自駕收費加價 提高大眾運輸誘因 運用差別費率 分流才有效

自駕收費加價 提高大眾運輸誘因 運用差別費率 分流才有效 
【王思慧/台北報導】 
 
交通部長吳宏謀上任後首次遇到連假疏運,提出國5連假前後一天,上午6時到下午3時免收費,但昨(24)收假日國5還是塞車。學者認為,用路人不會為了省幾十元而多請1、2天假,應該要有運用差別費率,並在收假日提出國道減價優惠、公共運輸接駁通暢等,才能達到分流效果。
 
逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰說,連假期間國道不應該免收費,應該要有減價及加價措施;他提出運具差別費率做法,為了疏解人潮,應該要增加大眾運輸工具運能、班次,並在連假時打85折或半價優惠,搭配整體配套,減少民眾開車上國道。
 
若民眾選擇自行開車,就在收費上加價,並將多收的費用挹注大眾運輸成本,藉此吸引民眾搭大眾交通工具;也能從時段路段差別費率去做,像是白天減價、下午則多收兩倍費用,並多宣導減價時段,達到分流效果。
 
交通大學運輸管理學系教授張新立指出,連假尖峰時段車流量很明顯已超過國道容量,原因之一是民眾不願搭大眾交通工具,寧可塞在車陣中,也要自行開車,才能直接抵達目的地。政府應該要多著力在公共運輸接駁,像是公車如何銜接鐵路,或是共享運具等,有效減少車流量,並要跟民眾有良好溝通管道,否則立意再怎麼良善,民眾仍不埋單。
 
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說,以個人對高公局的了解,應該清楚知道白天免收費無法達到疏導效果,猜測這次免收費政策應該是決策者的意思。他認為不管是春節、清明或是中秋連假,大部分民眾會返鄉,政府應該要思考這次疏運能不能管制、要怎麼管,不要沒有想清楚就丟出免收費措施,只會讓用路人無所適從,不如照平常規定,否則硬想出方法,只會惹來民怨。
 
 
中秋連假收假日國5還是塞車。學者認為應該要運用差別費率,並在收假日提出國道減價優惠、公 共運輸接駁通暢等,才能達到分流效果。
交通部長吳宏謀上任後首次遇到連假疏運,提出國5連假前後一天,上午6時到下午3時免收費,但昨(24)收假日國5還是塞車。學者認為,用路人不會為了省幾十元而多請1、2天假,應該要有運用差別費率,並在收假日提出國道減價優惠、公共運輸接駁通暢等,才能達到分流效果。 逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰說,連假期間國道不應該免收費,應該要有減價及加價措施;他提出運具差別費率做法,為了疏解人潮,應該要增加大眾運輸工具運能、班次,並在連假時打85折或半價優惠,搭配整體配套,減少民眾開車上國道。

若民眾選擇自行開車,就在收費上加價,並將多收的費用挹注大眾運輸成本,藉此吸引民眾搭大眾交通工具;也能從時段路段差別費率去做,像是白天減價、下午則多收兩倍費用,並多宣導減價時段,達到分流效果。 交通大學運輸管理學系教授張新立指出,連假尖峰時段車流量很明顯已超過國道容量,原因之一是民眾不願搭大眾交通工具,寧可塞在車陣中,也要自行開車,才能直接抵達目的地。政府應該要多著力在公共運輸接駁,像是公車如何銜接鐵路,或是共享運具等,有效減少車流量,並要跟民眾有良好溝通管道,否則立意再怎麼良善,民眾仍不埋單。


中秋連假收假日國5還是塞車。學者認為應該要運用差別費率,並在收假日提出國道減價優惠、公共運輸接駁通暢等,才能達到分流效果。(季志翔/攝影)

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說,以個人對高公局的了解,應該清楚知道白天免收費無法達到疏導效果,猜測這次免收費政策應該是決策者的意思。他認為不管是春節、清明或是中秋連假,大部分民眾會返鄉,政府應該要思考這次疏運能不能管制、要怎麼管,不要沒有想清楚就丟出免收費措施,只會讓用路人無所適從,不如照平常規定,否則硬想出方法,只會惹來民怨。
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