福斯汽車安全自駕 領軍產業轉型 榮獲2018汽車產業科技大獎

在自駕車和安全領域的成就,肯定福斯走在安全科技的最前端

台灣福斯汽車總裁Katy Tsang表示,全球汽車業的轉型,正面對來自消費者行為、科技以及數位化等三種趨勢演變的衝擊。首先主要是源自於AI、人車互聯與數位化科技的導入,使消費者行為產生改變。 
 
在這些變化當中,自動化駕駛科技(簡稱AD)可說是帶領全球汽車業轉型的核心。在過去,汽車業專注在提升車輛性能,但AD可使駕駛與乘客運用通勤時間來從事更多私人活動的空間、改變互動關係,同 時減少塞車時的精神壓力及降低人為導致的交通事故風險等,使整個 駕駛環境更安全。 
 
Volkswagen品牌Transform 2025+全球願景策略,將從以往傳統汽 車製造商轉型為mobility移動力供應商。截至2022年,福斯共將投資 340億歐元於電動車、AI、AD、移動服務及數位化,如購併研發AD演算法的德商FDTech。目前成果包括於去年日內瓦車展推出首款全自動駕駛概念車款-Sedric,展示全自駕車如何運行、乘客體驗及移動的交通情境。另一款大躍進的概念車I.D. Buzz,設定系統操控後,駕 駛座可180度轉向後方,使駕駛與後座乘客面對面,此車配置雷射掃瞄、超音波感測、雷達感測及相機鏡頭,能從週遭收集資訊,並且從 雲端取得交通圖資。 


自2016年前,Volkswagen已相繼發表多達4款I.D. 家族概念車,而最新的I.D. VIZZION概念轎跑,更首度配置Level 5全自動駕駛技術,並且計劃於2025年前量產。

 
時程拉近一些,同屬於I.D.家族的I.D. VIZZION,將於2025年推出,是品牌首款Level 5全自動駕駛概念豪華轎跑,外觀尺寸如Passat 車款,但車內空間如同旗艦車款Phaeton。 
 
從集團品牌層面來說,Volkswagen投入大量時間和資源在AD,並且以在自駕車和安全領域的成就,連續第三年榮獲2018汽車產業科技大 獎(Automotive INNOVATIONS Award)最創新的品牌,而得獎車款為去年於歐洲上市的Arteon房車,為首款搭載全新第二代緊急煞停輔助 安全系統,整合多項尖端安全科技,如系統偵測發現有狀況時,它除 了煞停、減速及提醒車內駕駛之外,若駕駛未反應,配備Emergency Assist系統會輕微轉動方向盤慢慢移車至路邊,並且發出閃光顯示車輛出問題,達到守護駕乘者及其他車輛行人的安全。 
 
在台灣,Volkswagen提供「物有所值、創新、高性能」的核心價值 ,持續引進並且普及創新科技,而深受市場認同。Katy Tsang表示, 以往談安全,消費者僅只關注有幾個安全氣囊,Volkswagen漸漸將主動式安全系統列為標準配備;如於2016年在各車型配備MCB二次碰撞煞車系統,或已有的ESP和ABS。 
 
從2017至2018年陸續配備主動式安全科技配備,今年4月在台發布MSB模組化安全駕駛系統,包含ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)與主動乘員防護系統等高科技安全輔助科技,除小型車款Polo列選配,Golf以 上5個車系都是標配,大幅提升行車安全,也讓駕駛更輕鬆自在。 
 
在平價車款品牌中,只有福斯將預警式乘客保護安全輔助系統(Pro-active Passenger Protection)列入標配,某些高階品牌只列選配;可在事故發生時,自動將天窗關閉和束緊安全帶。在引入安全和AD新科技之外,福斯也確保所有引進產品適合台灣環 境道路。如前述MSB模組化安全駕駛系統在台發表前,即派德國技術團隊來台做一系列測試,除提供最高規格安全科技,也確保符合在地環境條件及消費者需求。 
 
談到下世代的安全和AD,以Traffic Jam Assist為例,運用源自ACC及車道偵測輔助系統功能,以在塞車時創造舒適的跟車移動體驗, 於時速0到60公里,隨車前進及控制加減速煞停,並且保持在車道。這樣處在塞車的駕駛就不再神經緊繃,預防塞車事故。還有Predict ive ACC,是ACC延伸版結合速限和轉彎輔助偵測,由車上相機讀取交通號誌速限,加上導航圖資,即可計算下一轉彎前所需速度。這些下 世代安全和AD,國外已有,台灣也希望早日引進。 
 
  Volkswagen以「We Make the Future Real.」(致力實踐未來)為 品牌宣言,致力推動讓未來科技普及至大眾日常所用。台灣福斯與原 廠品牌Transform 2025+全球願景一致,除在Level 2著重強化安全科 技及提升舒適性外,期待與本地政府主管單位、車廠及相關服務供應 商合作,一起邁向Level 3~5自動化駕駛科技,具體落實品牌宣言和 願景。台灣福斯汽車總裁Katy Tsang表示,全球汽車業的轉型,正面對來 自消費者行為、科技以及數位化等三種趨勢演變的衝擊。首先主要是 源自於AI、人車互聯與數位化科技的導入,使消費者行為產生改變。 
 
  在這些變化當中,自動化駕駛科技(簡稱AD)可說是帶領全球汽車 業轉型的核心。在過去,汽車業專注在提升車輛性能,但AD可使駕駛 與乘客運用通勤時間來從事更多私人活動的空間、改變互動關係,同 時減少塞車時的精神壓力及降低人為導致的交通事故風險等,使整個 駕駛環境更安全。 
 
  Volkswagen品牌Transform 2025+全球願景策略,將從以往傳統汽 車製造商轉型為mobility移動力供應商。截至2022年,福斯共將投資 340億歐元於電動車、AI、AD、移動服務及數位化,如購併研發AD演 算法的德商FDTech。目前成果包括於去年日內瓦車展推出首款全自動 駕駛概念車款-Sedric,展示全自駕車如何運行、乘客體驗及移動的 交通情境。另一款大躍進的概念車I.D. Buzz,設定系統操控後,駕 駛座可180度轉向後方,使駕駛與後座乘客面對面,此車配置雷射掃 瞄、超音波感測、雷達感測及相機鏡頭,能從週遭收集資訊,並且從 雲端取得交通圖資。 
 
  時程拉近一些,同屬於I.D.家族的I.D. VIZZION,將於2025年推出 ,是品牌首款Level 5全自動駕駛概念豪華轎跑,外觀尺寸如Passat 車款,但車內空間如同旗艦車款Phaeton。 
 
  從集團品牌層面來說,Volkswagen投入大量時間和資源在AD,並且 以在自駕車和安全領域的成就,連續第三年榮獲2018汽車產業科技大 獎(Automotive INNOVATIONS Award)最創新的品牌,而得獎車款為 去年於歐洲上市的Arteon房車,為首款搭載全新第二代緊急煞停輔助 安全系統,整合多項尖端安全科技,如系統偵測發現有狀況時,它除 了煞停、減速及提醒車內駕駛之外,若駕駛未反應,配備Emergency Assist系統會輕微轉動方向盤慢慢移車至路邊,並且發出閃光顯示 車輛出問題,達到守護駕乘者及其他車輛行人的安全。 
 
  在台灣,Volkswagen提供「物有所值、創新、高性能」的核心價值 ,持續引進並且普及創新科技,而深受市場認同。Katy Tsang表示, 以往談安全,消費者僅只關注有幾個安全氣囊,Volkswagen漸漸將主 動式安全系統列為標準配備;如於2016年在各車型配備MCB二次碰撞 煞車系統,或已有的ESP和ABS。 
 
  從2017至2018年陸續配備主動式安全科技配備,今年4月在台發布 MSB模組化安全駕駛系統,包含ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)與主動乘 員防護系統等高科技安全輔助科技,除小型車款Polo列選配,Golf以 上5個車系都是標配,大幅提升行車安全,也讓駕駛更輕鬆自在。 
 
  在平價車款品牌中,只有福斯將預警式乘客保護安全輔助系統(P ro-active Passenger Protection)列入標配,某些高階品牌只列選 配;可在事故發生時,自動將天窗關閉和束緊安全帶。 
 
  在引入安全和AD新科技之外,福斯也確保所有引進產品適合台灣環 境道路。如前述MSB模組化安全駕駛系統在台發表前,即派德國技術 團隊來台做一系列測試,除提供最高規格安全科技,也確保符合在地 環境條件及消費者需求。 
 
  談到下世代的安全和AD,以Traffic Jam Assist為例,運用源自A CC及車道偵測輔助系統功能,以在塞車時創造舒適的跟車移動體驗, 於時速0到60公里,隨車前進及控制加減速煞停,並且保持在車道。 這樣處在塞車的駕駛就不再神經緊繃,預防塞車事故。還有Predict ive ACC,是ACC延伸版結合速限和轉彎輔助偵測,由車上相機讀取交 通號誌速限,加上導航圖資,即可計算下一轉彎前所需速度。這些下 世代安全和AD,國外已有,台灣也希望早日引進。 
 
  Volkswagen以「We Make the Future Real.」(致力實踐未來)為 品牌宣言,致力推動讓未來科技普及至大眾日常所用。台灣福斯與原 廠品牌Transform 2025+全球願景一致,除在Level 2著重強化安全科 技及提升舒適性外,期待與本地政府主管單位、車廠及相關服務供應 商合作,一起邁向Level 3~5自動化駕駛科技,具體落實品牌宣言和 願景。
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