硬漢本領上山嶺 Ford Ranger蠻橫試駕

在台灣有一種有趣的現象,驗車的時候得先拆掉某些原廠的配置,驗完之後再裝回去。最經典的案例就是pick-up,Pick-up兩排座椅是為了讓客貨兩用的機能更完整,在台灣過去卻因為貨車法規規定座位數只能有3個的限制,所以買pick-up的車主都很熟後座座椅怎麼拆掉再裝回去。實施至今居然超過20年,這使得許多貨卡要進來臺灣販售都要第二排座椅可拆。不過終於在2017年四月這項法規鬆綁為五人,所以從今年開始,pick-up似乎也將加入台灣SUV熱呼呼的戰局,其中又以Ford Ranger最是美式皮卡的純正,所以福特六和也特別於法規一鬆綁後就舉辦了Ranger極限的體驗活動,讓大家再來體驗這輛經典皮卡進化至今的強悍之處。


Ford Ranger的試駕體驗,這次是認真的Hard Core。

媒體試駕體驗,找來了台灣帶領越野車體驗相當有經驗的總教頭飛狼,汽車媒體圈其實對飛郎教練已經是相當不陌生,Ford Ranger在台灣市場的德國競爭對手,VW Amarok在先前的媒體越野試駕體驗其實也是找飛狼帶領其他教練來張羅場地和技術的指導。所以這一次AWA所規劃的試車體驗是讓汽車媒體相當期待。


從飯店到越野場,Kuga是運輸車款。


不過Kuga TDCi也是很出色的越野車款,所以在現場也展示了露營車示範。


這次硬派越野試駕,由國內資深越野車玩家飛狼擔綱總教練。

新世代的Ranger是在去年台北車展中首度於台灣市場發布,這一代的Ranger可是最接近美式風格的一次,必須說前一代的Ranger、Kuga都比較偏中南亞的陽春感。所以這次的改款可是讓Ranger相當有競爭力,像是運動化燻黑魚眼頭燈、Wildtrak鎗色烤漆六角水箱罩、保桿、電調後視鏡、車門把手、金屬迎賓踏板、車側蜂巢飾板、開放式置物平臺飾桿及18吋鈦銀雙色鋁圈。寬闊車室空間以水平線條鋪陳,搭配Wildtrak飾板及運動座椅,瞬間把競爭對手Amarok變成一個中規中矩的乖學生。


像這次場地的布置就可以看到飛狼團隊的用心,看的出來哪一條試車開的路嗎

而除了外觀相當男子漢外,3.2L TDCi直五柴油引擎能輸出200hp/48kgm的表現也是大躍進,搭配SelectShift六速手自排變速箱,能荷重3.5噸拖曳和960公斤乘載,而237mm的離地高度,29度的進入角、22度的穿越角和26度離去角,以及800mm涉水深度,都有爐火純青的感覺。

而配備「電子式旋鈕加力箱」也是重點,可因應路況切換三種傳動模式,包括適用於一般路況的高速二驅 (2H)模式、適合提高行駛抓地力的高速四驅 (4H)模式,以及應付崎嶇路況的低速四驅 (4L)模式。而全新配備的「電子式後軸差速器鎖定」功能,能進一步提升艱困路況下的抓地力,當行經沙地或濕滑地段導致後輪懸空打滑時,可將動力平衡輸出至後輪增加脫困能力。


第一關毒龍潭,對Ranger來說是跟泡溫泉一樣輕鬆。

這次飛狼+其他三位教練(八爪、小楊以及Cobra)所組成的教練團,挑選在大家都相當陌生的「南灣田生態有機農場」。這個看似平凡的生態露營區旁邊,有著台灣越野車迷都知道的一個不小的越野場地,緊鄰著一旁月世界(青灰泥岩)地形,規劃出一條相當hard core,並且都是在原有的地貌上所規劃出來的路線。這大概是筆者在台灣參加過車廠舉辦越野體驗以來最原始而硬派的場地。

有四輛Ford Ranger提供給媒體逐一試駕七個關卡,並且隨車教練都會在每一個關卡中提示通過的要訣與測試的產品特性。在簡單聽取了飛狼教練所實施的安全簡報與分組方式之後,接下來七個關卡可是讓現場媒體相當期待能體驗到這次活動標語「Unleash Outdoor Spirit」的精神。


從車側可以看到車頭撥水的能力。


就算慢慢通過也是相當輕鬆寫意,頗有救災車款的風格。


通過水坑之後,就是碎石區,然後又接一個高速通過的洗車坑。

第一關「黑龍潭」,Ranger具備800mm涉水深度,這關還能跟教練在車上有說有笑的,從駕駛座可以看到Ranger在車頭水流導引至兩側的效率,通過水潭尾端有較淺,水深大約是輪胎高度的平台,這裡教練會要拉高速度通過,就算尚未進入四輪鎖定的模式下,依然能夠展現4WD的穩定性。

接著就是第二關「亂石區」,就是鋪著大小石塊的崎嶇路面,這裡對Ranger這樣鋼樑底盤的車型來說也是如履平地一般的輕鬆。接著通過「泥濘/側傾」與「險升坡」兩個常見關卡,以及一個原始林道之後,來到了一個象徵越野試駕是否hard core的重點,也就是一個天造地設的「硬漢嶺」。因為一般來說很難用堆土的方式堆出這樣的高低差坡道,而天然的坡道也未必能符合車輛通行的需求(寬度和土質),所以是否有一個「硬漢嶺」關卡,對越野體驗的內容來說可以是輕重程度的分水嶺。


教練強調遇到任何狀況都不需慌張,掌握好加力箱切換,就能輕易克服各種阻礙。


泥濘地和險升坡對Ranger來說是小菜一碟。


硬漢嶺其實在防後退功能加持下,已經變得很輕鬆。

而爬上了硬漢嶺之後,南灣生態有機農場更有著其他越野場地沒有的先天優勢,月世界(青灰泥岩)地形陡峭的山峰狀在這裡形成了一個無與倫比的「大落差」關卡,Ranger底盤剛性與攀爬能力在此顯露無遺,根據教練表示,沒有幫忙檢查四周車況,算是相當容易翻車的危險關卡。

通過了月世界的小山頂之後,最後一個關卡「險降坡」雖然顯得相當輕鬆,不過也是越野試駕中不可缺的關卡,因為現在大部分休旅車型都會配置陡坡緩降功能,而在地質較鬆軟的險降坡測試該功能是最適合不過。而最後還有一個加碼的表演,由飛狼教練親自示範用2WD模式來拉動輪胎牆,也就是原廠3.5噸拖曳能力可不是紙上談兵而已。


來到了小山頂,一個U型轉彎可以看到Ranger的底盤硬度。



而教練也鼓勵我們爬上山壁走,Ranger可是一點都不介意。


險降坡,不用踩油門就能夠讓車輛儒行前進。


最後就是拖曳能力,35噸可不是說假的。

整體上來說,雖然不是第一次越野體驗,也不是第一次接受飛狼教練團的越野指導,不過過去對Ranger的印象是空有蠻力少了一點科技,在這次體驗過後是完全的改觀,不僅車輛可以自動的掌握移動的狀況,對於一般駕駛人來說,其實在脫困或是征服崎嶇地形,也不用那麼手忙腳亂了,不過除了玩家之外應該很少人會刻意把車開來這樣的場地磨練,所以就一般的駕駛上,各種地形Ranger可說是游刃有餘。

好友人數

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