綠能正當道 Lexus ES300h拼主場優勢

消費市場對入門的中大型豪華房車該有什麼樣的期待?!先前,我們有機會試駕Lexus全新世代ES(ES200),儘管是入門動力,但整體表現卻讓人大感驚艷。簡單說,向旗艦LS與旗艦跑車LC看齊的L-finesse設計哲學更臻成熟,被座艙內高質感的鋪陳與配備簇擁同樣令人欣喜,而由全新GA-K底盤所支撐起的動態演出,更可說是新世代車型一大亮點,再加上那長達2870mm的軸距所造就的超寬敞空間,其能吸引到部分後座買家的目光亦不讓人意外。




ES車系肩負著Lexus品牌銷售主力重任,ES300h更是綠能趨勢下固守豪華種大型房車級距的堅強戰力。


全新HV電池模組不但體積縮小輕量化,放置位置也更低,騰出更多的行李空間。

趁著新車話題正熱,總代理接續發表ES系列科技含量更高的油電車型ES300h,宣告因應嚴苛的環保法規與綠能趨勢,Hybrid車型將是Lexus品牌發展的重點方針,而將Hybrid車型的HV電池保固延長至8年或16萬公里,更是重磅加碼,除了大幅提高油電車買家的信心,更可望進一步刺激銷售,著眼於綠能載具的光明未來,ES300h在ES家族裡的地位當然就更顯重要了。

ES300h的2.5升L4引擎搭配Hybrid系統,有諸多亮點更新,包括更敏捷順暢的PCU動力控制模組、更輕量低重心的HV電池、高效率ECVT變速系統和變更設計的MG電動馬達等。讓綜效馬力提升6%達到218ps、平均油耗表現更精進8%達到20km/L高水準。不論是節能取向的ECVT、車系獨有的EV模式或是高效電動馬達...這些都是構成ES300h與眾不同的駕馭樂趣所在~一種前衛科技所形塑的未來感、一種為環保節能盡份心力的使命感,靜默地每個移動之間低調完成。


2.5升L4引擎搭配Hybrid系統,性能雖非著墨重點,但加速表現卻不失水準,更棒的是達20km/L的平均油耗



就算是Hybrid車型亦有Sport運動模式選項。


受惠於剛性提升的GA-K底盤與全新調校的懸吊,ES300h的駕馭感受已不可同日而語,樂趣更甚。

然而,ES300h不僅只是以Hybrid動力科技為賣點,前面提及,全新GA-K底盤同樣是科技精華所在。這副源自LS及LC的底盤透過輕量化及剛性加強,配上全新懸吊設計(前麥花臣/後雙A臂)與EPS電子轉向系統,架構出ES系列前所未見的駕馭感受。你明知這是一輛身長幾近5米的大車,但實際開起來,卻有種靈巧受控的微妙好感,配合大腳油門下豐沛順暢的動力,十分暢快,我們刻意在幾個彎道之間再次咀嚼其動態特性,然後發現,這前所未見的好感不是誤會、更非錯覺。

相較過去,全新ES300h的轉向反應更加明快直接;而強化的車體剛性搭配全新設定調校的懸吊,更提高其過彎極限與循跡表現,人與車之間的溝通線路明顯比以往更暢通,知己知彼,信心與樂趣也就油然而生。值得一提的是,ES300h首次導入了ACA主動轉向系統,透過對內側輪的制動力,可在高速彎間提供類似後輪主動轉向功能,想必這也是讓人感覺操控升級的原因之一。


置身ES300h的座艙空間,被質感與科技感環抱簇擁。


除了通風/加熱座椅,連方向盤也具加熱功能。



超長軸距下的座艙空間與舒適配備,作為後座買家選項絕不成問題。

做為主管級豪華座駕,ES300h在款待乘客上也下了功夫,以試駕的ES300h旗艦版來說,車窗採用了雙層隔音玻璃,搭配降噪鋁圈與主動車身抑震系統,為移動間提供更好的舒適性與行路感。而超寬敞的後座不僅可大方翹起二郎腿,後座椅背電動調整更可舒緩長途旅程疲勞,搭配後座獨立空調系統,要悉心照料後座買家絕對夠格。

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