北歐風華麗冒險 Volvo V90 Cross Country試駕

關於旅行的美好況味,大概沒有人不愛的!世代愈悶,愈是需要找路子來解悶。旅行是很棒的解悶方式,當然,如果能來一部適合旅行的車,再加上很ok旅伴,那就接近完美了!來自北歐的Volvo,據說是歐陸旅行車款的先驅者,自1953年推出車艙大又寬敞的Duett,便開創品牌的旅行車時代,往後在1962年登場的Amazon,則是典雅與機能兼備。到了1971年,Volvo再以1800ES展現機能見長的旅行車如何詮釋美型。1993年推出的850 Estate則昭告世人,旅行車也是可以很性能的!近年,大家比較熟悉的應該是融入新世代設計語彙的V60系列,其在消費市場有多受歡迎?!透過街頭的高能見度應不難發現。


試駕時安排了北歐豪華旅行車兄弟V90/V90CC,相同架構下以差異化的設定展現不同的性格。

官網上說,來自瑞典的Volvo,在車輛的設計思維總是圍繞著人的需求!這雖是句十足標準的官方語言,但若深一步探究,倒也不失真實。全境60%以上被森林覆蓋的斯堪地那維亞半島,多變地形還包括了山地、湖泊與峽灣,有時車行在道路上,開著開著路便愈開愈窄,最後還通往了荒蕪的小徑。再加上冬季裡經常被冰雪覆蓋的寒冷氣候,這般嚴苛地理條件配合當地的用車習性,就很適合搭載四驅系統的旅行車款。當然,底盤加高、越野機能更強的XC車型(CrossCountry)無疑也是備受消費者歡迎。


台灣雖高度開發,但中低海拔林間的越野樂園也還保留不少,有輛適合的車再加上駕馭知識與技巧,就可以安心上路。


一輛幾百萬的高級車你有勇氣開到野地裡蹂躪嗎?拜科技所賜,現在越野車種功能齊備、性能優異,瘋野趣,不在於能不能!?更在於你敢不敢!?

Volvo總代理國際富豪稍早發表了全新V90/V90CC跨界旅行車款,再次以簡約的北歐美學與人性思維,吸引偏好這一味的買家青睞,然而它逼近5米的龐然身形,不免讓人皺起眉頭。為了解開我們深鎖的眉頭,總代理國際富豪備妥了車輛、帶一票人浩浩蕩蕩上山。台灣在地理面積上雖是蕞爾小島,卻也跟斯堪地那維亞一樣有著豐富多變的地形地貌。儘管,高度開發的環境下,原始的荒原之境已所剩無幾,但多處中低海拔山林仍保有完整林相,有玩家領路,off-road級的野趣探索樂園俯拾皆是。


置身駕駛艙,被簇擁在北歐式的豪華裡,再加上高規格的安全配備,冒險旅程隨時上路、諸事皆宜。


除了北歐式豪華氛圍,駕駛座上連高檔皮革座椅都將你熨貼包覆。



大天窗與大行李乘載空間都是一部優秀旅行車所應具備的。

此次試駕車型同步提供V90與V90CC,對付眼前越野關卡,當然是非V90CC莫屬。過去,將價值不斐的LSUV開進爛泥裡也不算是新鮮事,只是,要將這部外表貴氣、身形龐然的跨界旅行車開去越野卻也是未曾經歷過的事,畢竟,V90CC的車身前進/穿越/離去角都不特別調off-road設定,而斯文的扮相怎麼看都不像是越野咖!頂多是環車防刮塑料,表明它與兄弟V90間的性格差異。不過,教練一副老神在在,簡單解說地形之後,車隊就往綠叢黃土裡開去!


按下越野駕馭模式,只需控制好油門與方向盤,且掌握好行進路線,其它都交給聰明的四驅系統幫你搞定。


先進的AWD全時四輪驅動系統,透過電子液壓多片式中央差速裝置以及後軸的LSD限滑差速器控制動力輸出,一般狀態下以前95%、後5%動力分配,視情況可將動力以前50:後50、或其它比例配送。


因應地形不時出現的舉腳畫面,展現卓越的車體剛性。

除了外表與V90略有不同,因應越野需求的底盤設定也讓V90CC的車高多了60mm,並且前後輪距也有所加寬,這些不易察覺的差異,都讓V90CC擁有更多闖蕩惡地的本錢,當然,越野能力的關鍵條件乃在其搭載了更先進的AWD全時四輪驅動系統,這套由Haldex開發、廣泛用於多個歐系品牌車型的四驅系統已目前發展至第五代,透過電子液壓多片式中央差速裝置以及後軸的LSD限滑差速器控制動力輸出,並與制動、動態穩定系統協調工作,一般狀態下以前95%、後5%動力分配,視情況可將動力以前50:後50、或其它比例配送。Volvo以Instant Traction系統稱之,其即時循跡功能可確保各種路面、天候下的動態穩定與循跡性,也是賦予V90CC更強跨界能力的精髓要件。



試駕的T6版本,採用2.0四缸直噴渦輪引擎,可榨出320hp/40.8kgm最大動力,面對長陡坡道關卡簡直輕而易舉。

越野體驗場地是由砲彈坑、險昇坡、大落差、V型溝/交叉軸及長險昇/降坡等多個人造關卡組成,儘管地形稱不上凶險,卻也絕非舒適坦途。除了駕馭上的技巧,一般車輛沒真本事想安全進出恐也沒門!車隊出發後,駕駛座上搖晃的身軀說明著路況顛簸崎嶇,奇妙的是,面對爛路該有的顛盪不適路面反饋,被底盤懸吊過濾得十分徹底,除了加高底盤的安心感,行進間的舒適度更是沒話說。再加上身體被北歐式的豪華氛圍簇擁著,任憑外頭枝葉倏倏地劃過、敲打車身,深陷off-road搖滾區也安心踏實。


這個算是車界的危險動作,體質不夠硬的千萬別輕易嘗試。



IntelliSafe Autopilot自動駕駛技術愈趨成熟,距離全自動駕駛環境的目標理想也更進一步。(自動輔助駕駛啟動時,雙手仍應握著方向盤,圖為錯誤示範)


在品牌中屬旗艦級別,V90CC提供無異於V90的on-road行路舒適性。

我們試乘的是V09 CC T6版本,2.0四缸直噴渦輪引擎壓榨出320hp/5700rpm、40.8kgm/2200-5400rpm最大動力,驚人的爆發力,除了是攻克惡地的利器,通過面前的陡升坡、崎嶇路直是小菜一碟。闖關時,車輛舉腳、對角車輪騰空...不時上演,這時教練還要開啟車門,藉以展現車體剛性,而原本擔心因大尺碼、長軸距而被削弱的越野能力,在關卡一一通過後似乎也顯得多慮。更棒的是,當你駕著V90 CC有意無地地闖進野地裡時,你只管掌握路線、控制好油門與方向盤就好,其它吃力的任務都交給聰明的四驅系統搞定。能文能武的V90 CC除了on-road優秀出色,越野時也能保有極佳舒適性,連冒險時姿態都要如此華麗,套句快過時的流行語,除了感恩、讚嘆還能說些什麼!?

Volvo 富豪

Volvo V90 D4

好友人數

發表意見(0)
Top