充滿未來科幻感的四環超級跑車

Audi R8 5.2 FSI quattro接單上市 無懈可擊的貼地飛行戰機

  對於Audi賽車迷來說,R8是個再熟悉不過的車名;Audi R8原是參加Le Mans賽事的工廠賽車代號,自2000年開始參戰、到2005年正式退役,其間以具備高效率與高可靠度的FSI引擎拿下五次冠軍,為Audi賽車運動史寫下完美的紀錄;因此,Audi全新的旗艦超跑就以「R8」命名,繼續傳遞Audi傲人的賽車精神,開創超跑神話新頁。

 Audi R8 5.2 FSI quattro的誕生,代表著Audi繼續在高性能跑車範疇佔有一席之地,同時也彰顯Audi一直以來所具備的超級跑車製造能力與堅強領導科技。Audi R8 5.2 FSI quattro動力沿用來自賽車科技的V10自然進氣引擎,同時配備Audi獨家quattro智慧型恆時四輪驅動系統、來自航太科技的輕量化鋁合金車體,以及創新的全車LED光源燈組,再次將Audi超級跑車的戰鬥實力提升到封頂的領域。
 著眼強化動力性能,Audi R8 5.2 FSI quattro的極致輸出,可一舉達到525hp/54.1kgm的懾人境界,不僅提供全球頂尖客層一款全新的高性能座駕選擇,隨著台灣奧迪汽車積極經營國內市場的決心,Audi R8 5.2 FSI quattro也正式加入台灣超跑市場,成為當今最受矚目與最耀眼的四環鋼鐵巨星!
前衛外型取材自LeMans quattro概念車  霸氣、強壯視覺特徵吸引頂尖玩家青睞
 R8外型與LeMans quattro概念車十分相近,且為強調最新的家族特徵,水箱罩採Single-Frame大開口,並新增鍍鉻邊框提升質感,引擎蓋下緣線條則與頭燈頂端切齊,匹配大V型線條引擎蓋,流露出低調卻又格外兇猛的視覺感受。
車頭燈組內採用家族化白色LED光條與梯形方向燈設計,夜間亮起神韻頗似鷹眼銳利,兩側的雙橫柵式氣壩內以菱形網格設計,並設有大型進風孔,可提供煞車與水、油系統強制散熱使用。
 此外,Audi將R8的四環廠徽設置於引擎蓋下緣,是為Audi現行量產車型的唯一設計,藉此不僅可清楚區隔出R8位於產品線中的頂尖層級,外觀辨識度也因此提升不少。
 車側線條包覆前後燈組,呈現一種強壯、紮實的視覺感受,後視鏡增加LED轉向指示燈,B、C柱間由車頂向下延伸至側裙的獨立黑色碳纖維車體鈑件,是為R8的設計重點之一;在黑色碳纖維飾板下,Audi R8 5.2 FSI quattro備有兩組長型進氣孔,此乃專為引擎進氣所設。針對車色部分,原廠提供八種色系選擇,當然也接受客製化的特殊色訂製服務。
 車尾部分,尾燈以LED設計、充滿科技質感,保桿下方兩側碩大的氣壩散熱孔,也是Audi R8 5.2 FSI quattro獨有;左右大型氣壩不僅兼具引擎與制動系統的散熱需求,雙邊雙出排氣管分置車尾兩旁,並採用包覆於保桿之中的手法強化視覺質感,下方更用上超級跑車專屬的底盤分流器,強化高速行駛的貼地效能。而後方的尾翼除可透過按鍵手動控制升起/降下外,啟動自動模式後,車速超過100km/h便會自動升起提供高速下壓力。
輕量化思維打造車室座艙  黑色麂皮/真皮包覆營造濃郁戰鬥感
為了符合高性能、低重量的要求,Audi R8 5.2 FSI quattro車室同樣以輕量化為設計宗旨,不僅車內頂篷透過薄型化概念製做,並以黑色麂皮包覆,座艙各項飾板也以碳纖維和鋁合金材質混搭製作,順勢營造濃厚的戰鬥氣息。至於在配備方面,原廠特地為Audi R8 5.2 FSI quattro提供多種選配套餐,除了內裝色系、配備可自由變更外,飾板與真皮材質也可任君挑選。
Audi R8 5.2 FSI quattro的車體長寬高尺碼分別為4435mm、1930mm以及1252mm,且為因應2650mm軸距以及中置引擎的設計,車室採純跑車雙坐位設定,但設計師極盡所能的善用車室空間,車艙空間侷促卻不擁擠,各項控制旋鈕也就手可得,自然營造出包覆其中的高戰鬥力氛圍;除了創造適宜的乘坐空間之外,在置物機能方面,Audi R8 5.2 FSI quattro在前行李廂與雙座椅背後方,分別備有100公升與90公升的置物空間,提供基本實用性,符合日常使用的便利要求。
內裝設計方面,Audi R8 5.2 FSI quattro維持緊湊的配置手法,尤其是自儀錶總成向左右兩側延伸而出的弧線,以大面積碳纖維包覆,硬是將駕駛座區隔成獨立空間。炫目的雙環數位/LED儀錶設計,以傳統類比式指針設定,銀灰色的錶底鋪陳附有彰顯身分的R8字樣,明顯勾勒出專為賽道而生的終極目標;除此之外,在啟動電門瞬間,旅程電腦螢幕還會秀出彩色R8字樣,科技質感十足夠味。
 非對稱線條的中控檯同樣採用駕駛人導向設計,上方的MMI多媒體控制介面與恆溫空調等開關,皆在伸手可及之處,與方向盤下緣成水平排列的排檔座總成,在激烈操駕時可符合駕駛者邏輯性的操作反應,其亦是源自賽車專利的標準化配置。對於內裝高質感營造一向獨具特色的Audi,在旗艦超跑Audi R8 5.2 FSI quattro身上自然不會輕忽,重要部位如方向盤、排檔座、排檔頭、踏板等位置,都採用金屬材質修飾。而除大面積碳纖維與鍍鉻開關/飾條外,鏡面鋼琴烤漆飾板、高檔的Nappa真皮與麂皮當然也不缺席。
 Audi引以為傲的用料質感,在Audi R8 5.2 FSI quattro上一覽無遺,皮革觸感細緻,中控台上方之塑料皆為軟質設計,各按鍵及旋鈕也都採以霧面處理,細節設計如空調出風口的風向調整旋鈕、音響調整旋鈕,更加上類油壓阻尼設計,讓Audi R8 5.2 FSI quattro不僅給人高戰鬥特性的操作感受,同時也符合其千萬身價的頂尖地位。
獨特單艙戰機座位提供高戰鬥指數  頂級影音配備也能悠閒漫遊街道
 Audi R8 5.2 FSI quattro的座椅為配合1252mm的車高,充分展現性能導向,A柱部位也採窄化設計,兼顧平日行車視野需求;椅面及椅背兩側包覆性良好,並具備電動調整功能,上肩部還備有支撐功效,並預設有四點式安全帶的安裝備孔,提供熱血車主額外選配套件時的便利升級空間。三幅式多功能方向盤為Audi跑車專用的非同心圓平底方向盤,指扣設計合乎人體工學,兼具視覺高張力效果,襯托出Audi R8 5.2 FSI quattro的不凡氣勢,且粗厚的盤幅更顯運動氣息,而平底設計不僅有利於視覺定位,當駕駛者上下車時,亦不會造成腿部碰撞,讓各種體型的駕駛皆可輕鬆出入。
 中控台上方的整合式控制介面,所有功能都整合在中控台上的彩色螢幕上顯示,其可連結衛星導航、DTV等功能,空調系統更是高檔的雙區恆溫設計。雙座之間的中央扶手後方備有六片裝CD換片箱,中控台七吋屏幕後還隱藏有雙SD記憶卡插槽,與DVD吸入式主機。除此之外,為了滿足層峰客戶,原廠亦提供由Bang&Olufsen為Audi R8 5.2 FSI quattro量身打造,總輸出功率高達465瓦(12支喇叭)的頂級音響,以及倒車顯影系統,座椅亦備有Quattro GmbH操刀設計的賽車桶椅款式。
5.2升V10引擎徹底發揮FSI科技  每公升輸出效率高達101hp
 全面來自賽車科技的Audi R8 5.2 FSI quattro,利用許多嶄新技術成就獨特的性格表現,其中最為搶眼的部份,乃是由5.2升V10自然進氣引擎坐鎮的動力單元;同時,Audi引擎技術部門特別強調,此具V10引擎也同樣搭載於參加LeMans 24小時耐久比賽中的GT3組別R8賽車使用,市售版車型的性能調校技術與工廠賽車動力系統並無二致。
 這具徹底發揮FSI技術的5.2升V10本體,排氣量為5204c.c.,缸徑×衝程為84.5×92.8mm,V10引擎夾角為90°,壓縮比設定高達12.5,斷油轉速可直奔8700rpm,突顯自然進氣的特點與優勢,配合腹內機件用上大量強化輕量材質製造,最大性能輸出可達525hp/54.1kgm,引擎每公升排氣量的輸出效率達到100.9hp的優異水準。
 此外,此具V10引擎本體採用全鋁合金材質製成,本身不但具備有重量輕與高耐用度的優勢,引擎體積也可因此大幅縮減至長646mm、寬737mm、高696mm的水準,同時這具高轉速引擎還沿用許多來自工廠賽車的規格配備,例如乾式油底殼的運用,能讓V10引擎重心更為降低,亦有效鞏固車身前後配重比例的需求。
 變速系統方面,Audi R8 5.2 FSI quattro提供六速手排與全新的R Tronic六速序列式自手排變速箱,根據原廠數據顯示,無論配置何種變速系統設定下,Audi R8 5.2 FSI quattro均可提供0~100km/h加速僅3.9秒,0~200km/h加速12.0秒(6MT車型為12.3秒),極速316km/h的超高速快感。
 配置R Tronic變速系統車型,變速箱本體內採雙離合器設計,使得換檔精準度更高,換檔速度也可在0.1秒內從容完成;操作介面部分,Audi R8 5.2 FSI quattro方向盤後方備有F1換檔撥片,同時亦提供Sport模式;此外,R Tronic透過ESP OFF按鍵,還可啟動Launch Control功能,提供猶如賽車的起步加速準備動作。
Audi獨家ASF鋁合金車架技術  兼顧超跑必備的輕量化與高剛性訴求
 Audi R8 5.2 FSI quattro的車體結構採用獨家Audi Space Frame(ASF)技術,與旗艦房車A8同樣以全鋁合金打造,但為顧及性能更為強悍的超級跑車的車身剛性,Audi R8 5.2 FSI quattro的ASF車架結構擁有多達99處焊點強化、782個鉚釘,以及308個自攻螺絲強化,之後再以紅外線針對220點進行立體測量,控制誤差值低於0.1mm以內。同時,車架與底盤和轉向機構之間,還擁有多達52個連接點,徹底確保Audi R8 5.2 FSI quattro備有最佳的動態品質。
 使用全鋁合金製造的Audi R8 5.2 FSI quattro車架,重量僅有210kg,使得車輛總重可維持在1625kg(配備R Tronic變速系統車型),並創造3.095kg/hp的馬力重量比水準,亦讓車身前後配重成為理想的44:56;而Audi R8 5.2 FSI quattro的ASF結構製造母廠,僅於專精ASF製程的Quattro Gmbh(Neckarsulm)上線生產,此座工廠同時亦負責S6、S8與A8等車種的鋁合金車架、車體生產工作。
前、後懸吊採鍛造鋁合金雙A臂設計  DRC主動電子避震器應付各種艱難路況
 Audi R8 5.2 FSI quattro的前、後懸吊結構為雙A臂懸吊設計,同時以航太級全鋁合金材質鍛造,有效減輕簧下荷重並增加轉向靈活度;避震系統部分,則融入DRC電子懸吊科技,以電磁調整減震筒內油速,達到軟硬可調功能。同時,為了與競爭對手一較高下,並營造沉穩的車身重心表現,Audi技術部門為Audi R8 5.2 FSI quattro的底盤配置一套更為新穎與機動性的quattro智慧型恆時四輪驅動科技,可隨時對應路況改變前/後輪扭力輸出比例,提供類似後驅車的驅動特性。
 正常行駛狀況下,此套先進式quattro系統的扭力分配比例為前15/後85的類後驅特性,而針對四輪抓地力的不同,quattro系統亦會在千分之一秒內自行判斷進行差速器鎖定,最大可到前30/後70的大範圍扭力分配。此外,Audi R8 5.2 FSI quattro的前、後輪距規格,也分別達到前1638mm/後1595mm,輔助四驅底盤擁有更佳的循跡表現。
除了分配比例調整外,藉由電子控制中央差速器,電腦也會隨時針對路況調整前後的動力輸出,讓Audi R8 5.2 FSI quattro以優異循跡馳騁的同時,也備有高安全性;制動系統部分,Audi R8 5.2 FSI quattro配置前八活塞/後四活塞卡鉗,與規格達前365mm、後356mm的打洞通風碟,若是針對有競技需求的車主,Audi還額外提供選配前六活塞卡鉗380mm陶瓷碟盤、後浮動式卡鉗356mm陶磁碟盤的升級服務。
 圈胎規格部分,Audi R8 5.2 FSI quattro標準配備輪圈為10輻式19吋鋁圈,搭配尺寸為前235/35/19、後295/30/18的性能輪胎,以及超跑本位的中置引擎設定,操控實力的確不容小覷。
台灣奧迪汽車極速發表上市  Audi R8 5.2 FSI quattro接單價948萬元
 Audi R8 5.2 FSI quattro具有超跑的性能,同時兼顧更多的實用性,將講求速度與安全的輕量化鋁合金車體,與追求舒適乘坐的科技配備徹底結合,完美無缺!因此於歐洲上市以來,已對全球多金玩家造成致命吸引力;即使各地市場掀起搶車潮,但為提供國內頂尖車迷就近享受到來自原廠的精緻頂級服務,台灣奧迪汽車於今日(9/30)正式發表Audi R8 5.2 FSI quattro夢幻超跑。
 Audi R8 5.2 FSI quattro新車報價為948萬元,並採VIP尊榮接單服務,想要體驗忠於原味的夢幻超跑魅力,就是現在!
好友人數

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