小資家庭優選 Ford Focus 1.6 4D

每一款車在每個人心中,大抵都有個既定的形象,哪怕是價格親民的大眾車款,也各有屬於自己的個性與定位。

Ford Focus第二代車型自2004年導入台灣生產,即狹帶歐系血統的DNA、鮮明的運動化旗幟與產品定位,讓它跟競爭對手很不一樣。拒當乖乖牌的它,靠著一身歐風調校的硬底子功夫,以友善的入手門檻,詮釋平民化的駕駛樂趣。其動態表現不論國內或國外總是屢獲好評,說它是同級車裡的運動型標竿,大概也沒甚麼人會反對!別忘了,它還有強筋健骨、心臟更大顆的兄弟─Focus RS/ST。



不過,你也許注意到了,新一代Focus在國內上市,廣告不再是運動訴求,而是在節能、人性化與安全上有著更多的著墨,從運動的Focus到人性化的Focus,忽然給人一種轉性的感覺。New Focus不再像以前那麼好動了嗎?新世代車型有何過人之處?我們試圖在試駕過程中找答案。




基於「全球戰略車」的概念與One Ford策略,各地的Focus是採相同平台、並且長同一個模樣,不過搭配的引擎動力會因市場而作調整。

第三代Focus的特別之處在於產品回歸到「全球戰略車」的概念,也就是說基於One Ford策略,Focus的規格設定不再因地制宜,而是採用相同平台、讓各地的Focus全都長一個模樣,當然,搭配的引擎動力會因市場而作調整。基於資源整合共享與降低成本,這是個正確的作法,而這延續Kinetic Design哲學的設計手法,能不能在第一眼就吸引消費者,就顯得格外重要了。



可變式進氣啟閉系統一般狀態下敞開,以利引擎降溫,在高速行駛時,氣壩裡的葉片則會關閉,以降低風阻、節省油耗。

我們試駕的Focus 1.6房車版在Kinetic Design的基礎下,塑造出具有律動感的車身線條,透過重新設計的保桿、氣壩,讓New Focus有著表情豐富的前臉,除了前低後高的楔型車身以外,設計師還巧妙地透過鈑金折線,襯出車身輪廓的運動感,最後在那短捷的車尾上再捏出個小鴨尾。

說實在,New Focus並不如過往那般具有殺氣,但在關鍵處的細節處理卻豐富了視覺的層次,感覺十分耐看。雖然,就年輕人的偏好角度而言 ,五門掀背會比四門房車要討喜,但New Focus房車將那多一小截尾廂造得比以前更具協調感,就值得讓人表揚一番。


車室內的鋪陳與用料質感明顯提升,多款飾板材質的搭配運用,讓視覺感活潑不呆板,光是中控台上即有鋼琴烤漆、類金屬及木紋等多種飾板組合,而各像旋鈕在操作上亦有不錯的手感。

國內販售的New Focus車系編成為,4門房車提供三個配備等級的1.6升汽油動力與一款2.0升柴油動力;5門掀背則有分1.6汽油/2.0汽油及一款2.0柴油動力,因此總共有8個選項供消費者選擇,毫無疑問是同級對手中選擇最多的車款。

一直以來,5門掀背款Focus的運動形象早已深植人心,但總代理這回在市場規劃上仍以房車版為主力,動感的5門則具有形象加分的效果。此番試駕的是1.6汽油豪華型,為四門房車款中配備最豐富者。行車之前,專員便為我們介紹重點配備,這回New Focus果真積極將多項人性化安全配備納入,整體水準確實高於同級競爭對手。


儀錶設計頗具運動感,行車電腦整合了各項行車資訊,並可透過方向盤上的控鍵直接操作。


諸多功能皆可透過多功能方向盤操作,安全又便利。




SYNC整合介面可以語音控制音響及通訊,並可藍牙對應手機,讓你開車不會分神。


頭上的孔洞為接收SYNC指令的麥克風,室內照明燈移到了B柱內側。


手套箱內設有USB以及Aux-in插座。

其中有兩項攸關安全的配備,一上路便馬上用得到,車上配備的BLIS盲點偵測系統,在上路不久便不時在後視鏡中閃起亮黃燈號,提醒你有車輛進入視覺死角,這項通常僅見於高級進口車的主動安全配備,除了貼心以外,在摩托車滿街遊竄的台灣更是好用。

另一項實用好物是SYNC娛樂通訊整合介面,它透過藍牙,同時連接i-Pod、MP3或USB隨身碟,聲控即可撥放音樂或撥打電話,動口不動手,開車更安全。我們實際測試,系統有其聲控程序,有點像是通關密語,不過只需透過學習即可輕鬆上手,便利以外還可向人炫耀一番。


雙區獨立恆溫空調是舒適貼心的配備。

一上車你會發現,車室內的鋪陳與用料質感明顯提升,多款飾板材質的搭配運用,讓視覺感活潑不呆板,光是中控台上即有鋼琴烤漆、類金屬及木紋等多種飾板組合,而各像旋鈕在操作上亦有不錯的手感。試駕的1.6豪華版是車系中唯一採米色two-tone內裝,鎖定溫馨訴求的家庭買家,其餘各車款皆為個性化的黑色內裝。整體來說,除了中控台上半部的音響控制界面稍嫌細碎以外,我們給予New Focus的駕駛操作介面頗高的評價。



以中小型房車來說,Focus的空間表現已足敷使用。




Focus雖為房車,但車內設計了豐富的置物空間,家庭導向的思維十分細膩。

配備方面,1.6汽油豪華版標配整合行車電腦、SYNC娛樂通訊介面(整合藍牙、MP3/USB)、多功方向盤、感應雨刷、雙區恆溫空調、LED車內氣氛燈等,說實在相當豐富。

安全方面,除實用的BLIS盲點偵測系統外,還有ABS+EBD+EBA煞車輔助系統,ESP動態穩定系統、HSA斜坡輔助、光感應頭燈等主動安全;被動安全配備則有雙前座SRS+雙前座側氣囊。至於廣告中主打、能在時速30km/h以下幫恍神的你煞住車子的ACS主動式都會行車防護,則僅搭載於5門柴油頂級運動型(89.9萬元)身上。



1.6Duratec引擎具備125hp/6300rpm、16.2kgm/4000rpm最大動力,就1.6NA引擎而言,不論性能或油耗表現均十分優秀。

關門上路,腦海裡一直想著電視廣告上迎面而的New Focus,以及字幕上18.7km/L漂亮的油耗數據,車能這麼省油,真好!不過那是2.0TDCi四門款的數據,我們試駕的1.6汽油豪華型為15.0km/L,但其實也夠迷人了。

由於節能表現是全新Focus主要的重點之一,因此不論是1.6或2.0升汽油引擎,皆導入VIS可變進氣岐管+Ti-VCT雙可變氣門正時系統,藉以提高燃油效率。而2.0汽油引擎與2.0TDCi柴油引擎均具備缸內直噴設計,因此也具備出色的油耗表現,全車系將PowerShift六速雙離合器變速箱列入標配,除順暢的檔位銜接外,多檔位分佈同時也有助於節能表現。


PowerShift變速箱系統反應快,換檔反應相當順暢,特別的是,其手動換檔並非常見的撥動排檔桿方式,而是相當罕見的按鍵換檔。

1.6Duratec引擎具備125hp/6300rpm、16.2kgm/4000rpm最大動力,就1.6NA引擎而言,表現十分優秀,當然,此動力特性乃以節能為主要訴求,因此輸出的性格嗅不到性能味,而PowerShift變速箱系統反應雖快,但設定上同樣也以節能為前提,加總組合下,動態表現給人的感覺就是順暢好開,十足的家庭取向。

當然,為了滿足不同的駕駛情況所需,New Focus設有S檔位,以延遲換檔與油門開度提供所需加速力道。有趣的是,其手動換檔並非常見的撥動排檔桿方式,而是相當罕見的按鍵換檔,以大拇哥上下就能輕鬆撥動,好不好用見仁見智,倒是手感十分特別。我們也發現,當大腳油門踩下時,PowerShift可連降多個檔位,以滿足超車等急加速的需求。


前擋上的微型攝影機為BLIS盲點偵測系統所用,會在後視鏡上以亮點提醒駕駛注意視覺死角的車輛。

New Focus採用了集團最新的C-Platform底盤,包括C-Max、Kuga等新世代車型皆採相同平台,為了進一步提升行路質感與操控表現,工程部門在既有的C1平台上,分別對多連桿後懸吊的控制臂以及前後軸副樑進行最佳化調校,因此New Focus懸吊雖維持前麥花臣、後多連桿式設計,但明顯感受到的是那提升的行路品質,包括隔音及底盤回饋亦有升級的感受。儘管1.6汽油引擎的動力激不起多少熱情,但藉由山路彎道上的駕馭過程,很快便能找回Focus讓人熟悉的動態調性。


集團的C底盤針對前後懸吊作細部調校,使得行路品質與操控上都有提升。


新一代Focus全面配備TVC(Torque Vectoring Control扭力分配系統,這套建立在ESP動態系統底下的裝置,要時會針對內側輪施以煞車力道,能減少轉向不足現象的發生。

新一代Focus全面配備TVC(Torque Vectoring Control扭力分配系統,這套建立在ESP動態系統底下的裝置,可以每秒100次的頻率偵測驅動輪的抓地狀況,過彎時,系統在必要時會針對內側輪施以煞車力道,避免驅動輪空轉耗損,有效平衡兩輪間的輸出狀態。如此一來便能減少轉向不足現象的發生,再加上EPS系統亦列為全車系標配,確實讓車主可以在更安全的條件下享受駕駛樂趣。



這次的Focus 1.6試駕,我們未有機會品嘗2.0TDCi大扭力輸出的暢快,不過透過1.6汽油豪華型滿檔的配備行頭,我們看到福特對於滿足小家庭買家需求所作的努力,以其71.9萬元的售價來看,舒適安全、節能與人性化全都顧及了,整體表現顯然相當超值,當然,如果你嚮往的是更多駕駛樂趣的Focus,那麼兼具性能/節能與個性的2.0TDCi五門款會是更好的選擇。
 

Ford 福特

Ford Focus 4D 1.6L

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