Mika Hakkinen將駕駛SLS AMG GT3參加珠海耐久賽

 久違的二屆F1世界冠軍Mika Hakkinen(1998、1999),繼2007年賽季尾聲退出DTM德國房車錦標賽後,最近決定重整旗鼓,應Mercedes-Benz中國私人車隊之邀,參加Le Mans國際賽(Intercontinental Le Mans Cup)珠海站,比賽日期為11月13日,賽事長度六小時,隊友分別是中國籍程叢夫、德國籍Lance David Arnold,此舉讓當年芬蘭老車王的車迷們興奮不已,終於能夠再次欣賞Mika Hakkinen駕車的風采。


芬蘭籍Mika Hakkinen經過四年休息後,這次應Mercedes-Benz中國之邀,參加Le Mans國際賽。

 Mika Hakkinen自從退出F1轉戰DTM,駕駛AMG Mercedes C-Class賽車後,於2007年10月14日完成該年Hockenheim最終站便退休,時隔四年並未與賽車運動有所接觸,僅有擔任Mercedes-Benz品牌大使的任務。回顧其F1參賽歷史,自1991~2001年間,共有161場比賽次數,1995年加入McLaren車隊後,取得20場分站冠軍、26次竿位起跑、44次登上頒獎台,並且與David Coulthard創下F1歷史以來最久的隊友合作紀錄(1996~2001)。


Mika Hakkinen曾經獲得二屆F1世界冠軍,在DTM賽季2005~2007年間,完成31場比賽,3次分站冠軍、3次竿位起跑、8次登上頒獎台。

 Mercedes-Benz SLS AMG GT3賽車自2010年初發表後,2011年已經正式投入各大國際賽事,包括ADAC GT大師賽、VLN Endurance Championship紐柏林耐久賽、FIA?GT3 European Championship歐洲錦標賽等,在FIA GT3組別中獲勝率極高,今年更是由歐洲Heico Motorsport車隊奪得FIA GT3歐洲錦標賽年度車隊冠軍頭銜,本次Le Mans國際賽珠海站是SLS AMG GT3首次來到中國,Mika Hakkinen表示:雖然未曾在中國比賽,但SLS AMG GT3是相當有樂趣的賽車,我將會全力以赴!


M159引擎由M156進化演變而來,內部機件經過強化後,最大馬力約落在600hp,符合FIA GT3車輛改裝規範要求。


內裝以競技化為主,拆除許多不必要配備,多功能方向盤為賽事所需快捷鍵,後面是換檔撥片,前方換成賽車多功能儀錶,所有資訊可提供車手掌握賽車狀況。

 SLS AMG GT3賽車動力使用M159 6.3升V8自然進氣引擎,原廠最大馬力571hp,經過進排氣系統強化及ECU程式修正,預估在限流器控制之下,最大馬力約有600hp,搭配方向盤換檔的序列式變速箱、競技版ABS等。外觀經過空力套件輔助,特別是面積碩大的擾流尾翼,讓車輛下壓力有效增加。內裝以廠車化為主,裝上防滾籠、多功能方向盤、碳纖維飾板、碳纖維賽車椅,全車輕量化成效約為300kg,使性能可有效發輝。


Mika Hakkinen於1998年澳洲GP大獎賽,奪得生涯第一座世界冠軍,同時助McLaren車隊順利封王,一旁為隊友David Coulthard。

 2010年式SLS AMG GT3賽車以SLS AMG為基礎開發而成,動力方面仍搭載原本的6.3升V8引擎,雖然SLS AMG已具備571hp最大馬力,但是SLS AMG GT3賽車的實際輸出,將會根據FIA GT3規範修正,預估最大馬力約600hp。內裝部份全數換成競技式樣,中控台儀錶與多功能方向盤,皆以車手比賽時的功能操作與資訊判讀所設計。為了因應賽道競技安全性,也特別加裝防滾架。所有空力套件與內裝,皆採用高強度的輕量化碳纖維材質,因此車重大幅降低300kg。

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