國產SUV的王樣 Honda CR-V VTi-S試駕

依稀記得2000年那時還住在那種巷子裡有小朋友會打躲避球和跳繩的舊家,鄰居家家戶戶前都停著自家的轎車,其中有一戶的車比其他轎車都來的高,所以常常會有鄰居小朋友圍繞在車旁東摸西碰的,那是一輛記憶中讓鄰居小朋友都熟記三個字母的,首批國產的CR-V。在那時候還沒有像現在滿街的SUV,甚至RV這詞也才剛開始,一輛CR-V就能夠滿足所有孩童對車的綺想,無論是鋼彈的車、打仗的車、露營的車,我想在那些孩子心中CR-V的模樣,就是現在SUV熱賣的模樣,而也許每一代的CR-V,幾年下來也成了台灣市場國產SUV的模樣。


第五代CR-V VTi-S百萬以下的售價,展現百萬以上的產品實力。

很明顯的,也只有夠具有指標性的車款才能在這幾年下來,每一代上市都能成為市場的討論話題,像這次試駕的主角第五代CR-V,不只上市前消費者預約試駕的人次突破四千,在媒體試駕當時的訂單已經超過3500張。這樣的買氣相信對在完成試駕過後,只有覺得是其來有自。首先是這一顆首度導入的1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎,小排氣量強制進氣的設定不只讓車頭變輕,在效能上193ps最大馬力與24.8kgm峰值扭力的表現都不亞於上一代2.4L的表現。


外觀上呈現了雙層的結構,也跟上了最新SUV設計的潮流。


新世代CR-V具備強大的產品力,再加上討喜賣相的菁英模樣,讓它一上市便買氣暢旺。

搭配上的是相同CVT無段變速箱,車輕了之後在油耗上也更加出色。而新一代CR-V在車身結構上不只輕量,全車型採用車身強度與輕量化並俱的Inner Frame工法,搭配原有ACE鋼骨結構車體,最高強度鋼材達1470MPa。加上與時並進的主被動安全系統,這次試駕的車型是VTi-S,除了最新的Honda Sensing系統之外,包含VSA車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、BOS煞車優先系統、EBD電子煞車力道分配系統、BA電子式煞車力道輔助系統等都是標配,加上六顆防護氣囊,百萬以下的國產車已經有這樣完整的配置,也相當符合消費者的期待。


內裝部分其實跟Honda其他車型蠻相似的,但質感和貼心是更加倍。


座椅的縫線設計很有跑車風格,前座的穩定度也相當出色。


而車尾看過去,肩線以上的運動風格還是相當濃厚。

在半自動駕駛的時代裡,CR-V最高等級的S車型其實也透過Honda Sensing系統來提供主動安全輔助的功能,雖然本次試駕無緣分配到此車款,但其實該系統功能性大致上與進口車一致,包含ACC主動式車距調節定速巡航系統、LDW車道偏移警示、LSF低速自動跟車、車道維持和CMBS碰撞緩解煞車等,透過車頭車尾的雷達和攝影機,這套系統能把CR-V的安全防護提高到進口車的水平。而且售價只需113萬,相信也能相當受到市場歡迎。


將所有對國產車的要求平均的落實在產品上,就是新一代CR-V的模樣。

而第五代CR-V的造型上,似乎在近期新的SUV設計都採用兩層式的語彙,肩線以上維持了房車的流線,而肩線以下則是拉出了SUV所強調的厚度。而CR-V更是結合翼形陣列式LED頭燈、直列式尾燈及晝行燈設計,讓整體線條輪廓具有科技感,其中直列式尾燈的美在夜晚中可是相當高的識別度。至於科技感也延伸到便利上,Smart Entry智慧型車門啟閉系統,還有Walk –Away離開立即上鎖功能,以及後座兩個USB充電座,都是讓人對新一代CR-V貼心功能印象深刻之處。


VTi-S以上車款有全彩數位螢幕,整合了多項控制系統在其中。


後座打平後空間最大化的訴求就表露無遺。

內裝的質感上,CR-V延續Honda對空間最大化的詮釋,除了全彩「TFT液晶儀表」,及七吋觸控式音響主機整合在操作上十分順手,整體的操作介面上也是分層清楚而直覺,有點相似感是在於日系車的氛圍,舒適、寬敞的車室空間不在話下,容易使用的優越置物機能也相當符合台灣消費者的需求。

實際上路的試駕體驗,這次場地不只有平直的海岸公路,也有丘陵與山道。1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎的表現在四位成人滿載的情況下,小排氣量的推力還是必須稍微將轉速拉高至2000rpm以上才開始有扭力湧現,而CV-T的設定也是以平順為主,一般中低轉速域的出力給人有一種力不從心,不過在拉高轉速之後力道的控制也是相當好拿捏,而且力道也算充沛,若是在山路上可以直接換到S檔位,會讓引擎轉速維持在運動的狀態,也能夠在一般道路的使用上達到節能的效果。


1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎其實跟以往的VTEC引擎有所不同。


在動態表現上,低轉速域會感覺到1.5L的無力感。


不過當轉速拉高超過2000rpm,力量開始湧現,會進入比較運動的狀態。

整體產品的質感,第五代CR-V真有給人彷彿數年之久的進步。當引擎效能進入到下一個世代之後,帶動整體車身、底盤設定的進步,也都讓更多消費者可以用更實惠的價格接觸到新車的科技,當然也感受到許多市場需求的落實,相信CR-V要達到年銷1.5萬輛的目標可以輕鬆達成。

Honda 本田

Honda CR-V 1.5VTi

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