電動車概念股 猛催油門 力拚損益兩平

 3C電池市場競爭激烈,台系電池廠紛紛尋找新的儲能應用方向,其中在環保概念電動車部分,台廠以鴨子划水之姿布局,陸續小有收穫,除龍頭廠新普(6121)表示,明年電動車業務力拚獲利外,統振( 6170)旗下的統達切入歐洲市場,電動自行車和機車合計月出貨量約 1萬多台,明年可望獲利。

 電動車包括鋰電池、電源管理、馬達控制、機電整合控制,台灣電子業挾其硬體製造、電控設計等優勢,也在相關領域進場卡位多年,像是研發動力電池模組的新普、統達、新盛力(4931),電池廠順達(3211)則與台達電(2308)合作電力動力系統及系統整合,電動代步車則有必翔(1729)。



 統振年初將電能事業部分割為兩家子公司,達振能源負責3C等可攜式產品電池、統達能源則研發電動車動力電池。統達拿下瑞士Strom er、西班牙BH等自行車品牌訂單,提供電池模組及電源管理系統,單月出貨量約1萬多台。今年營業額約5~6億元,9成來自動力電池模組,1成為模組代工,今年已有單月達到損益兩平,明年力拚獲利。

 新普董事長宋福祥表示,目前高功率電池已供貨給裕隆納智捷,傳統一台筆電採用6或8顆電池,一輛納智捷汽車內有6,000顆電池,相當於賣出750~1000台筆電,毛利率也好很多,因此動力電池將是新普未來10年發展的重心。

 宋福祥指出,電動機車、自行車發展時機已接近成熟,鎖定台灣電動機車和歐洲電動自行車市場,預估明年機車電池可出貨5,000~6, 000台、腳踏車則有數萬台,明年電動車業務可望損益兩平,新普也研發自動充換電池系統,車子開進去,透過機器設備自動拆下電池、充電,5分鐘就能拆解完畢。

 另台泥集團旗下鋰電池廠能元(3127)近期接單傳報捷,除切入B MW、裕隆、大陸的吉利、奇瑞等供應鏈,下半年也爭取大陸新客戶合作,明年營收可望回溫。法人表示,大陸十二五規劃積極發展電動汽車、大型電動公交車,台廠有機會切入,但目前大陸各省市政策紊亂,還在等待中央整合相關規格,1~2年後市場較明朗,但大陸電池模組品質良莠不齊,台廠恐面對激烈的價格壓力。

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