韓國洪金寶 KIA Sorento試駕

在台灣,你的女友老婆、姑嫂姐妹也許都是哈韓族的一員,但在汽車世界裡,韓國車就是很容易被車迷拿來跟運動場上的恩怨情仇做連結,因此韓國車在台灣的品牌經營之路走的並不輕鬆。但商場如戰場,如同演習作戰總部下達攻擊指令般,再難辦也得硬著頭皮幹,因此國人接受度最高的休旅車款變成為這些車廠開啟銷售大門的敲門磚。


Sorento是台灣較少見的標準7人座休旅,某種程度KIA切中了市場真空帶。

因為根據調查說KIA與HYUNDAI這兩個韓國汽車品牌。在國外其實這兩家是同一個汽車集團,設計總監皆是Peter Schreyer。雖然韓國仍以「HYUNDAI」Motor集團為名,但內部也坦言,在部分歐洲國家年輕化的KIA市佔率其實比HYUNDAI更出色。

在台灣這兩個品牌分屬馬來西亞商台灣森那美起亞與南陽汽車代理。因此這兩家公司在台灣是競爭又合作,也正因如此,常常韓國籍車廠代表幾天出現在KIA的場子。沒隔幾天又再HYUNDAI的活動碰面。

知道兩者還有這麼一層血緣關係後,在車型上同樣也會出現所謂的兄弟車款。KIA 最新導入的七人座休旅Sorento,在HYUNDAI 的兄弟叫SANTA FE,不過不知道是不是雙方有達成網內部互打的決定.Sorento並沒有導入國產的計畫,因此也就沒有辦法申請客貨車認證,在無法獲得貨物稅的減免的優惠下,Sorento的成本也會墊的較高些。


閃亮亮的19吋鍍鉻輪圈是不是很有美國風格呢!


後座將椅背傾倒後可形成一面相當平整的平台。


後行李箱下方有個小小的置物格,可以放進一些小的隨車工具。


第三排座椅空間可乘坐約165公分以下的乘客。


第三排座椅附有獨立出風口,為舒適度加分。

Sorento的導入其實挺有趣的,帶點犧牲觸擊的味道。市面上其實沒有直接對應的車型,但KIA推廣的力道並不那麼踴躍,在車型編制上也僅提供驅七人座柴油版,售價則自146.9萬元起。雖然有點像韓方交差了事的味道。但憑藉著寬敞的7座空間與柴油引擎,對於一些家庭人口較多的人來說,這車來的也算正是時候。

第一膽看到Sorento,你很難不被那閃亮亮的鍍鉻輪圈給吸引。大大的車身加上閃亮亮的輪圈,是不是很有美國Style呢?其實這樣的大七人座休旅車一直是美國家庭用車的最愛。不僅可以搞定全家小朋友上課上班,去購物也可以買上滿滿一身。而Sorento之前上新聞就是為了獲得美國IIHS最高等級的撞擊測試Top Safety Pick+,不惜一撞再撞,甚至連頭燈組都換了,終於獲得該機構的最高肯定。


中控台設計有精簡風,沒有過多無謂的按鈕。


電子轉向輔助力道拿捏得相當不錯,轉向路感仍清晰。


除恆時四驅外,中央差速器還可以鎖定。


座椅附有製冷或加溫的功能。


第二排座椅附前後滑移與椅背傾斜的調整功能。


儀錶板的設計就屬中規中矩的等級。

Sorento是台什麼都大的一款車,連車門也是大大的一片。車室空間雖還不到豪華的地步,但空間表現與機能性都不俗。第二排座椅可以進行前後滑移與椅背傾斜的調整,第三排座椅則坐近165公分以下的乘客都在舒適不感壓迫的地步。加上一些如第三排獨立出風孔的設計,諸多小設計都替舒適度加了分。

身型壯碩的Sorento一開始我們對其操控性並沒有太多的期待,況且長期以來美式車款給人的印象就是舒適到跟船一樣搖搖晃晃。但實際路測後發現Sorento個頭雖大,但卻很靈活,要說是休旅界的洪金寶也不為過。

Sorento車重來到1,985kg,若是滿載還可能直逼2噸半。所幸它有一顆2.2L柴油引擎與45 kgm最大扭力當作後盾,因此無論是都會遊走或是爬坡道到郊外踏青都沒有問題。Sorento的動力輸出是一種行雲流水而非慷慨激昂,雖然我們都希望生活中多點激情,但這樣的細水長流才是生活最合適的扮相。



2.2升的柴油引擎對應這種大傢伙才會取得燃油上的優勢。


Sorento加速是一種滑順綿密,而非磅礡澎湃。


KIA近幾年鴨子划水,在中南部的能見度逐漸提高。

進入山區後,多彎路段並未造成車輛不必要的影響,它的速感式電子輔助方向盤的力道與懸吊的軟硬都相當夠水準,讓駕馭這大傢伙又多幾分信心。同時車輛配備恆時四驅系統,都有助於操駕的穩定。若要小小越野一下也沒問題,因為這台車的中央差速器是可以鎖定的,只要你不怕閃亮亮的輪框被小石子敲壞就行。

KIA這些年來品牌力不斷翻轉中,一掃過去品質良莠不齊的壞印象。Sorento以159.9萬的價格,提供一台柴油動力、標準七人座,安全配備滿點、四驅可鎖中差的休旅車,也許北部民眾因地形關係較無法接受這大傢伙,但在中南部,這車可是火的很!

好友人數

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