入門車的進擊 Toyota New Vios升級太犯規

以機能來說,車只是代步的工具,但在揉合設計美學、各項配備機能,再加注使用者的情感後,車豈止是代步,生活上更被賦予了種種意涵,它常被當作身份表徵、更可以是個人Lifestyle的展演台。而人生的第一部車,對許多人來說總顯得意義非凡,因為它乘載了年輕時期的生活點滴,某些程度也算得上是轉大人的門票。年輕人受限於經濟力,人生第一部車的主要特色大概就是陽春!所求無多,遮風擋雨以外,也比肉包鐵的2輪機車更安全、能載你到更遠的地方。


和泰發表小改款New Vios,裡外進化再加上安全升級,進化程度簡直可比大改款。

不過,近年來隨著消費市場的安全意識提高,以及科技進步讓以往高昂的配備成本cost down,諸多的安全配備已不再是高級進口車專利且逐步下放,那怕是所謂入門車也能同享過去所沒有的高規格。這次試駕的Vios堪稱是入門車最佳代表,自2003年導入,累積銷售已超越22.7萬台,連續14年蟬聯該級距銷售冠軍,滿街跑的孰悉身影,不必說你也知道它賣多好,因為它具備了上述"人生第一部車"該有的種種特點,再加上便宜的價格與Toyota超強的品牌形象加持,想不賣都難。



外觀風格比照泰規,形塑更動感年輕設計,LED光條式尾燈搭配厚實的後保桿,讓車格更加大器。


安全方面是New Vios改款一大重點,除標配VSC+TRC+HAC及完整煞車輔助,豪華版更升級7具SRS氣囊。

不過,今日的車市環境相較過去已不可同日而語,激烈的競爭讓產品不進則退,而進化升級的消費者也變得更加精明。放眼看看時下所謂入門車,與時俱進的程度著實會讓人嚇一跳。如同眼前的Facelift小改款Vios,全新外衣已經換上泰規版設計,除了賦予風格更銳利的前臉與流暢車身線條,包括15吋鋁圈、LED尾燈與厚實的後保桿也共同架構出升級的質感;座艙部分,在2550mm的軸距基礎下,提供皆具舒適合理的前後座腿部空間,再配合後座地板平整化、座椅優化與精進隔音工程,說是入門,如此乘坐品質實在難以挑剔。試駕的豪華版,中控台上配置Drive+介面與智慧恆溫,控台亦採霧銀飾板搭配鋼琴烤漆,連車門扶手都以皮質包覆。不僅一掃入門車慣有的陽春味,裡裡外外整體的改變幅度之大,稱其大改款都不為過。


內裝以多元材質搭配,帶來年輕且高質感的車室氛圍,配合自發光儀表與人性化介面升級,所謂入門,已經不可同日而語。


連車門板扶手都有皮質包覆處理,精明的消費者讓入門車也要在質感上大力著墨。


軸距維持2550mm,但透過後座地板平整化、座椅優化等,提供舒適的乘坐感受。

動力部分,New Vios換上1.5升Dual VVT-i引擎(2NR-FE),並且採用可模擬7速換檔的Super CVT-i無段變速系統,官方公布最大輸出為107ps/6000rpm、14.3kgm/4200rpm,0~100km/h加速為10.9秒,以入門車標準來說著實不慢,放膽油門大催,甚至不乏衝刺快感。特別的是,New Vios在節能的Eco mode以外,更配備有Sport mode(豪華版),透過節氣門反應與延遲換檔,提供更敏捷的加速,遭遇慢車時格外受用。當然,我們也必須為此次升級搭載的Super CVT-i無段變速系統給個讚,畢竟在高效節能之餘,負責驅策動能的它還提供平順綿密無頓挫的加速過程,對行路品質來說可謂大大加分。




換上1.5升Dual VVT-i引擎搭配Super CVT-i無段變速系統,最大輸出為107ps/14.3kgm,0~100km/h加速僅10.9秒,配合新增的Sport mode模式,入門車也能體驗衝刺快感。


可模擬7速的Super CVT-i無段變速系統,不僅有效率地傳遞動能、減少油耗,更於加速間提供平順無頓挫的換檔品質。


懸吊偏舒適設定,配合全車隔音工程的加強,帶來更勝以往的行路質感。

值得一提的是,透過此次改款,Toyota全力安全大升級,將雙前座SRS氣囊、ISO-FIX兒童座椅裝置、VSC動態穩定系統、TRC循跡防滑控制、HAC上坡起步輔助及ABS+BAS+EBD煞車輔助列入全車系標配,這是過去陽春車種難以想像的高規格。試駕的豪華版甚至升級搭載含駕駛座膝部在內的全車7SRS氣囊。只能說,消費市場安全意識抬頭與科技進化的結果,共同將車輛安全配備堆疊到了一個新高度,入門卻毫不陽春,人人都能享有前所未見的安全防護等級。New Vios的進化豈止是去除陽春味的裡外質感/配備強化,行車安全的全面提升更是新世代消費者所獲得最實質的進擊。

Toyota 豐田

Toyota Vios 1.5

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