高殺傷力加農砲

Ford New Kuga 2.0旗艦版試駕-Part I

每個汽車品牌大抵上都有屬於自己旗下的明星商品,它要能肩負起銷售上的命脈,同時得扛起讓人信任的形象招牌,畢竟明星可不是這麼好當的。日前,福特六和在國內發表一款相當重要新產品,它是Ford全新世代的跨界物種─New Kuga,國內消費者對它可能不太熟悉,以車系沿革來說算它是Escape的傳人,初代車款於2008年時在歐洲登場,今日所見為第二代車型。


New Kuga 2.0旗艦款挾著多項裝載於歐系高級車款的配備搶進國內Compact SUV級距,猶如一門高殺傷力重砲般給對手帶來不小威脅,119.8萬元的售價亦顯得物超所值。

新生報到的New Kuga或許你跟它不熟,但這十年間在國內Compact SUV的佔有一席之地的Ford Escape,你肯定熟透了。身為福特集團旗下最小尺碼的SUV,Escape銷售遍及歐美及亞太各地,口碑及成績不俗,在國內市場連同2000年初代進口版及往後的新年式特仕版...在內,Escape車系一賣賣了超過10年之久,不僅是明星車款,更是車壇少見的長青樹!而且「快退役」的這幾年,還能佔據徘徊銷售排行榜,老而頑強、老而彌堅的形容詞大概沒有比它還適合的!




New Kuga相較Escape時代的車長尺碼略為放大,但車高較低且軸距增長,風格表現更強烈的Corssover態勢,且艙內乘座空間更勝以往。


Escape車系在國內一賣十多年,是車壇中少見的熱銷長青樹,不過隨著清庫存展開,一再延長的生命周期即將邁入尾聲,其風光歷史絕對值得在國內車壇中記下一筆。

Kuga新車發表會上,螢幕show出一張Model T在1911年攀登蘇格蘭本尼維斯峰的照片,圖說是「福特在一個世紀以前,就富有冒險犯難的越野精神!」關於Model T的這段過往,肯定很多人都不知道,但你一定不會忘記,Escape在2002年國產上市時,喊響了「路,是Escape走出來的!」口號。雖然它不再像傳統越野車般採分離式大樑與固定軸懸吊,但憑藉著優異的體質與四驅底盤,很多人在假日開著Escape跟著車隊就到人煙罕至的荒野裡,幾年下來帶起了國內off-road越野旅遊的風氣,而官方數據顯示,當時熱賣的Escape甚至擁有近50%的市佔率!



Escape的成功,讓Kuga背負著巨大的壓力,而為了跟上、甚至超越前人的腳步,Ford必須在Kuga身上做更多的努力。然而,隨著時代轉變,消費者對於SUV的用車習慣也有明顯變化,開SUV車不見得要往山林野地裡跑,但消費者對於車輛的要求則是不斷增加,攤開Kuga的新增行頭表列,集多項嶄新科技於一身的Kuga堪稱是福特傾全力之作。



在Kinetic Design設計哲學下,New Kuga較第一代車型強化了運動感與侵略性,家族化DNA也完整流露。

隨著福特六和黃金五年計畫展開,Kuga固守了產品陣線中的重要一環,而它所強調Cleaner、Smarter與Safer三項訴求與主軸,從潔淨高效動力系統、智慧便利裝置到各項主被動安全上都有讓人一新耳目的亮點,如此全力以赴,為的就是直指市場龍頭RAV4與CR-V而來,記者會上清楚說了,Kuga的推出,要開出國內Compact SUV市場三強鼎立、甚至是兩雄爭霸的局面,口氣不算狂妄,卻有著溢滿的自信,Kuga有如此真本事?且跟著看下去。


形塑的十分具動感跑格的駕駛艙,在漂亮的外表下藏有多項科技配備,拉抬了與競爭對手間的戰線與水平。

在One Ford策略下,Kuga是架構於C-Segment平台的全球戰略車,相較於Escape時代,Kuga的尺碼車長與軸距均略有放大,車高則稍微降低。整體身型輪廓約略窺探得出初代Kuga(歐洲販售)的影子,但在Kinetic Design設計哲學下,強化了運動感與侵略性,家族化DNA也完整流露。如此的改變會被按下多少個讚,讓人一時間也說沒個準兒,但對於Kuga有別於日系當道、帶有強烈歐風氣息的品味,我們是帶有強烈好感的。

如前所述,一賣超過10年的Escape,現在路上能見度還頗高,不過那較具粗獷氣息、本格風味的傳統SUV,已逐步被Crossover所取代,積極地往都會化與跑格化靠攏。同樣的氛圍節奏由外向內延伸到內裝佈局上,你所面對的是形塑漂亮、質感講究的車室與駕駛艙,清爽簡約的操作界面暗示著隱藏其中的科技感。


新世代中控介面設計相當清爽,使用上也具有高度人性化。



沒錯,新近試駕的福特車系都裝載了SYNC娛樂通訊整合系統,這項讓車變Smart的科技配備,讓人車之間有了更深的互動,以我們試駕的Kuga 2.0旗艦款來說,它的SYNC系統除了可連結你的i-Phone、USB...等隨身設備,更重要的是廣播、CD、空調...等皆可以口語下達指令。當然,別奢望它能像霹靂車那樣說學逗唱,而要上手也得先透過學習,但至少用說話方式來操作車內配備,對許多人來說絕對是新鮮事。而SYNC最大的宗旨是要駕駛者雙手不離方向盤,開車上路更安全。


透過方向盤上的按鍵,即可開啟SYNC娛樂通訊整合系統,它可連結你的i-Phone、USB,更可用嘴巴控制廣播、CD、空調...等,雙手不離盤、開車上路更安全。



Kuga除了用SYNC向我們展示的它的Smart外,聰明的還包括感應式啟閉尾門、停車輔助系統,前者是不久前才發表於歐系高檔車的行頭,在你雙手掛滿物品騰不出手來開尾門時格外好用,單腳伸進車尾下方晃一下,車門便緩緩開啟,連芝麻開門都不必說,貼心至極,試車當時就算手上沒半樣東西,這樣開開關關我們也玩了好幾遍。


全景式天窗列為2.0升車型標準配備,它有助於開闊視野、明亮車室,對休旅車而言相當不可或缺。


用腳操作的感應式起閉尾門僅見於少數高級車款,貼心之餘更拉高了國內SUV的配備水準與層次。

至於停車輔助亦是愈來愈多歐系高級品牌車款的配備選項,Kuga車上有多達10顆sensor,用來幫你尋找適合的車位,開始時雙手請離開方向盤,你只需負責切換檔位以及煞車,Kuga會把自己停妥在車格裡,實際體驗結果大抵上相當準確,相信是對路邊泊車有畏懼的駕駛者一大福音。

其它重點配備方面,包括外觀的HID頭燈、LED日行燈、車頂架、全景天窗等;內裝方面,提供多功方向盤、雙區獨立空調、Sony音響系統、6/4分離後座椅背...等。


隨著停車輔助系統的日漸普及,不諳路邊停車的駕駛人有福了。

此外,安全也是New Kuga的三大主軸訴求之一,除了一般較常見的各項主被動安全(涵蓋循跡、動態穩定及制動...等多樣電子輔助及全車七SRS氣囊...等),New Kuga還有多項在此級距車型當中首見的科技配備,以我們試駕的2.0旗艦版來說,它將ACC主動定速巡航、ACS主動行車防護、車道偏移警示/輔助系統以及BLIS盲點偵測系統等配備給納入了,內行人一看到這幾項,就知道全是高檔行頭,一般只在歐系豪華品牌車款中得以窺見。


Kuga2.0 旗艦版將ACC主動定速巡航、ACS主動行車防護、車道偏移警示/輔助系統以及BLIS盲點偵測系統等多項安全配備給納入了,這些只在歐系豪華品牌車款中得以窺見的高檔配備成了Kuga的堅強戰力。

ACC與ACS可分別在高速與低速(30km/h以下)行進間大幅降低前方碰撞的風險;而車道偏移警示與BLIS則可幫助避免駕駛不當的偏移以及視線死角所帶來的潛在危險。不只這樣,像是避免造成來車駕駛炫目的自動遠光燈與駕駛疲勞警示系統也都同屬豪華品牌的高級貨。


New Kuga搭載小排量渦輪增壓引擎,具備高效能、低排污等優點,也能成了New Kuga的最大賣點之一,下回我們將介紹它的動態表現。

這回,福特將New Kuga(2.0旗艦版)的安全等各項配備規格拉高到新的境界,除了帶給競爭對手極大壓力,也等於制訂起國內SUV新的遊戲規則:原來大眾化品牌,即可享受到高級車才有的安全規格,其吸引力一點都不輸給同是主打項目的EcoBoost高效動能。當然,好用的配備增加了、安全水平提升了,最大受益者絕對是消費者。下回,我們將介紹更多New Kuga的動態、空間等各項表現。

高殺傷力加農砲 Ford New Kuga 2.0旗艦版試駕-Part II
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