電動車落後陸 大陸生產全球2/3鋰電池 歐洲輸掉未來

「歐洲可能擁有更響亮的汽車品牌,但和中國相比,他們正在輸掉這個行業的未來。」汽車業專家指出,大陸在電動車鋰電池市場上的優勢,讓歐洲意識到了差距。在這場汽車產業變革的浪潮中,不少歐洲車企已經選擇投奔大陸。若想要留守本土市場,歐洲人也意識到一 個問題:咱追不上了,車已經開走了」。因為大陸市場已經成為全球電動汽車商的「吸鐵石」。

30日,CNN新聞網以《中國正在粉碎歐洲的電動汽車夢》為題指出,全球有近三分之二的電動車鋰電池是在大陸生產,而歐洲生產的鋰電池只占市場的1%。國際諮詢公司伍德─麥肯茲(Wood Mackenzie) 認為,「哪里的鋰電池生產的最多,就在哪兒造車,這個邏輯很簡單 」。歐盟近年來也開始重視本土的鋰電池產業。歐盟委員會剛在10月15日宣布增加鋰電池生產的政府補助。即便如此,一些歐洲鋰電池生產商還是更願意前往大陸發展。



10月26日,中國電動車為德國首條電動長途客運線路載客。這是10月25日在德國曼漢拍攝的將在這條線路運營的比亞迪純電動客車。(新華社)

在陸設廠程序簡化

本月中旬,大陸國務院總理李克強訪問荷蘭期間,和荷蘭首相簽署合作文件。荷蘭鋰電池公司Lithium Werks在16日宣布,將在浙江投資18億美元(約合新台幣565億元),和中企合資建廠,預計每年所 產生的電池裝機總量可供16萬台車使用。

Lithium Wreks總裁科倫(Kees Koolen)認為,公司選擇走這步棋 ,就是因為大陸的基建更好,開工廠所需走的程序更加簡化。「中國 政府在這個行業更有遠見,歐洲就沒有,各種條條框框的,要花很多時間。」

CNN指出,大陸汽車企業已早先一步和澳大利亞、智利、阿根廷等 富礦國家談妥了電池原材料(鋰、鈷等)的供應合作。使得大陸鋰電池產能在2020年將占全世界的62%。艾爾勒對此很有感觸:如果歐洲 企業還向建立自己的鋰電池產業的話,已經太晚了。

歐洲車企投奔中國

除了美國的特斯拉、福特外,大眾已在去年11月宣布,計畫在202 5年前對大陸投資120億美元(約合新台幣 3708億元),準備生產40 種電動、混動力車型。對於這種趨勢,米蘭一家能源問題智庫的分析 師西蒙(Simone Tagliapietra)認為:未來投奔中國的歐洲車企「 只有更多」。



從9月起,上海首批純電動出租車陸續出現在街頭,這是一輛在上海街頭亮相的出租車。(中新社資料照片)
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