沒有最狂只有更狂 BMW M5 Racing Package迎向巔峰

有些人可能會不解,為何有人會需要一部600匹馬力的四門房車呢?!如此一問卻很可能招來吐槽:有錢的大爺想怎麼花,你管得著?儘管這陳述了部分事實,但深一層探究,答案好像不該那樣簡單!

新一代BMW M5就是一款最大馬力600hp、扭力達750NM的高性能四門跑房,0~100km/h加速僅3.4秒的須臾間即可達成,雖然看起來不太像,但它不論骨子裡或真功夫都絕對是超跑級。它是當今BMW M GmbH創作之巔,也是M Power鐵粉心中無可取代的汗血寶馬,你可以說它買一台抵兩台(又快又舒適),這確實是個好理由,但請放心,多數BMW M5車主的車庫裡除了M5以外,可能還豢養著一批珍稀猛獸,“買一台抵兩台”不過是說服自己或說服太座將這匹勁駒收藏入庫的有利說詞。


新一代M5是BMW GmbH 40年來集大成之作,也是M Power粉絲們引頸企盼的神級巨作。

M5之所以迷人,不只在於它跑起來快、坐起來舒適,買主們往往更鍾情於它本身之於品牌所代表的意義。位處汽車發源地的歐洲,可說是全世界汽車文化最深厚的地區,有不少知名車廠的誕生地都是源自於賽道,又或者賽車這件事在品牌發展歷程中極具份量。因此,除了花費大量心力與投資持續征戰賽場,更將競技DNA與相關技術融入在市售車中,試想,你開的車,體內有著狂妄的賽車基因,迷不迷人?!

因應市場需求或社會風氣,有些車廠會實驗性地將性能強大的引擎塞進一般等級的車輛,而造就了一些道路版猛獸,當然,車體各項部件也必須有相對應的強化。這些帶有試驗性質的勁車往往因為超凡的性能一戰成名,不少更成為日後品牌發展高性能軍團的濫觴。回朔39年前,甫成立的BMW Motorsport GmbH首度推出以當時5系列E12為基礎打造的M535i,從性能到底盤的全面強化讓它可在8秒內完成0~100km/h加速,極速衝破224km/h,這款稱霸同時期最強悍的四門房車,是為BMW M5真正始祖。


提供試駕的是要價725萬的M5 Racing Package,標配麂皮車頂內裝,20吋圈胎以及M運動化排氣系統。


有人可能難以想像此般樸素扮相下潛藏著600匹馬力的狂暴性能,沒辦法!羊皮狼正是M5擅長的把戲。


20寸鋁圈與高性能街胎也是Racing Package的標配。


儘管在高性能領域,M5的扮相顯得低調樸素,但四出尾管與分流器仍為其平添肅殺之氣。


換上與new M3相同風格的後視鏡是ㄧ大特色。


車頂明顯可見碳纖維紋路,鯊魚鰭天線更是BMW的招牌。

將近40年時光過去,BMW M5已演進到第六個世代,歷代的M GmbH掌門無一不是車壇上華山論劍等級的頂尖高手。如今眼前代號F90的新款M5,在四門房車的質樸外衣下,隱藏著殿堂級的性能。衝刺起來快到爆炸,卻沒有相對應、令人驚嘆的外表。別誤會了,並不是說M5的相貌平庸,在BMW一貫內斂沉穩的低調風格下,腹內猛獸級的爆發力被隱藏得很好,所謂的羊皮狼是也;但只要你靠它近一點,從空力設計、四只大腳、碳纖維車頂到四出尾管...等一身好料,靜默間即能感受那肅殺之氣,更別說發動那雙渦輪V8心臟後所發出的雄渾低鳴,BMW M GmbH集大成之作在此,你馬上能了然於心。


論內裝鋪陳與用料絕對是旗艦級規格,但仔細探究會發現,處處佈滿著競技級的武裝配備。


兩張跑車座椅舒適熨貼,質感與乘坐舒適度均屬一流。


擁有四個座位的超級跑車!daily use的高度實用性也是M5的最大賣點之一。

F90 M5是M5進入渦輪動力世代的第二款車型,延續之前的4.4升V8雙渦輪心臟,M GmbH針對供油、冷卻、潤滑、排氣等諸多系統再進一步施以競技化調校,將這具V8雙渦輪心臟壓榨出600hp/750NM的驚人出力,官方公布0-100km/h加速僅需3.4秒,這般實力已能擠身超跑的範疇,若選配M Driver's Package,解限速後的最高極速更達305km/h。像M5這類高端的性能房車,駕駛座周遭總是充斥著各項關於操控的設定,包括像是動力、懸吊、轉向反應...等都能個別設定,提供這般級別的駕駛者因應不同道路環境的需要,而他們也真能分辨這些多重設定組合下細膩的差異。

值得一提的是,試駕車款為售價高達725萬元的M5 Racing Package,將M運動化排氣系統入列,透過電子閥門控制傳遞出更讓人血脈賁張的排氣聲浪。其它像是20吋圈胎(街胎王PS4S)、Individual麂皮車內頂篷等亦在Racing Package清單之列,以其與標準M5不到30萬元的價差,選擇M5 Racing Package實在划算。


有人覺得M5這類大馬力車款不好開,但正確一點說,應該是要開好它並不容易,對駕馭技巧的要求比一般款要高很多。


4.4升V8雙渦輪心臟進一步施以競技化調校,壓榨出600hp/750NM的驚人出力,官方公布0-100km/h加速僅需3.4秒,選配M Driver's Package,解限速後的最高極速更達305km/h。


M Steptronic 8速手自排變速系統大幅強化高扭力的承受力,反應與效能亦更上層樓。


M xDrive提供相當多元的駕控模式選擇,讓駕駛者依路況與駕馭功力選擇適切的動態演出。

能被M5充滿戰鬥氣息的座艙包覆圍繞,對愛車之人來說何其幸福!厲害的是,那方向盤握感之飽滿、跑車座椅之熨貼、內裝做工質感之細緻...從視覺、觸覺到嗅覺,無一不是旗艦級的待遇和享受。不過當腳下油門催落,那凌厲兇悍的加速度瞬間又將人從情境裡喚回,去除糖衣,你手上操著的是不折不扣的猛獸,切記戒慎而恭敬,我想,既豪華又癲狂應該是這級別跑房車最動人之處。

此外,全新世代M5還有一項重點,便是首度搭載了M xDrive四驅系統,這點其實合理,畢竟面對如此狂暴的動能,有四驅系統相助能讓車開起來快又穩。粉絲們都知道,xDrive是BMW當家四驅系統,多了個M的M xDrive則在剛性和強度上都予以進階強化。在中央監理系統控制下,對油門、車速、舵角、縱向與橫向加速、摩擦係數....等大量參數運算並即時介入車輛控制。並藉由主動式M款差速器與分動箱給予最適切的動力傳輸。


方向盤上,分立左右、兩只標示M1、M2的按鈕,讓車主設定並儲存引擎、變速箱、懸吊、M xDrive模式、DSC不同設定的快捷鍵,駕駛人可依操駕需求進行設置並切換。


將賽場科技運用到市售車,造就M5強大的動態性能,首度搭載的M xDrive四驅系統除帶來更強大循跡性外,也不忘提供駕駛者高度自主性與駕馭樂趣。



對BMW M GmbH工程部門來說,新M5開發重點除了快還要更快,畢竟他們都是搞賽車、喜愛競技的,而M xDrive便能幫new M5達成這樣的目標。有些人擔心,M5體內植入強大的電腦監理系統,宛如駕駛著一部精密的速度機器,而失去一直以來那切實到位的駕馭感?甚至四驅系統更可能讓人找不回過去M5癲狂的後驅樂趣?這倒也不會,因為M xDrive提供了DSC開啟的4WD、DSC半開啟的4WD Sport,甚至是DSC off下的4WD、4WD Sport、2WD等諸多選項。這些複雜多元的模式,旨在因應不同的道路狀況、駕駛偏好,盡可能地強大的動能有效地傳遞至路面,在建立更高車輛循跡性的同時也給予駕駛者更大自主性,目的就是,讓車主更安全地、恣意地享受駕馭樂趣。

難得一日富豪旅程,不得不說,與M5這類猛獸交手,你終究很難擺脫“車比人強”的宿命,不論是場地限制抑或是不夠到位的技術...M5那彷彿深不可探底的潛能,總教人期待又害怕,即便我們深知,在M GmbH的努力下,new M5的駕馭極限又被推向一個新高度,但那登頂的壯麗景致卻似乎是可望而不可及。所幸,選擇入手M5者,多金以外,駕馭功力上也必屬高手,汗血寶馬絕對值得頂尖騎士收藏入庫再好好細細品嚐。誰會需要一部高達600匹馬力的四門房車呢?答案已經很明顯。

好友人數

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