這Young行嗎! 2018年式Luxgen S3~真的hen可以!

隨著生活型態與消費模式的改變,年輕世代不買車、不買房(或無力買房)似乎已是全球共通的趨勢。因為,手機划一划,朋友都在上面了,聊天、打遊戲都ok,很方便。要見面?花多點時間搭大眾運輸也還行,就算沒車,也不會斷了聯繫,又加上現正夯的網約叫車、共享經濟,買車、養車?!再說吧。

汽車在新世代消費渴望的排序上,已經愈來愈後面,不僅車廠傷腦筋、嚴重更會窒礙經濟發展。如何用更新更潮的語言與新世代溝通,再次激起年輕人對買車這件事的興趣,已是眾車廠共通且迫切的課題。


2018年式Luxgen S3以配備強化、質感升級再戰入門房車級距。

溝通這件事雖不簡單,說難也不難,語言用對了就能事半功倍。Luxgen S3是一部完全鎖定年輕族群的車款,自2016年登場便用年輕的語言挾帶嶄新話題,像是連接智慧手機的Luxgen LINK+車聯網、環景安全的前瞻科技、房車+RV=Cross Sedan的跨界概念以及樂團代言...由裡到外展現強攻年輕消費族群的強烈企圖心。不只如此,Luxgen官方再三強調的安全性以及越級挑戰的座艙大空間,同樣也讓留下深刻印象。


60萬元以下配備6SRS氣囊+12項主動安全配備,Luxgen S3確實將入門車的安全規格拉到一個新高度。


以入門房車來說,Luxgen S3前臉的設計感十分強烈。


Two-tone(Fun玩色選配)式樣,上黑下紅的帥勁外衣,配上專屬鯊魚鰭天線。

時間很快,2018年式S3登場,強打安全的產品本質依舊,但更齊備的安全防護下放之後,無疑為新年式S3戰力再升級,光是60萬以下標配6SRS輔助氣囊就算是超規格了,再外加12項主動安全配備,除了價格很入門外,在配備等級上已經模糊了所謂入門車的界線,當然,對同級距競爭對手,必然也帶來衝擊。

此番試駕的是18年式AR環景旗艦版,紅色塗裝的試駕車為Two-tone(Fun玩色選配)式樣,上黑下紅的帥勁外衣,配上專屬鯊魚鰭天線,別說年輕人,連我們這樣的中年大叔都覺得hen~可以!當然,新車幾個要項包括AR View+動態體驗以及水野和敏及工程團隊調校的動力/底盤都將是體驗重點。


以入門車標準來看,這樣的內裝布局與鋪陳確實頗叫人驚豔,至少你能感受到頗多誠意。

鑽進座艙,迎接你的據說是依人體工學設計、採較高成本的低反發泡棉製成的座椅,可效吸收重量/壓力,讓長途駕乘較不疲勞。剛接觸一時半刻間還感受不出與一般的差異,倒是座艙內金色縫線與新增的千鳥紋皮質座椅讓人很有感,有效為質感加分,配上多處點綴的類碳纖維紋路飾板,肯定很對年輕人的胃。

不過,配備清單上最厲害的絕對是中控台上那12吋HD多功觸控螢幕,這尺寸可是"特斯拉等級",除高科技感外,過去對未來車的想像在此已具體實現,它除了可與多品牌手機連結,與時俱進地符合消費者需要,更大優勢在於大螢幕提供駕駛者使用AR View+時,更清晰、高辨識度的影像呈現。透過鏡頭+雷達的搭配,行進間或停車時洞察車身周遭,彌補光靠後視鏡所面臨的不足與風險。


12吋HD多功觸控螢幕可說是"特斯拉等級",高科技呈現讓人對未來車的想像在此具體實現



電子輔助安全科技是Luxgen強項,透過鏡頭+雷達的搭配,行進間或停車時洞察車身周遭,降低視線盲點與人為疏失的風險。


AR底盤透視功能不是變魔術,是透過前後鏡頭錄像,並模擬底盤下景象,讓駕駛者對車輛的位置與周遭環境間的關係更能掌握。

我們實際使用時發現,像是Side View+車側盲點輔助的影像比過往更加即時,對行車安全具有絕對正面助益;而停車時,像是AR環車影像、360度環景都幫了大忙,AR底盤透視功能則讓駕駛者對車輛的位置與周遭環境間的關係更能掌握。更棒的是,新增的APA停車輔助,不論路邊行車或倒車入庫都能搞定,你只需一系統指示操作檔位與煞車,其它的S3會幫你搞定,不諳停車人或年輕的新手駕駛,看到這功能後只怕要心滿意足地偷笑了。S3車上搭載的各項輔助科技功能,在我們重點式地體驗過後,真心覺得Luxgen在風險的預防上想得很多、很全面,完整的安全輔助,強力呼應預先設想的品牌理念。



座艙內的金色縫線(上)與新增的千鳥紋皮質座椅(下)有效為質感加分。

動態方面,在水野和敏的背書下,Luxgen S3與它的同門弟兄一樣讓人頗具信心。1.6L Dual VVT自然進氣引擎輸出為116ps/15.3kgm,在可模擬7速手自排的CVT系統驅策下,平均油耗可達15km/L的水準。當日承載條件為三名成人+攝影器材,一趟山路跑下來發現Luxgen S3絕對夠用,面對不斷攀升的山路坡道,仍能保持穩定速度前行、未感重拖;看準時機重踩油門加速超車,也能得到預期且足夠的回應,不見引擎聲嘶力竭卻不給力的窘境。

事實上,一般道路上或山路下坡時,Luxgen S3在轉向與懸吊的回饋上都超乎預期,不能說自信滿滿,但即便用上快一點的車速倒也不會害怕。動力與底盤間的協調與均衡表現,讓人深感工程團隊在Autopolis賽道的調校測試可真不是隨便說說。



1.6L Dual VVT引擎輸出為116ps/15.3kgm,在可模擬7速手自排的CVT系統驅策下,平均油耗可達15km/L的水準。


陰雨天氣與濕滑路面行進間,發現其隔音工程顯然還有進步空間。


在水野和敏的背書下以及工程團隊遠赴Autopolis賽道的調校測試,Luxgen S3展現不錯動態的均衡性,儘管動力並非勁道十足,但一般使用條件絕對足夠



一日相處下來,我們一致對這款鎖定年輕族群的入門房車頗有好感,不論是60萬以下安全配備滿滿,再次提升的質感,亦或是大師調校的動態設定..Luxgen S3均有亮眼表現,對初次進階四輪族的年輕族群來說,如此表現幾乎也難以挑惕。不過細想一下,Luxgen 3也不是全然面面俱到,好比,還有待加強的隔音便是,由於當日輪流駕駛,讓每個人都有機會坐在後座,行進間發覺,來自後方的噪音相當明顯,我們相信試車當日陰雨天氣與濕滑路面對車室的隔音表現絕對有影響,但三人看法一致的如此結果,隔音工程顯然還是有進步空間。

Luxgen 納智捷

Luxgen S3 Sedan

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