歐議會力挺 2030汽車減碳40% 業界擔憂高減碳標準衝擊就業

歐議會力挺 2030汽車減碳40% 促產業加速發展潔淨汽車,業界擔憂高減碳標準恐衝擊就業 
【顏嘉南/綜合外電報導】 
 
歐洲議會投票支持2030年汽車二氧化碳排放量減少40%的目標,試圖促使汽車產業加快發展潔淨汽車和貨車的步伐,但汽車產業憂心此舉將造成工作機會流失。歐洲議會議員周三表決通過,要求汽車製造商應確保小轎車在2030年的二氧化碳排放量比2020/2021年降低40%。歐洲議會的目標比歐盟執委會建議的減少30%,和產業要求的降低20%更嚴格。
 
歐盟環保部長預計下周三在盧森堡會面,歐洲議會的高標準將加重歐盟成員國的壓力。德國和少數東歐國家支持汽車二氧化碳排放量減少30%,但是超過半數歐盟國家支持減少40%或是更多。
 
倡議組織「交通與環境」主管波利斯卡諾娃(Julia Poliscanova)表示:「只有德國、匈牙利、羅馬尼亞和保加利亞反對更高的標準,我們不應該讓德國挾持整個歐洲大陸。」
 
歐洲汽車零件供應商協會(CLEPA)主席瓦瓦索里(Roberto Vavassori)警告,汽車排碳量減少4成可能迫使產業立刻將研發重心放在單一技術,也就是電動車引擎,這將威脅就業、創新,甚至是「整體產業的競爭力」。
 
根據歐洲汽車製造商協會(ACEA)數據,歐洲的汽車業目前聘雇約1,300萬名勞工。ACEA的看法與CLEPA相同,亦擔心高減碳標準將衝擊就業。然而據歐盟估計,汽車二氧化碳排放量在2030年減少40%,至少可為歐盟帶來6.9萬份工作機會,電力和其他產業新增的工作,將抵消汽車產業流失的1.2萬個職位。不過汽車和零件產業表示,流失的工作比該數字更高。
 
CLEPA同時警告,占電動車成本三分之一至二分之一的電池,將需要向亞洲或美國的供應商進口。歐盟去年成立電池產業聯盟,對抗美日同業。歐洲的電動車市場規模仍有許多成長空間。
 
歐洲議會投票支持2030年汽車二氧化碳排放量減少40%的目標,但汽車產業憂心此舉將威脅整 體產業競爭力。圖/美聯社
歐洲議會投票支持2030年汽車二氧化碳排放量減少40%的目標,試圖促使汽車產業加快發展潔淨汽車和貨車的步伐,但汽車產業憂心此舉將造成工作機會流失。歐洲議會議員周三表決通過,要求汽車製造商應確保小轎車在2030年的二氧化碳排放量比2020/2021年降低40%。歐洲議會的目標比歐盟執委會建議的減少30%和產業要求的降低20%更嚴格。

歐盟環保部長預計下周三在盧森堡會面,歐洲議會的高標準將加重歐盟成員國的壓力。德國和少數東歐國家支持汽車二氧化碳排放量減少30%,但是超過半數歐盟國家支持減少40%或是更多。倡議組織「交通與環境」主管波利斯卡諾娃(Julia Poliscanova)表示:「只有德國、匈牙利、羅馬尼亞和保加利亞反對更高的標準,我們不應該讓德國挾持整個歐洲大陸。」


歐洲議會投票支持2030年汽車二氧化碳排放量減少40%的目標,但汽車產業憂心此舉將威脅整體產業競爭力。圖/美聯社

歐洲汽車零件供應商協會(CLEPA)主席瓦瓦索里(Roberto Vavassori)警告,汽車排碳量減少4成可能迫使產業立刻將研發重心放在單一技術,也就是電動車引擎,這將威脅就業、創新,甚至是「整體產業的競爭力」。根據歐洲汽車製造商協會(ACEA)數據,歐洲的汽車業目前聘雇約1,300萬名勞工。ACEA的看法與CLEPA相同,亦擔心高減碳標準將衝擊就業。

然而據歐盟估計,汽車二氧化碳排放量在2030年減少40%,至少可為歐盟帶來6.9萬份工作機會,電力和其他產業新增的工作,將抵消汽車產業流失的1.2萬個職位。不過汽車和零件產業表示,流失的工作比該數字更高。CLEPA同時警告,占電動車成本三分之一至二分之一的電池,將需要向亞洲或美國的供應商進口。歐盟去年成立電池產業聯盟,對抗美日同業。歐洲的電動車市場規模仍有許多成長空間。
好友人數

發表意見(0)
Top