向,不像海外市場有前驅或4x4四驅兼備的選擇,Ignis在國內鎖定喜好跨界品味的都會型買家。


既是訴求個性化風格小車,Two-tone雙車色設計就成了不可或缺的選配項目。

如果說,Ignis設計感濃厚的外型也同樣令你激賞,那麼它表裡一致的內在,是在告訴你好戲未完! 比起有些設計的半吊子,Ignis顯然更具中心思想,開啟車門,強烈的個性與設計語彙由外蔓延到車內,我不敢說,座艙介面裡的各項元素都是原創,但不論是線條、風格、配色到材質用料...,它組合起來的整體氛圍就是討喜、就是好看!別說它目標鎖定的年輕人,連我們這般年紀、送走青春小鳥的大叔也抵擋不住。

是的,坐進一輛車,你會像個小孩般到處摳摳摸摸、東看西看,大抵上它的設計可說是相當成功。不過,氛圍一事,用言語不好描述,看圖片應該會很有感,當然,能親走一趟展示間看車,那種"煞到"的感覺將讓你了然於心。


表裡一致的內裝設計,用精準到位的語言跟年輕族群溝通,證明簡單也可以很潮。


因應現代裝備,該有的支援對應裝置也不可少。


設計簡單另一個好處是人性化,使用上就很上手。


透過設計手法與多元材質的搭配運用,讓內裝細部砍起來也很講究。



僅2435mm的軸距中,所呈現的空間卻令人滿意,它的高車頂更為座艙減少壓迫,舒適度大大加分。


這般尺碼車型確實無法要求太多的裝載能力,空間專屬個人或頂客一族。

此外,空間方面也是Ignis令人大有好感的意外之處,2435mm的軸距實在短小,但實際乘坐下的前後座空間均有像樣的演出,特別是跨界車型下的高車頂,帶來一般迷你車型所沒有的頂上空曠感,減少壓迫且為舒適大大加分。在先天條件限制下的後行李廂空間所剩有限,不過透過後座椅背4/6分離機能,還是可創造501L的行李空間,對於它鎖定的單身或力求簡單生活的頂客目標族群,應該足敷使用。

關於試駕,Suzuki Taiwan規劃了一段不算短的山路,路線再怎麼刁鑽,對短軸距的Ignis來說毫不令人擔心,倒是它所裝載的1.2升NA小心臟跑起來感受如何?!更讓人想一探究竟。不久之前,我們對於Suzuki先行導入的另一款掀背車Baleno及它腹內的1.0t三缸渦輪引擎大感驚艷,而Ignis少了渦輪的吹送,力道、乃至於整體動態又如何?將是體驗重點。

Ignis的1.2Dualjet引擎,採用高壓縮比設定、雙噴射點火系統、改良冷卻系統...等多項提高引擎效能的優化處理,輸出為中規中矩的91ps/12.2kgm,重點是搭配上那僅865kg的羽量級車重,讓Ignis 1.2儘管沒有亮眼性能數據,跑起來卻十分輕盈暢快!而負責驅策的CVT變速系統亦稱職地傳遞動能,同時帶來出色的油耗表現。


架構在Suzuki新世代底盤上,Ignis擁有家族小車一貫的俐落動態演出,面對蜿蜒山路更讓人興致盎然。


1.2Dualjet引擎僅91ps/12.2kgm的動力輸出確是羽量級,但搭配僅865kg的車重,跑起來十分輕盈暢快且兼顧油耗表現。

Ignis是披著Crossover跨界外衣的Citycar,這是現正當紅汽車設計風格。不過,只要了解Suzuki品牌定位,就知道Ignis也具備越野的真本事,國外像是歐日等地區在前驅以外,均有4x4四驅版本,甚至有Hybrid動力選項。Suzuki Taiwan基於市場特性,導入的是前驅+1.2NA動力,畢竟,國內off-road風氣盛的年代只能在記憶裡找尋,而真想要撒野,Suzuki旗下還有更本格硬派的Jimny、Vitara可選,除非未來有4x4車型導入,不然Ignis現階段就好好當個有型的"都會咖"。


遇爬坡道或需要超車時,按下排檔桿上的Sport鍵,可提供延遲換檔下更豐沛的動力。


定位跨界卻被採前驅設定,Ignis絕不容你off-road去撒野,不過略高一點的離地淨空,在某些不良路面上確實較讓人感到安心。

Ignis配置Suzuki New Generation Platform新世代底盤,模組化設計有效控制開發成本,適合旗下多款新世代車款使用,在既有的基礎下,透過改變結構、強化焊點,打造更簡單、剛性卻更強的平台,讓動態穩定性、輕量、節能及敏捷操控...等成為Suzuki新底盤平台的特點。實際上路發現,Ignis處處展現小尺碼、短軸距的優勢,豈止都會姿態靈活,面對一路蜿蜒山徑更是輕盈帶勁。

原廠資料顯示前麥花臣/後扭力樑懸吊經重新調校,過遠的年代讓我們無法清楚交代其過去Ignis的差異,但那不重要,重要的是Ignis的短小精煉與靈活受控特質,一如我們所熟悉、具市場口碑的Suzuki小車,在市區車河或山路曲徑,都能用它所擅長的方式詮釋駕馭樂趣。


相處短短的半天時光,Ignis裡裡外外都有亮點、魅力收服人心,如果回到單身條件,真心想入手一部。



沒有強悍動力、花俏炫麗的外型或寬敞的休旅大空間,但光是半天的相處,就讓我們對這款麻雀雖小五臟俱全的小車產生不忍離去情懷,真心認為,Ignis不只裡外惹人愛,更展現Suzuki別無分號、小車專家的真本事,如果還是掛慮不多的單身狀態,還真想入手一台。

好友人數

發表意見(0)
Top