老二哲學,BMW M550i xDrive魅力不輸大哥?

巧合的,下筆寫下此次試車主角M550i xDrive感受之際,BMW原廠剛好公佈了G30世代的M5官方消息,但也卻更讓人思考,我們還需要一款比M550i xDrive性能更出色的大5系列嗎?

或許很多人認為,就像金錢一樣,引擎輸出沒有人在嫌多,但經過了多年的試車經驗累積,加上台灣道路品質的始終未改善,這觀念在心中早已改觀,能讓人大膽的全油門驅策、大膽的全油門加速輾過不佳路況的車型,才是徹頭徹尾讓人暢快淋漓的性能好車,而雙手掌握的這一輛M550i xDrive,就是這麼一回事。


試駕車型BMW M550i xDrive,定位為僅次於M5的二當家,售價為新台幣485萬元。

當然,在台灣的合法速限內,還有台北市擁擠的交通路況,要讓一輛擁有462hp/650Nm輸出能耐的近五米大車暢快奔馳,機會的確是稍縱即逝的,但當把握機會一嚐威力時,M550i xDrive絕對不會讓人失望,毫不猶豫的威猛力道,全數的轉換成駕駛者向座椅深陷的魄力,更伴隨的引擎與排氣聲浪的咆哮,一股腦的全塞進了駕駛的感官內,快,很快,超快,比過去的每一輛M5都快。


M550i xDrive搭載4.4升TwinPower Turbo渦輪增壓V8汽油引擎,具備462hp/650Nm輸出表現。


搭配上運動化八速手自排變速系統,可於4秒完成0-100km/h加速過程。


透過整合式主動轉向系統的後輪轉向功能,時速低於60km/h的後軸反向轉向,讓這大傢伙實現了比預期中更犀利的轉向能耐。

但快,本是應該的事,但透過仍具舒適基因的懸吊系統,加上極優異的隔音設計,這快的有點不著痕跡,更讓人快的絲毫不帶畏懼,要不是眼前的HUD提醒,妳一定無法知道原來這車速已經到了如此地步。沒錯,M550i xDrive的快就是這樣,不是那種讓人頭皮發麻、全身緊繃的快,而是讓你游刃有餘,可以盡情享受的快意。


外觀上加諸了M款空力套件。

對於硬派的熱血車迷,這快的可能有點隔靴搔癢之意,但對於自己卻是再合口味不過的事,畢竟以此中大型主管座車而言,絕對不是自己爽快就可以,還要兼顧乘客甚至貴賓的舒適度,要快的優雅,快的全面,從此角度切入,M550i xDrive很到位。此外,面對著台灣的不佳路況,M550i xDrive可以如履平地的全力衝刺,不用擔心那道路的坑巴壞了興致,也無須擔心壞了舒適度,更厲害的是,透過整合式主動轉向系統的後輪轉向功能,在面對台灣諸多刁鑽的山路彎道,時速低於60km/h的後軸反向轉向,讓這大傢伙實現了比預期中更犀利的轉向能耐,又藉由xDrive四輪驅動系統的把持,增加了於出彎時添補油門的信心,無須擔心後軸過於猛烈的躁進,或許較為無趣,但安心感,卻是此級距大車更應該的態度,不是嗎?


Cerium Grey特殊配色巧妙的於水箱罩與氣壩邊緣點綴。


車尾透過空力套件的加持,更具運動個性。


M550i字樣銘牌,點出自己的不凡身份。


類雙出式的四出排氣尾管,將運動氛圍融於質感之中。

在新世代M5出現以前,其實M550i xDrive的造型與配備規格,就已經讓人見識到此世代5-Series原來也擁有如此武媚的一面,外觀的M款空力套件、Cerium Grey特殊配色、內裝的M款跑車方向盤與跑車座椅等配備,都是讓性能迷不會失望的設計,但在看了新世代M的設計之後,才發現原來一山還有一山高,眼前的這輛M550i xDrive,還是保有些許5-Series的溫文儒雅。


座艙內也有諸多的專屬性能設計。


導入12.3吋多重行車模式儀表板。


M款多功能真皮跑車方向盤,並具有換檔撥片。


金屬腳踏板組合。


迎賓飾板寫上車名,一打開車門就展現身份驕傲。


中控顯示幕為10.25吋,並導入iDrive控制系統。


真皮跑車座椅提供不俗的包覆性。


後座採用相同的縫線設計。

平心而論,就像先前體驗Mercedes-AMG E43的經驗一樣,對於這種家族中的二哥,漸漸地有了更多的好感,雖然不是頂端最耀眼的寶石,但所謂的老二哲學,卻可以讓人於日常生活中的相處更為融洽與愉悅。何須每天都要如此劍拔弩張?允文允武的開車,不是更可以開的久、開的賓主盡歡嗎?

BMW 總代理 汎德

BMW 5-series 520d

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