迷戀汽油車 歐洲鋰電池產業落後


10月4日至14日舉行的2018巴黎國際車展,新能源車成亮點。這是10月2日在法國巴黎拍攝的賓士純電動SUV EQC。

許多汽車專家都認為,歐洲在鋰電池領域的起步反應太晚,是因歐洲車企對傳統車型有一種「思維上的迷戀」。「他們之前就沒把電動車當回事」,瑞典諮詢企業EV-Volumes創始人艾爾勒(Viktor Irle )覺得,在很長一段時間內,這些大牌廠商只知道生產汽油車。   

對許多歐洲汽車企業來說,在大陸生產電動汽車有3個優勢:可以在當前的全球貿易局勢下避開沉重關稅;大陸是全球最大的電動汽車市場;但更重要的是,作為這領域的核心技術部分,鋰電池產業在大陸已風生水起。   

儘管歐洲車企已經清楚的意識到自己和大陸的差距。但反過來說,處於優勢地位的大陸並不能「高枕無憂」。《南華早報》曾在7月指出,大陸的電動汽車行業需要做好「政府補貼逐年減少」的準備,同時也需拿出一種可行的、可擴展的商業模式,為行業的繁榮創造一個新生態系統,以因應未來的市場現實需求。   

此外,在今年7月的鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,也有專家指出,雖然大陸鋰電池行業猶如「盛世」,但資源開發利用能力落後 、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂,限制了產業競爭力。中國企業進入固態鋰電池領域較晚,且主要以科研機構或院校為支撐,產業化進程較慢。從全球來看,歐美企業雖然在本輪競爭中失去了位置,但正在為下一階段的競爭布局,是潛在的強大競爭者。
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