意料之外 Volkswagen new Polo 230TSI真是好樣

Volkswagen New Polo稍早在台發表,台灣福斯一口氣推出230TSI(含3款等級)、beats特仕車與性能版GTI等多元車型選擇,價格帶分布在74.8萬~122.8萬元。新車十足的賣相全衝著年輕人而來,從質感、配備到科技層面的進化著實教人心動,說不定有人早已捧著錢準備好要衝一波。

做為Volkswagen掀背家族一員,Polo在歐陸被歸類在Supermini級距,除了市場上賣得不錯,也獲得很好的評價。只不過,在它上面還有個老哥叫Golf,長相神似、體格略大,更重要是它有著全世界最暢銷掀背車的盛名。這就好像你有個品學兼優、人見人誇的哥哥,爸媽以之為榮,就算你其實也還算優秀,但哥哥實在耀眼灼目,光芒就全都落在它身上了。除了悶以外,你背負的壓力多大可想而知,Polo的窘況就有點像這樣。


第六代Polo在台發表,從230TSI、性能版GTI到Beats特仕版,戰力完備、很是吸睛。


new Polo是Volkswagen首款MQB平台小車,除了要延續傳承下來的好口碑,新車表現更是備受矚目。

所幸,Polo也不以為意,守本份做自己,不論銷售或口碑上都很爭氣地佔有一席之地。自1975年推出,歷經43年來已創下1700萬輛累積銷售,歐洲專業媒體也給予不錯評價。遠的不說,眼前這款第六代Polo甫上市便奪World Car Award的2018最佳World Urban Car,同時也獲德國auto motor und sport讀者票選「2018最佳車款」。

對我們來說,new Polo有幾個賣點!包括採用集團全新的MQB模組化平台、1.0L三缸心臟+DSG、數位儀表、升級的安全規格,當然還有那帥氣滿點的外觀。在MQB平台架構下,new Polo的空間配置與規劃顯然頗為高明,頭部/膝部/橫向空間均優,以B-Segment標準而言,乘坐舒適性沒得挑。而以駕駛者視角來看,最棒的當屬那微向駕駛導向的控台介面。我們發現,新車除了質感進化,試駕車選配了第二代Active Info Display 10.25吋數位儀表,搭配中控上的Composition Media 8吋影音娛樂系統,大量減少的實體按鍵改為觸控面板,架構出兼具科技與個性化的駕馭空間,相較先前又再度進化,對科技控來說想必是開門見喜。


選配第二代Active Info Display 10.25吋數位儀表,搭配中控上的Composition Media 8吋影音娛樂系統,架構出兼具科技與個性化的駕馭空間。


觸控螢幕將功能整合、減少實體按鍵,讓控台視覺更清爽,更具科技感。


拜集團資源共享所賜,科技感強烈的數位化儀表也普及至大眾化車款。


試駕車選配天窗,座艙採光與視野都加分。



軸距雖未增加,但由於新平台與空間規劃得當,乘坐表現在級距中頗為突出。

提供試駕的Polo 230TSI,搭載1.0L三缸渦輪心臟,透過引擎部件的優化,即便未配置反向平衡軸,運轉平順度仍讓人滿意。帳面數據擁有115hp/20.4kgm最大動力,搭配7速DSG雙離合器自手排,平均油耗17.4km/l。以實用節能為主的設定,行在路上的性能表現恰如其分,7 速DSG迅速敏捷的反應自是不在話下,而1.0渦輪引擎的勁道甚至比原本預期中還要好,配合僅約4米的靈巧車身,整體開起來的感覺是,嗯...還真不賴!

乘著不錯的天氣與心情,轉個彎上久違的巴拉卡吧!老實說,印象中VAG集團出品的車款,在詮釋操控性能這塊向來是水準之上。然而要在腦中記憶庫裡翻攪找出最深刻者,恐怕那優秀的掀背一哥~Golf身影又隱隱浮現,難道這真是的Polo宿命?!永遠只能活在大哥的光芒底下?


Polo 230TSI雖是實用設定與節能導向,但一旦開到它的主場(山道),滿盈的駕馭樂趣即完全凸顯這款小車的價值。



Polo 230 TSI搭載全新1.0L三缸渦輪增壓引擎,115hp / 20.4kgm最大動力搭配7速DSG雙離合器自手排,平均油耗達17.4 km/l。



MSB模組化安全系統,選配ACC主動式車距巡航,透過方向盤即可輕鬆控制智慧跟車,大幅降低長距駕駛疲勞。


new Polo再次印證,在適合的場地上,1.0L小小的渦輪心臟搭配一副設定精良的底盤,就能讓人玩得不亦樂乎,這叫做真功夫。

情況倒也未必!這回感覺真的很不一樣!此番試駕的Polo 230TSI,性能出力充其量就屬輕量級,甚至連鋼砲都稱不上,但才用不了幾個彎,它就明白地向我們宣告它的能耐,原來性能就像股票一樣不該盲目追高,透過專家的設定調校,1.0L小小的渦輪心臟搭配一副設定精良的底盤,就能讓人在這刁鑽的山徑上玩得不亦樂乎。在那當下,手裡操著的是底部削平的運動化方向盤,帶領車頭精確地指向一個個迎來的彎道,配合底韌性足、反應快的底盤,頭過身就過,一切都那麼俐落爽快。儘管出彎之際,轉速拉高之前會略顯疲弱,但基本瑕不掩瑜,整體流暢度還是挺好的。路徑隨海拔向上延伸,興味也愈發濃烈,此刻我們不想停、更不想慢下來。

我們當然知道,這類蜿蜒又狹小的山道是Polo這級小掀背必然的主場,也預期它能帶給我們不少歡樂時光。只是,沒想到new Polo帶來的歡樂竟是如此溢滿。驅車一路沒停地開至山頂,喘口氣、喝口水,小憩之間,陽光穿透厚厚的雲層後露臉,這耀眼光芒全然屬於new Polo。這是一場沒觀眾、也沒掌聲的爬山賽,一路獨走卻一路不寂寞。在喘息與心跳聲中,肉體與心靈感到全然的心滿意足,好像是激情過後。 Volkswagen用新平台技術造了輛人人負擔得起且實用的fun car,默默地我們將這場獨走賽的冠軍頒給了它,並且為它留一個很好的位子在心中。

好友人數

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