車市高齡化 認證中古車當紅

 隨著今年國內新車市場的大幅成長,中古車市的過戶數成長比例便顯得較為緩慢,中古車業者表示,在明年外在環境與內在因素的多元影響下,明年國內中古車市場成長也將持續趨緩;此外,在中古車保有車齡持續高齡化的情況下,業者們也不看好未來的成長可能性。

 截至今年10月底為止,國內新車的總市場較去年同期成長幅度高達21%,但在此同時,中古車的過戶數較去年同期僅成長4.6%,即使扣掉了中間重複過戶,成長幅度也不超過7%。換言之,整體中古車市場的成長,在新車市場大幅成長之際,呈現趨緩的現象。

 國內中古車鑑價指南《天書》社長丁萬鳴表示,這顯示今年以來,國內的經濟景氣在逐漸回升的同時,累積數年的消費者購車意願,大多較為傾向購置新車,因此,中古車成長的幅度與比例,則明顯的較新車市場為低。

 然而,隨著美元的貨幣寬鬆政策將帶動全球性的通貨膨脹,連帶使得新車的製造成本與進口成本高漲,國內多家汽車業者均已表示將於明年起調漲新車售價等影響下,若沒有其他利多因素的刺激,明年度國內新車銷售成績將可能面臨另一波的撞牆效應。在此同時,中古車市場也將會同步受到影響。

 丁萬鳴分析,這一波的外在因素影響範圍太廣,不僅台灣,包括整個東亞乃至於全球都會受到影響,因此,在新車銷售成長可能趨緩的同時,國內明年的中古車市場,即使有著部份新車市場消費者的回流,銷售成長也將趨緩,若能維持今年水準就算得上表現優異了。

 另一方面,丁萬鳴也指出,明年國內新車市場的成長趨緩,也可望連帶影響國內的中古車價格,中古車原本應該隨著時間而遞減的行情,遞減的幅度與速度都將呈現趨緩的現象。

 事實上,從另一個方面來看,國內中古車市成長的趨緩,與國內保有車輛高齡化也同時有著密不可分的關係。丁萬鳴表示,截至10月底為止,國內保有的車輛中,車齡在10年以上者,達到56%之譜,而車齡超過7年以上的,更高達73%;相對來說,車齡在3年以內的車輛,卻不過6.6%而已。

 換句話說,當國內車輛保有年限不斷提高,去化不易的情況下,再遇到外在環境等因素的影響,國內汽車保有車輛的高齡化便將成為未來的主旋律,即使明年新車市場可能成長趨緩的情況下,由於新車原本占總市場的基數便較少,因此仍然會出現中古車價格波動與整體中古車市成長趨緩等情況同時存在的現象。

 對此,先前國內中古車產業曾多次提出促進中古車去化的方案,但國內政府相關單位顯然並沒有將其視為很重要的工作,因此,在短期內,國內中古車市場成長趨緩的情況仍將持續。

 不過,丁萬鳴也指出,隨著國內中古車產業的不斷發展,與國內消費者的消費意識抬頭,國內消費者在選購中古車時,越來越重視「認證中古車」,原因無他,相較於一般的店家,認證中古車提供較為完整的車況保證與售後維修、保養等服務,消費者購車後,會感受到與一般坊間中古車不同的尊重與安心感。

 丁萬鳴表示,這意味著國內中古車產業逐漸走向企業化、規模化與正規化發展,長期來看,對國內中古車產業是件好事,雖然也多少聽聞有部份不肖業者,但隨著商業機制的汰弱留強,透過這樣的發展趨勢,中古車產業將持續變得更透明、公正、公開,對國內消費者絕對是好事。

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