• 原廠售價
    • NT$360.00萬~NT$360.00萬
    • 國產/進口
    • 進口
    • 引擎型式
    • V6/24V Twin-turbo
    • 汽/柴油
    • 汽油
    • 排氣量(c.c.)
    • 3604
    • 最大馬力(hp/rpm)
    • 400/6000
    • 最大扭力(kgm/rpm)
    • 56/1350-4500
    • 驅動形式
    • AWD
    • 變速系統
    • S7
    • 車重(kg)
    • 1925
    • 長寬高(mm)
    • 4699X1923X2098
    • 軸距(mm)
    • 2807


保時捷發表全新中型SUV作品Macan,有Baby Cayenne之稱的Macan是繼Cayenne與Panamera之後,又一部揉合實用與保時捷跑格靈魂的作品。在2014台北車展首次與國內車迷見面後,今日正式發表上市,並一口氣推出Macan Turbo、Macan S及Macan S Diesel等汽柴油車款,售價分別為360萬、278萬及273萬元,目標鎖定口袋麥可的多金年輕新貴。

保時捷總代理永業總經理李智龍表示:「Macan 是中型 SUV 級距中的跑車,它融合保時捷典型的駕駛個性以及保時捷車主在每日駕駛時會使用到的所有特色。這是一款極有吸引力與說服力的產品,提供車主進入保時捷世界的另一個車款。我們相信,藉由這個新產品,保時捷品牌能夠吸引更多的新客層以及也讓現有的車主興奮期待這個全新車款。

全新 Macan中型 SUV 級距中的跑車,身為一部不折不扣的保時捷,以強悍的引擎動力配上七速PDK雙離合器自手排變速箱,以及保時捷循跡管理系統 (PTM),不論在道路或崎嶇地形上都永十足駕馭樂趣。此外,Macan也提供三款運動性十足的底盤系統,其一種為氣壓式懸吊,是中型 SUV 級距裡獨有的配備。如同所有保時捷,Macan設計上同樣具備濃烈的運動基因,在許多細節上採用與經典的911及旗艦超跑918一脈相承的設計,在道路上展現低張的磅礡身影。即使靜止不動,身比例及線條也能突顯出蘊含其中的性能潛質。Macan Turbo 與其它車型不同之處在於更動感的車頭。採用與 918 Spyder 相同的前擾流板下緣設計,兩側進氣口內建C-blades造型配件,強化動感並提供精密空力反應。

內裝方面,Macan座艙採保時捷最新設計,展現高貴品味。駕駛座艙採用來自跑車的熟悉佈局,其座椅位置運動性十足並採更前傾的方向機柱設計,讓駕駛享受賽車般的操控感。一如您的預期,鑰匙孔設於方向盤左邊是所有保時捷的一貫設計。採用與 918 Spyder 相同全新設計的標準多功方向盤尤其引人注目。人體工學設計的換檔撥片以及操作電話、電台及行車電腦的多功按鈕皆為標配,確保駕駛心無旁騖地操控並專注於道路上。

Macan S標準搭載鋼琴黑色 (Piano Black) 套件及座椅中央區域採Alcantara麂皮包覆的舒適座椅。Macan Turbo 則標配全功能電調跑車座椅及髮絲紋鋁合金內裝套件。此外,所有車型皆可選配深胡桃色 (Dark Burl Walnut) 及碳纖外觀飾條。後座系統可提供最多三位乘客的乘坐空間,椅背採 40:20:40設計,提供大量的置物空間容納。Macan標配的雙區恆溫空調系統,可為駕駛座及前乘客座提供獨立的溫度及氣流量調節功能,三區恆溫空調則列為選配。

動力方面,最頂級的Macan Turbo搭載一具3.6升 V6 雙渦輪引擎,可輸出 400 匹馬力;搭載一具3.0升 V6雙渦輪引擎的Macan S可並輸出340 匹馬力;兩款 V6 雙渦輪皆包含保時捷可變汽門正時與揚程系統 (Porsche VarioCam Plus),提供持續可變的進氣及排氣端凸輪軸控制,使加速更凌厲、運轉格外順暢。經改良的燃油直噴 (DFI) 概念搭配多孔噴射嘴及高達 200 bar 的噴射壓,可實現最理想的燃油分配比例,噴孔角度及錐角也已特別針對其扭力、馬力、油耗及廢氣排放作最佳化調整。其整合式乾式無油底槽潤滑系統是保時捷一項經典配備,確保在極端的駕駛狀況下也能為引擎提供理想的潤滑功能。更重要的是,有助於大幅降低重心並容許增加離地高度。

配備 3.0 升V6渦輪柴油引擎的 Macan S Diesel 結合出色性能及低油耗,是一部真正的長途型跑車。源自Cayenne並進 一步強化改良的引擎,在轉速 1750~500 rpm 間所產生的580 牛頓米超高扭力可在任何狀況下十足地加速。經過最佳化的共軌燃油噴射系統可使燃燒過程安靜無聲,同時即使在低引擎轉速下也可容許渦輪增壓器內部產生高渦輪轉速,進而產生高增壓,最終實現更佳的容積效率,以及更高的馬力和扭力。為符合 Euro 6,Macan S Diesel 廢氣排放系統除具備氧化觸媒轉換器和 柴油懸浮微粒濾淨裝置外,還內建一個選擇性觸媒還原系統 (SCR),可特別降低氮氧化物的排放量。

所有 Macan均標配七速 PDK 雙離合器自手排變速箱,這是保時捷以往推出全新車型時前所未見的安排。優異的起步加速性能、完全不干擾牽引力綿密傳輸的換檔動作、對油門變化的反應高度流暢且明確、可迅速切換至經濟或競技化的駕駛風格、低油耗及出色的換檔舒適性。

保時捷Macan底盤前輪軸採用五連桿式設計,後輪軸則由一個梯形連 桿設計所組成。後輪軸輪架上的圈簧及減震器分開設置的設計可改善駕乘舒適性及操控性。為減輕非乘載重量,梯形連桿、輪架和前連桿皆採用鋁合金材質製成。輪軸支臂則採用高強度鋼材製造,可提供優異的抗扭曲剛性及抗彎曲強度。經過設計的抗扭曲剛性及抗彎曲強度可確保兼顧靈活動態及駕乘舒適性。

第二種底盤版本結合了鋼製圈簧設計和保時捷主動式懸載調整系統 (PASM),為 Macan Turbo的標配,同時也是 Macan S 及 Macan S Diesel的選配。(PASM) 可滿足長途舒適性、性能與靈活性的高標準。這套系統可持續主動調整前後輪軸上的阻尼減震力道,視道路狀況及駕駛風格而定,PASM 可減少車身側傾,不論是在鬆軟的路面、越野時,甚至激烈加速及煞車時。

第三種底盤最頂級底盤版本是同級距市場上絕無僅有的配備─氣壓式懸載系統,包含水平系統、車身高度調整及保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)。此選配項 目可在駕馭動態與舒適性之間達到最完美的兼容平衡,並可滿足舒適性、運動感及性能方面最嚴 苛的要求。

相較於鋼製圈簧設計,氣壓式懸載系統車身高度可降低至一般高度以下 15 公釐,降低的重心也可帶來更高的駕馭動態及更佳的舒適性。氣壓式懸載系統可在任何負載分 配下自動維持一致的車身高度。可完全載重的氣壓式懸載系統及可調整式減震系統可持續根據當前狀況調節減震力道,有效減少車身側傾。駕駛也可依其喜好及需求,在這三種模式之間選擇:「舒適 (Comfort)」、「運動 (Sport)」及「運動升級 (Sport Plus)」。

全新 Macan 正式上市,基本車身價格如下:
Macan S 售價NTD 2,780,000* 元起
Macan S Diesel 售價NTD 2,730,000* 元起
Macan Turbo 售價NTD 3,600,000* 元起

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