一趟愉悅的旅程!? 天曉得 Infiniti Q50 Hybrid試駕

許多人對Infiniti可能仍停留在大排氣量、大馬力、噴噴叫、很能跑...的印象當中,即便新世代車型已逐步跟上Downsizing的世界潮流,推出排氣量較小動力規格,甚至攜手Mercedes-Benz、共享資源而生的Q30車系,引擎排氣量更是僅2.0t/1.6t,以迎合當代銷者的胃口。但對我來說,每當看到Infiniti這幾個字母組合,仍很輕易就喚起腦海中過去試駕Infiniti時的熱血記憶檔案,只能說它那威猛的跑格形象實在是深植人心。


2018年式Q50裡外及配備上均做了一定幅度的升級與變動,堅強實力再戰高性能豪華跑房領域。

這次試駕的是2018年式的Q50是Infiniti旗下中大型豪華房車!喔~應該說是豪華跑房車,沒辦法,很能跑是他們家品牌特色,熱血多金的,都愛。不久之前,同樣受Iifiniti之邀,在大鵬灣賽道上體驗了Q60,也就是Q50的雙門跑車兄弟,體質強健、動力頑強(3.0t)的Q60,出色的動力底盤協調性,賽道上跑起來很給力,全然呼應駕駛者沸騰的感官神經,條件嚴苛的賽道上,Q60用實力證明自己絕非徒具美型的GT Coupe。


前保桿、下氣壩、霧燈總成均做了修改,同時配上動感的鈦色處理定風翼。


Two-tone鈦色19吋鋁圈,相當帥氣。


增添跑車味的雙出鈦色尾管及下方擾流設計。

眼前的Q50與同根生的Q60身形儘管有著4門與2門的差異,但神似的前臉相貌一看便知是血親兄弟,仔細琢磨的話,Coupe身分的Q60扮相要再兇一點,Q50則典雅斯文一些。市場上,Sedan與Coupe併行銷售的車款並不在少數,但共同的基因下要分別表現房車的雅與跑車的勁,並不算容易的事。亦即,要系出同源的Sedan與Coupe各自有型、兩者皆美,並不多見,像Infiniti Q50/Q60兄弟這般優秀的,鮮矣。

18年式Q50設計上同樣融合了Essence、Ethera、Emerge三款概念車,雙弓式水箱罩、流體雕塑折線、新月型C柱等都是重點特色,在less is more的哲學下,藉由氣壩/霧燈組略施修改讓前臉展現新氣息。拜卓越的車身空力設計所賜,Q50的風阻係數僅0.26Cd,流暢的曲線除了美型動感,更有益於油耗及動態時的抗噪表現。

內裝方面,與之前差異不大,但換上了集團當家跑車Nissan GTR的方向盤、排檔桿總成也換成與Q60相同式樣,跑格增添以外,也展現滿滿的誠意,更棒的是座艙新增了高級車都該有的車內氣氛燈,2.0t旗艦款以上(包含試駕的3.5Hybrid)都配備了Bose音響,16支環繞喇叭搭配重低音揚聲器,POWER就是不一樣,當然也帶來了無可比擬的聆聽享受。


流線化的車身線條與卓越空力設計,造就僅0.26Cd的風阻值。


內裝在既有格局下,換上了GTR的三幅式樣跑車方向盤。


雙螢幕主控台與整合式中央操控介面設計十分巧妙,使用上也稱人性便利。


16支環繞喇叭搭配重低音揚聲器的Bose音響,帶來了無可比擬的聆聽享受。

有趣的是,跟幾乎所有的Hybrid油電混合車款強調節能的訴求不一樣,Q50 3.5Hybrid號稱作Power hybrid性能油電,畢竟Infiniti是Renault F1車隊的技術合作夥伴,而Renault F1賽車引擎的動能回收系統(ERS)可是Infiniti技術提供,也因此相關技術與know-how被運用到Q50的Power Hybrid之上一點都不讓人意外。由一具3.5升V6引擎、電動馬達、動能回收系統與變速系統組合而成的Power Hybrid,電動馬達可額外輸出67hp/290NM動力,系統綜效最大馬力達360hp、最大扭力550NM,漂亮的帳面數字不是嚇唬人的,它可是造就了Q50 Hybrid 0-100km/h僅5.1秒的強悍實力,無舔性能跑房美名!



Q50 3.5Hybrid號稱作Power hybrid性能油電,由一具3.5升V6引擎、電動馬達、動能回收系統與變速系統組合而成,,系統綜效輸出達360hp/550NM,0-100km/h僅5.1秒!

實際駕馭時,踩踏油門瞬間,在電動馬達零時差的輔助下,Q50 3.5Hybrid迅捷的動能噴發,就是快,很快!動力工程師讓電動輔助介入的時機更加頻繁,以至於不論是起步或再加速超車時,都明顯感受到豐沛的動能。電動馬達工作得勤,不只有開起來給力這項好處,更有助於油耗表現,官方公布的2.0t車型平均油耗13.3km/L;3.5Hybrid則也有13.2km/L,以性能著稱的跑房車來說,堪稱出色。換言之,Q50 3.5Hybrid能跑又吃得少,開上街不只帥、更開得爽快!當然,這當中你得感謝有效率的動能回收系統,在每回的煞車時為電池模組充電,這可是Infiniti專精的,不然如何提供F1車隊技術支援。你還覺得Hybrid車款總是缺乏性能味與駕馭樂趣?先開過Infiniti的Power Hybrid再說。


換上與Q06相同的排檔座總成。


高效能的動能回收系統為在煞車時可為電池充電,作為提供輔助動力所需的輸出功率,這方面Infiniti可是專家。


ProACTIVE智慧駕駛科技實在相當受用,除了全方位的安全輔助外,更為駕駛者減輕不少負擔。

Q50 3.5Hybrid的另一項重點便是搭載DAS電傳轉向系統,轉向反應不再透過傳統的轉向機構,而是以電子訊號傳送、ECU控制電動機構,以收更快、更精準及更穩定之效。隨著電子技術飛進,這項源自戰機的先端科技已不算稀奇,但用在汽車領域還屬少見。前一回我們在大鵬灣上便徹底體驗了這套系統的精妙之處,不僅面對賽道時予以駕駛者精確的轉向回饋,且不會有失去駕馭路感的疑慮。更棒的是,因為方向盤到輪胎間的動作連結是以電子訊號傳遞,系統可過濾掉不必要的訊號(不良路面彈跳等),因此路過坑洞時不會有傳統轉向機構拉扯方向盤的狀況,成熟到位科技為Q50帶來更豪華與舒適的駕馭感受。


先進的DAS電傳轉向系統,轉向動作以電子訊號傳送、ECU控制電動機構,帶來更快、更精準、穩定的轉向回饋。


Infiniti Drive提供Sport/Standard/Eco/Snow及Personal等多個動態駕馭模式,對應駕駛者所需的駕馭狀態。



最後要提的是它所搭載的ProACTIVE智慧駕駛科技,這套系統涵蓋了BSI盲點防撞、BCI倒車防撞、AVM環景顯影、PFCW追撞警示以及ICC全速域智慧定速、DCA車距控制、FEB自動急停、LDP車道偏移預防...等多項功能。實戰一番發現,ICC智慧定速確實好用,0-144km/h間會主動跟車並與前車保持距離,同時系統會判斷必要時自動煞停,配合主動修正行進方向的LDP(70km/h以上作動),大幅減輕駕駛者負擔,快速道路上開起來相當輕鬆。而這套系統也讓同行的友人對今日汽車科技發出讚嘆,並深感距離自動駕駛到來的時日已然不遠。

試駕尾聲,忽晴忽雨的天候下,天邊忽然掛起了一道彩虹,絢麗的七彩似乎反映當下的心情,畢竟這是一款外型帥氣、性能夠悍又聰明好開的豪華跑房車,從舒適配備到駕馭感...一切都好,路上不惹眼高調,細看又能獨到展現美學,挺好。儘管相處僅短短半天,愉快心情卻像當日的遠掛天際的彩虹一樣,維持了hen久hen久。

Infiniti 英菲尼迪

Infiniti Q50 2.0T

好友人數

發表意見(0)
Top