強身健骨 Hyundai小改Veloster大鵬灣賽道展進化功力

除了從傳統級距切入戰局,Hyundai也沒忘了後追者不能少的奇兵策略,擁有不對稱車門設計的Veloster,就是切入過往以歐系為主鋼砲市場的奇兵代表。

看似傳統的掀背車格,但卻特別的塞入右二左一的車門設計,加上大膽的線條於大面積水箱罩、特殊的頭燈造型中呈現,怪,卻很吸睛,加上跟上潮流的渦輪增壓動力,與廣受好評的運動實力,從全球的銷售表現中,這奇兵策略還挺成功。


對全新小改款的Veloster上市動作,總代理南陽實業特別邀請媒體朋友前往屏東大鵬灣賽道體驗一番。


除了最基本的賽道體驗外,主辦單位特別設計四道關卡,並邀請多位專業車手擔任關主,提供不同面向體驗全新Veloster的優異身手。


Veloster改款重點除了外觀與內裝的小針美容外,主要是換上了全新變速系統。

除了奇兵策略,還要保持產品新鮮,也因此促成了此次的小改款Veloster試駕行程。為了突顯其熱血身份,總代理南陽實業特別南下屏東大鵬灣賽道,整天的包場活動,除了最基本的全場賽道體驗以外,還透過專業車手的引導,安排四個關卡,有繞錐、有髮夾彎、有S彎,還有ABS煞停測試,期望在各種面向的測試中,展現Veloster自信的操控實力,與更上層樓的動力性能。


車尾部分與過往車型相同。

下場前,先來談談改款重點,除了改為霧銀外框的水箱罩、全新設計的18吋輪圈以外,最大的差異,莫過於是全新導入的七速雙離合器自手排變速系統,不僅從過去六速升級為七速,從手自排改為自手排的效率提升,也讓其0-100km/h加速過程足足縮短了0.4秒之多,進步到8秒平台,對於一款強調性能與熱血的車款而言,此般的小改款程度夠誠意,也具吸引力。


同樣搭載1.6升雙渦流增壓汽油引擎,具備186ps/5600rpm最大馬力與27.0kg-m/1500~4500rpm最大扭力輸出。


換上了七速雙離合器自手排變速系統之後,Veloster可於8秒內完成0-100km/h加速過程,較先前縮短了0.4秒之多。


一開始的關卡為繞錐,精準的轉向反應清楚展現。

上午的四大關卡體驗中,改款後的Veloster展現一貫的優異體質,穩定的後軸劃過大鵬灣一個個的彎道,車頭轉向不足的情形也可透過油門的控制輕鬆掌握,若將ESP電子車身穩定系統關閉,車身的側滑程度也微乎其微,更放大了油門的掌控自由度,相較於Veloster的實力,這四道關卡,的確是設計的稍微簡單了些。


第二關利用賽道第七彎的髮夾彎,體驗Veloster的操控表現。


第三關就是利用複合彎道,展現Veloster的動態身手,此時後軸的穩定性展露無遺。

稍事休息後,下午活動就從整場賽道體驗開始,雖然只有短短的兩圈,但Veloster的好身手毫不隱藏,除了對應此賽道1.6升雙渦流增壓系統的186ps/27.0kg-m動力表現稍微吃力了點,但不俗的車身鋼性、精準的轉向、穩定的後軸,縱使轉向不足難以消弭,但整車的可控性無庸置疑,並因此換取的操控樂趣更讓人安心,一次又一次的挑戰極限,全油門、丟入彎道一次次上演,就算超出了極限,仍舊可從容不迫的加以修正,這種操駕樂趣,絕對比渾身怪力無法全油門奔馳的猛獸,來得更讓人回味。


第四關為ABS煞停,精準的制動力道與出色的車身穩定性,讓Veloster可迅速且穩定完成減速與轉向動作。


下午則為兩圈的賽道體驗,此時除了動力較顯吃力以外,Veloster提供了駕駛相當足夠的操控信心。




座艙內大抵維持先前設計,主要於改變為潛望式自發光儀表造型。


跑車座椅設計也有所不同,側邊包覆處繡上了Turbo字樣。



藉由此次的小改款動作,南陽實業也針對Veloster規劃出兩種車型等級,豪華款與旗艦款兩者差異6萬元,主要差異為全景式天窗與音響規格,提供消費者更多的選擇性。

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