更熟成的進口身分!Honda New Accrod試駕--外觀造型篇

談起國內中大型房車市場,本該是競爭激烈的級距,但事實上,這每個月大約1500台左右的市場,Toyota Camry其實就佔去了大部分江山,長期下來,也讓其他競爭對手開始思考因應對策,而Honda Accord,則選擇結束國產車身分,改以美國原裝進口車身分,重新導入販售。


Honda 九代Accord結束國產車身分,改以美國原裝進口車身分,重新導入國內販售。

事實上,第一代Honda Accord在1976年誕生,至今37個年頭,共經歷八次改款。這一路走來,Accord不知道創下了多少次該級距的銷售冠軍,像是第二代Accord,在1982年還榮登美國最暢銷的日本車,紀錄一直保持到1996年,受歡迎程度不言可喻。

至於Accord當年在台灣開始銷售,已是演化至第三代的車型,也就是大家津津樂道的經典啟閉式頭燈設計車款;該車型曾連續獲1985年、1986年的日本年度風雲車,當時還是以進口車的方式導入,直到第四代,Accord才在1990年於台灣國產化。


第一代Accord 1976年誕生,採用低污染、低油耗的CVCC引擎,於1976-1977間獲美國年度風雲車、美國十大好車。


第二代Accord 是第一款於美國生產的日本汽車,率先搭載橫流式12汽門CVCC引擎,於1982年成為美國最暢銷的日本車,紀錄並持續至1996年。


第三代Accord 採經典啟閉式頭燈,車身設計開始融入流暢線條,連續獲1985年、1986年的日本年度風雲車,同時,正式進口導入台灣。


第四代Accord 率先導入4WD四輪轉向系統,以及駕駛座SRS輔助氣囊,為首部進入底特律博物館的日本車,1990年正式於台灣國產。

之後,其實第五代、第六代Accord都有相當亮眼的銷售成績,直到2013年Honda Taiwan正式進駐台灣,恰巧這一年碰上Toyota Camry國產化,之後節能意識抬頭,Camry又推出了Hybrid車型,因此讓Honda Accord在銷售上受到影響,幾年下來,在不符合國產經濟規模下,九代Accord才重新以進口車身分來台搶市。


五代Accord 全新發表2.2升VTEC引擎,1993-1995年間獲得年度日本車獎、美國十大好車及美國年度進口車等獎。


第六代Accord 1999年於中國正式生產,2001年擊敗Camry,登上美國銷售冠軍。


第七代Accord 搭載全新研發i-VTEC引擎及五速自排變速箱,亦獲美國十大好車肯定。


八代Accord 擁有全球安全的ACE車體,搭載選擇多元的2.0升、2.4升、3.5升i-VTEC引擎,再獲美國十大好車,2009年在美國發表第一款以Accord為基礎的衍生機種Accord Crosstour。

還記得在九代Honda Accord發表會上,負責北美Honda產品企劃的副總裁Vicki Poponi說:「全新九代Accord是有史以來,外型最具動感的Accord!」是不是老王賣瓜?其實我們感同身受。

就整個外型來說,九代Accord仍看得出保留了上一代的基本輪廓,但之前舊車型刻意凸顯「有稜有角」的那些車身線條,在新車上已修飾得更為柔和,如此一來,車身線條看起來更加流暢了,少了那麼一點點侵略性,但卻更有跑房車的豪華與格調,也更成熟內斂,講得白話一點,就是長相更「斯文」了。


九代Accord車身線條看起來更加流暢,少了那麼一點點侵略性,但卻更有跑房車的豪華與格調,也更成熟內斂。

先來看看車頭,九代Accord延續了現行CR-V的飛翼式造型,類似V字型的水箱護罩,其中加入兩道鍍鉻飾條來增加細節上的精緻度,而為了凸顯不同於以往的國產車身分,兩側的頭型造型經過重新設計後,首度在頭燈下緣嵌入了一整排LED日間行車燈,旗艦車款Accord 2.4VTi-S Exclusive更把LED頭燈列入標配,營造高級進口車的調調,這不僅是Accord車系首見,也是所有Honda車型在台灣首度嚐試。

而呼應V字型水箱護罩,保桿下方進氣壩也採對應造型,並於其中佈下蜂巢狀飾網,下方再以鍍鉻飾條墊底,同時,兩側進氣口也從之前的圓燈換成條狀燈,燈具外圍再施以亮銀色金屬框,以營造出中大型房車該有的精緻度。



九代Accord延續了現行CR-V的飛翼式造型,類似V字型的水箱護罩,其中加入兩道鍍鉻飾條來增加細節上的精緻度。


New Accord頭燈下緣嵌入了一整排LED日間行車燈,旗艦車款Accord 2.4VTi-S Exclusive更把LED頭燈列入標配,營造高級進口車的調調。


呼應V字型水箱護罩,保桿下方進氣壩也採對應造型,並於其中佈下蜂巢狀飾網,下方再以鍍鉻飾條墊底,以提升細節精緻度。

而為了讓九代Accord車側線條更加立體,一道強而有力的鈑件折線,順著輪拱上緣,經車門把手,一路往後拉至車尾,而另一道折線則從前保桿下緣,經車門下方一路拉至後保桿,讓車身看起來更加動感結實,且車門把手改採鍍鉻材質,讓質感躍升。



透過車身鈑件折線設計,使得九代Accord車側線條更加立體。

至於車尾造型,則有較大的更動幅度。從正車尾望去,呼應車頭的飛翼式造型設計,後行李廂門鈑件也拉出了類似V字的造型,而大面積的紅白尾燈組,八代Accord採上紅下白,九代Accord則改成上白下紅,並將整組尾燈從車側鈑件包覆至行李廂尾門,除了有更加協調的視覺,也展現更穩重氣派的格局。



九代Accord改採大面積的紅白尾燈組,並將整組尾燈從車側鈑件包覆至行李廂尾門,除了有更加協調的視覺,也展現更穩重氣派的格局。

九代Accord在車身的長/寬/高分別為4880/1850/1465mm,除了車寬加大外,車長、車高都縮小了些,至於軸距雖然也短了25mm,但在Honda「機械空間極小化、乘座空間極大化」的設計原則下,車內空間絲毫不受影響。而關於九代Accord的全新的車艙設計變革、配備水準,以及動力的編成與表現,後續將有完整介紹!


 

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