高調示人!smart forfour Brabus好料全上身

對於許多年輕族群而言,B-Segment小車,往往都是人生第一部車,多數人選擇從中古市場入手,也有不少從國產級距切入,但對於預算較多、又不喜歡與人相同的型男靚女,你很有可能注意的會是smart forfour。


加上了超多的選配套件後,此輛試駕車款forfour Brabus售價超過了百萬。


forfour Brabus原先車身配色就為相當搶眼的白配紅。

沒錯,相較於fortwo,forfour是一款少了一點任性、多了一點實用的選擇,雖然論配備,很有可能比不上類似價格的國產掀背車,但論風格、論吸睛度、論特殊性,forfour都更有實力獲得年輕族群的青睞,而此次試車,再次印證此點,駕著forfour一整天於台北市區遊走,獲得的關注眼光無數,但必須要誠實的說,這輛車有點小作弊,因為除了一般配備以外,更加諸了Brabus sports套件,說真的,要視而不見,真的很難。

外觀上,首先會注意到的是Brabus車身同色前後保桿擾流,再搭配上提升運動感的消光灰後導流板,與17吋消光灰鋁圈相呼應,懸吊系統也換上了Brabus出廠的跑車化懸吊,降低了10cm車身高度,也增加了跑格。別忘了,既有的白色車身加上紅色Tridion安全車體,從任何角度看,這一輛forfour Brabus都很吸引人。


這樣的配色很有寶可夢的fu~


車身同色前後保桿擾流搭配上提升運動感的消光灰後導流板,於細節點出運動感。


試駕車型等級為Psaaion。

座艙內也很有趣,滿佈著Brabus的作品,包含方向盤、手煞車拉桿、排檔頭等處,都可見Brabus的驕傲,再於腳踏組換上金屬材質附上止滑塊,還有方向盤換擋撥片、控台中央的smart多媒體系統等,提升了駕馭樂趣,也提升了科技度,再從座艙角度看,這一輛forfour Brabus也很吸引年輕人的胃口。


座艙內也有多處的選配套件。

可惜的是,此輛forfour Brabus並沒有針對動力系統加以著墨,以其Passion車型規格,同樣搭載的是898c.c.直列三缸渦輪增壓汽油引擎,90hp/135Nm的輸出表現,縱使配上了高傳輸效率的六速雙離合器變速系統,這力道還是不夠吸引人,也不夠與其外觀運動個性匹配,縱使自身以與周邊車流相同的速度前進、縱使自身早不是重度性能迷,但在整天的試駕過程中,仍常常會有把油門踏板踩到底的情形,為了讓加速力道更能隨傳隨到,更直接採用手排模式操控,但平心而論,力有未逮,還是對於動力系統第一個想到的形容詞。


手煞車拉桿為Brabus精品。


金屬腳踏板並有止滑塊。

但對於下盤調校的感受就不同了,降低了車身,也增加了路面資訊的豐富度,但這油Brabus所出品的跑車化懸吊,相當合台灣道路品質的節奏,不會有太讓人不適的彈跳,更能讓其於彎道上的操控有效降低車身重心、減少車身側傾,搭配上後置引擎後輪驅動配置,彎道上的刁鑽表現讓人驚艷,或許加速性能不夠,但跑跑下坡道,forfour Brabus還是挺有樂趣。


smart多媒體系統提升影音樂趣。


雙天窗也為選配項目。


引擎怠速熄火裝置開關設置於方向盤左側。


換上了黑色織布座椅,支撐性較一般版稍微提升,但也仍以舒適為主。


動力系統並無改裝,同樣搭載898c.c.直列三缸渦輪增壓汽油引擎,配上六速雙離合器變速系統。


加速表現平順,但整體而言力道不夠吸引人,也不夠與其外觀運動個性匹配。

但回歸現實面,將上述的套件全上身後,這一輛forfour Brabus車價飆破了百萬大關,這性價比確實有點不合理,風格造型的獨特確實難以支撐此價格帶,尤其沒有太出色的質感、後窗還是實用性打折的蝴蝶窗等,但換個角度想,畢竟此輛為展示車,才會把所有好料全上,對於想要入手的車主而言,換個輪圈或搭配的跑車化懸吊,應該是自己認為最建議的升級套件。如此一來,有風格有操控,還有較合理的售價,這樣的購車邏輯,可能會更合理些。

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