有為者亦若是Lexus NX200入門試駕

「一個詞氾濫到既可吹噓、又可罵人的時候,多半已經離原來的故事很遠了。我所曾經置身其中故事的源頭是,我們的確在文學、音樂、電影,各種媒材的藝術形式裡,追尋自己心有戚戚、有為者亦若是的前行者,但也不可諱言,那些心靈所遭遇的人生,那是言過其實,甚至裝腔作勢了。」 by 賴香吟《文青之死》


從2014年就搶下了前衛頭銜,NX這次推出了入門款200車型,要擴張版圖。

也許不會有人拿「前衛」一詞來罵人,但這個詞在汽車設計裡,的確多半離原來的故事很遠了。真的是進步的太快,去年有十款車提到的前衛,不管在科技還是見仁見智的外觀上,到今年,大概超過一半以上都是言過其實。而有幾款車型能撐得起前衛這一詞幾年的,這次試駕的Lexus NX肯定不是裝腔作勢的那一個。


基本的豪華度還是有,但NX200的佛心價究竟少了那些東西,其實很細微。


入門的菁英版,少了兩顆LED頭燈,和比較小的鋁圈,其他都相同。

在豪華休旅車市場,Lexus一直以來都是走著武士般的堅持,從配備等級跟外觀設計都是,品牌定位跟德國車不太一樣的地方,配備等級最低都還是能對到競爭對手的中間區塊,設計也是獨樹一格。而這次試駕的Lexus NX200,雖然價格成為了市場的話題,但回歸到產品本質上,這次試駕的車型菁英Plus版除了18吋輪圈和天窗沒有之外,包含NA引擎跟變速箱搭配的運轉細膩程度,都還是相當的Lexus。


車尾原本相在保桿中的排氣尾管,在入門車型中填補了起來,改為隱藏式。

所謂的Lexus是什麼?就筆者印象來說,箭矢型的日行燈、Spindle Grille紡錘型水箱護罩和中控台下方Remote Touch資訊整合操作介面的觸控板。而先就入門款的外形來看,其實差異並不大,只有在頭燈的部分沒有NX300的三眼式LED頭燈,但還是有單顆LED投射頭燈的水準,加上相同的車側線條,以及隱藏在保桿裡的排氣管,外觀的入門感不重,最明顯的差異大概就是輪圈小一寸吧。


內裝部分,質感依舊,就算是小一點的8吋螢幕還是相當夠大。


菁英plus版還是有電動座椅,並且安全配備都不少。


中控台質感一致,加大觸控板以及無線充電都是標準配備。

NX200的引擎是自然進氣2.0L直四引擎,帳面上數據197ps最大馬力搭配的是Multidrive G值感應無段變速系統模擬八速的輸出,CVT的順暢度在於油門跟轉速的對應,就算是踩深對應高轉的激情,Lexus的引擎聲還算是斯文,而中低轉速的控制也是接近無趣的好相處。不過還好有配置了換檔撥片,可以輕鬆掌握動力輸出的情緒,腦後與背脊有座椅的支撐感,也是維持Lexus一貫的舒適。


2.0L自然進氣引擎源自RAV4,但不是RAV4的輸出。


CVT搭配換檔撥片,八速自排是相當輕鬆寫意。

NX 200標配「LSS+ 四大主動式安全防護系統」以及8具SRS氣囊,主被動防護的水準算是同級高表現,加上中控台的立體感,在車室內的氛圍,皮革、金屬等質感的集合,還是相當細膩,觸控台也變大,手機滑不夠在車上也可以好好體驗那詭異的滑移感。另外提供給手掌靠的皮墊也變大了,跟座椅一樣舒適不在話下。而精英版plus就標配了自動開啟尾門,就算看不到排氣管心裡會有點疙瘩,還是可以輕鬆的開啟尾門來彌補。


而懸吊的調性還是偏軟,彈跳略有豐富感。


試駕的是160萬左右的Plus版,152萬的入門等級,相信是最佳選擇。

在近期車市中,因為日幣貶值的關係,儘管有直接降價的車款少,但可以看到的是不少日系進口車款都推出了破盤價,應該能吸引不少看國產車的眼光,加上最近依然高燒的車輛安全性議題,相信Lexus推出這樣超值的NX200會很快在市場中得到回應。

Lexus 凌志

Lexus NX 200

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