承載你的渴望 Honda HR-V跨界實現

對許多人來說,買車大概是人生中除了房子以外最大的單一支出項目。雖然現今買車早已非難事,不過買車不比買可樂,動輒幾十萬、甚至百萬的車價可不是小數目。消費者在下手前總是比了又比、看了又看,舉棋不定考慮再三。其實,決定之所以困難除了高單價以外,更在於大多數人都只能選一輛,如果是車庫很大、口袋很深的"好野人"就另當別論了。

要選一輛適合自己的車很難嗎?也不會,但難在人很貪心,想東又想西。買部房車來代步,總覺缺乏個性太無趣;想買跑車來拉風,但娃娃車放哪裡?或者乾脆買部大RV來載卡多,但你又不是天天在開趴辦露營,再說,車大停車不便利、油耗也不美麗...怎麼想都傷腦筋!


等待多時,Honda Taiwan終於導入旗下Compact跨界作品HR-V,以全面而完整的的實力,迎戰市面上的勁敵。

掌握了人性,就不難理解何以車壇的Crossover跨界熱潮風靡至今。跨界概念可以滿足買家的多元想望;跨界手法也可以讓產品變得更有魅力。稍早,我們受邀試駕了Honda Taiwan最新導入的Crossover─HR-V,這款跨界作品最早自1998年推出,中間曾經歷斷層,眼前為2014年問世的第二代車型。定位在CR-V之下的世界戰略車,讓責任開發者板井 義春行腳到世界各地考察,也催生出HR-V這款閃耀跨界領域跨的Crossover新星。


頗具特色的前臉,多看幾眼後也覺頗為耐看。


後車門把整合至C柱當中,是訴求Coupe-like的老梗,不過還挺受用的。


SUV要有Coupe的感覺!?是整人還是想像力大考驗?不過HR-V藉由車身鈑件的摺痕與線條刻劃,表現出動感跑格,也算高招。

知道人們總希望多要那麼一點的心理,於是HR-V的設計揉合了三種車型概念,包括Coupe跑車的個性、Minivan的機能以及SUV給人的粗勇與安全感。天底下有這麼好康的事、車小小一台能兼顧便利好用又帥氣拉風?!先說外觀,HR-V的身形緊緻動感,帥氣絕對有,但說Coupe太牽強,倒是流線的車身,搭配整合於C柱的車門把手,勾勒出雙門車的跑格概念;再加上推向角落的四只車胎,成功形塑跨界SUV應有的霸氣,尺寸雖小卻形格兼具,帥得很!


車只能有一部,消費者又要東要西的,設計師沒資格說"藍瘦香菇",一部跨界融合概念的HR-V就是最佳解答。


人性化界面向來是Honda所擅長,HR-V也不例外,藉由最簡單直覺的操作設計,讓駕駛心無旁鶩地享受開車樂趣。


音響/導航/通訊系統及下方空調介面均是觸控操作,對於早已習慣行動裝置的現代人來說很EASY!


Sea Arch設計特點有兩項,一是高聳鞍座很有跑車感;二是空橋結構提供了聰明收納。

有別於CR-V的家庭取向,HR-V的目標客層很明確:頂客族或小家庭(夫妻+1小孩或毛小孩),單身的生活玩咖也歡迎。車長4294mm、軸距2610mm的HR-V,車身相當緊湊,能從中"擠出"多少座艙空間不免讓人疑慮。

所幸,小車空間規劃向來是Honda的專長,設計師藉由中置油箱設計以及豐富的座椅機能,解決小車身大空間的矛盾問題。試駕時,滿載四位成人外加2天1夜的個人行李及器材,對乘坐舒適性不僅沒半點抱怨聲,還同表滿意。至於能提供多達四種空間模式的Ultra seat座椅,管你長的、高的物品,橫放、豎著放都很示適宜。我不能說這座椅變化像變魔術般神奇,但當你哪天正好需要這樣一個空間來載物時,心裡絕對會由衷地感謝它。此外,HR-V的座艙設計也強調比轎車更高一點的視野,提供更大的安全感。而同步提高的著坐點,也讓進出座艙更加便利。


較一般房車高的著座點,提供更好的駕駛視野。


得益於中置油箱設計與巧妙空間配置,為乘客爭取更多座艙空間。



4/6分離後椅背已是基本款,更便利的是副手座椅背前傾的Long mode以及直立放置也行的Tall mode。

以"跑旅"為跨界概念的HR-V,中心思想由外而內,關起門後面對的是駕駛導向的座艙介面,再加上同是Honda強項的直覺化操作,就像plug&use即插即用的概念般好上手。中控台上下分別是觸控式音響通訊系統及電容觸控式空調,對於習慣智慧手機的現代人,使用就手度簡直無縫接軌。特別的是,中控台下方連接的中央鞍座,以高架化的Sea Arch形式呈現,除提供駕駛者被包覆的跑車化氛圍,也展現將空間充分利用的巧思。


主打車色的閃蝶藍在不同的光源下會呈現多重層次的藍色調幻化美感。


試駕時以滿載四位成人,外加個人行李及攝影器材,HR-V在綿長的坡道中毫無氣虛,CVT系統更提供平順的動能傳遞。


1.8升i-VTEC具備的143ps/17.5kgm最大動力,雖無令人驚豔的性能本事,卻能稱職地提供一部小型Crossover日常使用所需。


為提高乘坐上的質感,HR-V在制震及隔音工程上均有特別著墨,包括在防火牆、地板等隔音材的使用上均有強化。

動力方面,HR-V提供1.8升i-VTEC引擎單一配置,可輸出143ps/17.5kgm最大動力,搭配Earth Dream CVT變速系統。帳面數字就屬一般1.8NA引擎的水準,CVT則具有平順的動力傳輸與節能優勢。一如前述,試駕當時幾乎全時段四座滿載加行李,對HR-V來說可說是較嚴苛的考驗,畢竟高承載屬非常態。不過當天HR-V依然稱職地展現其載運能力,不論是低速時動能的湧現或持續加速時的推進力道都不失水準,特別是面對墾丁依地勢延伸的升降坡道,HR-V的動態表現依舊游刃有餘。

此外,拜優異的底盤設定所賜,HR-V傳承了Honda一貫的動能基因,包括轉向反應及路感回饋,均提供駕駛者能充分掌握的安全感。當然,全車系標配的17吋(215/55R17)車胎,也為合宜的動態循跡表現貢獻心力。作為一款強調個性化且兼顧機能的跨界跑旅,HR-V表現出全面而均衡的動態特性,不按讚實在說不過去。


車體剛性配合出色的底盤調校,提供Honda一貫的高安定駕馭感受與信心。


全車系標配215/55R17車胎。



HR-V在一片Crossover潮流中雖趕了個晚集,但賣相頗佳再加上豐盈的跨界實力,面對競爭無所畏懼。

車壇的跨界風潮方興未艾、持續延燒,作為一款全新導入台灣的跨界小型SUV,HR-V不是最先,也不會是最後。發表會上"I am Crossover"的slogan清楚說明自己的定位,有關於安全、多功又要有型帥氣...Honda竭盡所能地把買家想要的各種元素裝進去,用跨界概念,承載消費者想Hold住的幸福,在我們看來,算是功夫下足、誠意也給了,至於市場上HR-V是否能創新有感、跨界成功,就有待消費者來檢視了! 

好友人數

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