彎道中的聲聲驚嘆 AMG Driving Academy全AMG軍試駕

在1995年筆者對車還是一知半解的時候,那時候遠在德國的Bernd Schneider第一次在DTM房車賽中以C-Class賽車拿下冠軍,開啟了接下來五度DTM冠軍的生涯。而現在他都已經退休多年了,也沒想到在今年2017 AMG Driving Academy能與他如此近距離的接觸。每年在台灣都吸引不少車主報名的AMG Driving Academy駕駛學院今年不只有品牌大使Bernd Schneider,就連剛在台灣千萬發表上市的Mercedes-AMG GT R也在車單當中,所以就算是東方渡假飯店很鳥,也得前一天就南下為這場難得的賽道體驗做準備。


今年適逢AMG 50週年,台灣賓士大手筆讓GT家族一次現身賽道。


AMG品牌大使Bernd Schneider(中)率領教練群再度讓學員體驗到極限的駕馭教學。


漫天的性能煙硝味中,賽道上美麗的嬌點亦是不可或缺。




今年的ADA活動如此壯盛,讓品牌精神一天就得到深刻的體驗。

今年AMG Driving Academy適逢台灣賓士配合原廠的AMG 50周年活動,感覺在軟硬體規格上都有明顯的提高。除了Mercedes-AMG GT R會在全賽道練習關卡中讓學員駕駛之外,63、45與43車系全員到齊,加上Michelin輪胎讓大家盡情磨耗,在三個主要項目的練習中,學員可以完整的體驗到三個AMG家族不同的調性。


首先是45小車家族的繞錐計時課程,2.0L Turbo引擎熱身剛剛好。

首先就是由45 AMG小車擔綱的繞錐項目,跟以往在賽道中安排直線繞錐不同,這次採用的是U型繞錐計時賽,也就是右去左回中間夾一個大U Turn的跑道設計。在這個關卡可以體驗到A45 AMG、CLA45 AMG與GLA45 AMG三款2.0L Turbo小車。45小車家族有4matic用來繞錐動力和靈巧性是相當好掌握的,車尾輕巧的跟隨搖擺,大家都可以在這關玩得相當開心。



接著就是43家族的彎道練習,V6引擎在賽道就很夠用了!


AMG在彎道的表現讓人不斷的想探索,彷彿是車輛帶著駕駛人意志攻入賽道。

接著就是以43家族為主的彎道練習課程,這一關主要是從大鵬灣的二號彎開始到7號彎的練習。這一關教練透過適當的跟車距離並且隨時提醒學員車輛在路線上的選擇來指導,43家族搭載的是3.0L V6 Biturbo引擎,跟先前用63家族跑賽道的經驗相比,固然輸出是溫和許多,但是彎中的極限在Sport模式下依然給人相當大的信心,一邊轉向一邊可以感受到車尾在電子控制下逐一修正,對一個不常開賽道的人來說,很短時間內可以掌握到油門和煞車時機的均衡,樂趣也是相當有探索空間。


在V8家族的全賽道體驗之前,還有ABS緊急煞車的練習。


一天下來的課程,如果前一天沒睡好會衰退的很快,因為AMG的魅力很難不投入。

而在接下來進入63與GT家族的全賽道體驗之前,還有一個是比照一般國際駕訓課程的ABS+緊急閃避課程在龍門前的直線道舉行。在越來越多馬路三寶造成交通意外的此時,其實這是一個相當重要的課程,清楚瞭解ABS作動的原理,在緊急時間一次足夠的力道在煞車踏板上才能讓車輛最快煞停,並且還有時間穩定的閃避,這不僅讓駕駛人熟悉那剎秒之間的反應神經,也算是在接下來全賽道體驗前的熱身。


千萬身價的GT R有機會在大鵬灣開到,應該是人生少有的機會。


彷彿無止盡般的賽道高速體驗,讓人要把最後的力氣消耗殆盡。

接著,最後在放盡全身肌肉氣力之際,看到眼前一排由C63、E63、GT、GT S、GT R組成的車隊,每一個人會輪流開到大約三台,在這裡就是要把最後的關注力和肌肉用在這一顆AMG 4.0L V8雙渦輪增壓引擎上,從Pit出發坐在車裡就可以感覺到引擎聲和油門對應的出力跟V6有相當大的不同。筆者幸運的從GT S開始,感覺到雖然動力是需要更細微的掌控,但GT的車身的輕巧與前後均衡的配重,在彎道中展現出最大的極限,彷彿車輛本身將駕駛人意志最佳美化在動態中,好控制如43家族,但出力感卻是63等級的厚重,一個彎道接著一個彎道都能在駕駛人心中產生一個驚嘆號,並且在一波一波的聲浪之中感受到AMG蠻橫又引人想掌握的魅力。




C63和GT、GT R在賽道中,聲浪和力道讓人一次又一次的在彎道中驚嘆!

AMG Driving Academy不便宜,所以活動的整體質感和內容是相當豐富,一天下來著時有讓人氣力和感官都放盡的感覺。豐富課程更涵蓋各式賽道操控技巧,這些專業知識與技術不只能發揮於賽道練習,更對學員在日常行車控制與安全觀念上有絕佳的助益。了解它,才能完全掌握並釋放車輛性能,透過車身穩定控制訓練、賽道過彎技巧練習、剎車技巧與車道變線訓練等,相信對於駕駛觀念會有更精進的深化。

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