跑車A段班 LEXUS LC500

試車這工作幹久了,有時還真有點倦怠感。況且現在汽車資源集團共享主義盛行,試一台,等於試完集團近8成的車,最多就是這台高一些,那台寬一點罷了。不過LEXUS這次的試駕邀約讓人再度熱情燃燒,因為試駕的主角,正式馬力與身形都正點的LC500。


LC500的市售樣貌其實與概念車時期的LF-LC相當接近。

LEXUS做跑車有搞頭嗎?以往在台灣提到LEXUS,總是會先想起它展示間裡免費的Haagen-Dazs冰淇淋。如果你有去過LEXUS的服務展間,你還會發現服務人員比照商務艙的空姐,蹲在你座位旁跟你解說,你付錢您坐著他蹲著,夠大爺吧!

服務好這點我想沒人會質疑LEXUS,但做跑車這事就有趣了!LEXUS會不會做跑車大家可以各自表態,但這個世界最大(或第二)汽車集團遊走的車廠,還跑過F1、24 Heures Le-Mans等賽事,也許它不是跑車界的頭號殺手,但對於性能與操控的實力,我想不需要無謂的懷疑。


以後日系車較為保守的外觀線條現在被LEXUS全然改寫,相當前衛且運動化。


將後視鏡設立於車門上是許多跑車慣用的手法。


尾翼可透過手動升降,增加下壓力。

回過頭談LC500,過去LEXUS也有專事生產雙門跑車的生產線叫SC,還出過敞篷版。當時SC給人更多的印象還是停留在,車美,名流士紳喜愛的品牌印像。(題外話,Jolin還真有過一台SC430)。但做一台大型的豪華雙門GT跑車一直存在於LEXUS的重要計畫中,早在2012年的底特律車展就以LF-LC概念車為名對外亮相。

五年過去了,LEXUS新世代的後驅底盤、變速箱等周邊技術都開發完成,讓LC500的樣貌可以留有許多與概念車時期相對應的線條語彙。由於跑車有代表權威、性能等意涵,因此造型上偏好剛硬、俱侵略性的風格。


為取得更佳的輕量化,車頂採用碳纖維材質。


閃亮亮輪圈,配上米其林的21吋大胎為操控性加分。


就跑車來說這後廂空間算大,不過受限造型,高度一般。

不過LC500外型上還是有許多圓滑線條,不過這樣的圓潤是柔中帶剛,低趴寬扁的車身如同壓低身子,伺機出擊的獵豹,令人屏息。圓滑的曲線讓這台跑車的面容不像其他跑車這樣齜牙裂嘴,感覺好相處一些,但從運動感十足的側裙與X字型的車尾,還是說明這台車隱藏不住的狂野本性。

LEXUS的內裝有多豪華,這點應該不需多所贅敘?因此LC500我們不會跟你說它的皮革有多好,音響有多高級,這點當看到LEXUS的廠徽早已了然於心。值得一提的反倒是LC500戰鬥氣息超跟義美厚奶茶一樣濃。高聳的中島設計一方面隔開與副駕的距離,讓駕駛呈現一個完整被包覆的狀態。這樣的設計其實與賽車類似(有些房車賽連副駕駛座都沒有),駕駛會將多數時間的焦點留在駕駛座,加上477匹的馬力,其實你不大有空會去玩車上其他的配備。


中控台刻意將按鍵收拾精簡,但卻讓操控變得分散。


Direct Shift-10AT十速手自排變速箱,換檔效率其實不比歐系自手排遜色。


行車模式控制設計在儀表板旁,另一般則是循跡控制的切換。


屬2+2的座椅設定,用料同樣上乘,但空間有限。

LC500的引擎與RC F系出同源,皆是代號「 2UR-GSE」的5.0升V8自然進氣引擎。雖然現在很多小排量雙渦輪引擎的數據都比477匹的馬力來得更大。但在這個市道,你該追求的不該全部是帳面馬力,還能買到5.0升的N/A引擎,你就該偷笑趕快蒐藏在車庫了!

看到變速箱配備Direct Shift-10AT十速手自排變速箱就知道,LC500有資格成為肌肉猛男,但這不是LEXUS認為的最佳扮相。LC500在輸出上絕對有挑戰500匹俱樂部的本事,但也許是考量買家與優雅調性的維持,LC500的狂傲不是那種天崩地裂、摧枯拉朽的澎湃,更像家教極好的武林大家,深厚內斂。太文言?就是比較像聶風而不是步驚雲啦!


這年頭看到5.0升的自然進氣引擎的機會是越來越少。


虛擬儀錶板有多種功能切換,包括行駛時的G值分佈。

實際上路後,經過原廠特別調校的排氣聲浪真是不錯。一般狀態下還是有高檔豪華房車的肅靜性,但切入運動模式後,個性丕變,惡魔咆哮聲聲催促。而且Sport  S+模式甚至還可以允許車輪有些許的側滑狀態,不過別擔心,因為電控系統很快會協助你導回正途。

先前試駕日系跑車後,覺得日系跑車在成本管控上是很精準的。給了你大馬力,內裝就很塑膠感。反過來內裝好了,操控上就少了那一味。LC500是從業以來試駕過的日系跑車裡最均衡的一台,內裝好,操控也有一定的水準,要與之德系跑車相比擬,也不為過。


LC500在操控與穩定上都屬於國際A段班的行列。


S+模式後輪可以承受有限度的側滑,相當有趣。

LC500是台通勤玩樂兼俱的一台跑車,有什麼缺點的話,過於低趴的車身高度,其實已經很類似大改降車身的改裝車,進出部分地下停車場得特別留意,加上台灣路面平整度出奇的糟,車主可能得要有每年替前下巴烤漆的準備。此外,LC500的人因介面還是略為繁瑣,分散的控制鍵不大合乎現今車廠設計主流。

Lexus 凌志

Lexus LC 500

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