全套的三星光環 M-Benz零污染電動軍團

 首先還是要講述一下電動車,以各大車廠現今的技術來看,打造電動車並不算難,當然這中間當然也會牽扯到對於車輛的界定,如果僅是電動馬達加上輪子,那兒童學步車恐怕也算在此範圍內;就汽車的改變來說,電動車主要在於動力系統由內燃機改為電動馬達,不論是前後各一組,或四顆輪胎四顆馬達,同樣都透過電腦整合來調整馬達,車輛也得以順利行進,比較大的困難點在於動力大小以及續航力,這都取決於電池的大小和多寡,充電則交由Plug-In插電來解決。但對於汽車大廠來說,推出成套的電動車方案,僅需在細節上稍作調整,就能適用於旗下每一車款,這才是解決之道,M-Benz就積極且有效率的推出了電動車款,並持續擴大勢力版圖。

 替代能源方案對於M-Benz而言也是重要一環,除了持續Hybrid的研發之路外,電動車也是替代能源計畫中的一大要角,旗下共包含有最新推出的A-Class E-Cell,以及B-Class F-Cell、貨車Vito E-CELL,這些都已經是準量產的電動車(準量產是因為已經具備量產實力,但目前僅限量推出),分布級距也非常廣闊,從都會車款到貨車,日常使用到商務使用,如果再加上SLS E-Cell,M-Benz的電動版圖就已經有了全面性發展。


M-Benz的B-Class F-Cell


商務用的電動車款:Vito E-Cell


在巴黎車展中發表的A-Class E-Cell,將生產500量,在德國、法國、荷蘭等地進行只租不賣的長期出租計畫。

 負責Daimler AG公司發展與車輛研發的董事Dr Thomas Weber表示,電動車輛的成敗與否,取決於消費者的意見與喜好,產品本身則需要能符合每天通勤使用,同時還要能享有駕乘樂趣,燃料補充也是一大考量;透過將近125年歷史所累積的經驗與工藝技術,Daimler A已經成功推出smart fortwo electric drive、B-Class F‑CELL兩款電動車,而最新發表的A-Class E-Cell,同樣也在短時間內就能在一般道路上奔馳,簡言之,M-Benz的E-Drive模組已經成功運用到小型房車、商用車以及超跑上,未來勢必會廣泛運用在家族中。

 而才在巴黎車展中展演的A-Class E-Cell,擁有95hp的最大馬力,扭力則是29.59kgm,零排放污染與適足動力,非常符合都會地區使用,電動馬達與B-Class電動車相同,而能源則是兩組源自fortwo的鋰電池組,能供给36千瓦的能量,充電系統也同樣是與smart fortwo相同SmartCharge Communication智慧型充電系統;掀背小車A-Class E-Cell將會生產500輛,然後送到德國、法國、荷蘭等歐洲國家的特定人士手上,採用只租不賣的方式,來推廣三星光環的替代能源計畫,提供話題性與實用性的經驗累積。這項陸續進行中的計畫,未來還會包含概念車BlueZERO、頂級跑車SLS AMG E-Cell,以及smart escooter與ebike Concepts,就推廣電動車而言會有絕對的助益。

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