2018傳奇再臨‧勇闖地表險境 中華賓士SUV家族決戰望高寮

身為Mercedes-Benz在台灣最大經銷商夥伴,中華賓士透過舉辦大型試駕體驗活動展現強烈企圖心,更藉此將旗下車型的豐厚實力展現在買家面前,因為體驗本身就是最好的推銷!受中華賓士之邀,我們有機會參與傳奇再臨‧勇闖地表險境 2018 SUV越野體驗,大舉陣仗移師到中台灣說起來累人,但親臨現場看到三芒星旗下SUV全車系一字排開,就讓人精神一振、氣力全來,稍早之前在台發表的新世代G-Class現身,更是全場目光焦點。不過對我們而言還有個意外驚喜,那便是此番邀請來的專業教練均是國內知名車手,不僅參與國際汽車賽事經驗豐富,同時活躍於業界的off-roadr重度玩家。而能見到多年前因採訪認識的教練們就像見到老朋友一樣,讓人打開塵封已久的記憶話當年。


Mercedes-Benz在台灣最大經銷夥伴中華賓士招集三芒星旗下SUV全車系挑戰望高寮,緊張刺激收穫滿滿的活動令用戶買家大呼過癮。


SUV全車系面對望高寮各項關卡能否全身而退?

(photo by:AkiRen/AkiFilm) 
豪華的賓士車也可以這樣玩、搞到髒兮兮!你有事嗎?! 不但沒事,而且身為Mercedes-Benz車主,你一定得試試。


此番體驗唯一遺憾是新世代G-Class只能欣賞,沒有真實下場撒野。


將DYNAMIC SELECT動態模式調整到Off-Road模式,望高寮Rock N Roll準備上路囉。

由於時間緊湊,活動節奏相當明快,我們首先體驗的是沿途由鵝卵石鋪面構成的滾石險境,儘管沒有下雨,但乾燥卵石容易滑動,倒也增添不少險趣,用以闖關的GLE先天體質優異,除了車體/底盤強韌,其4MATIC全時四驅系統的中央差速器更可適時將動力以50:50分配至前後軸(必要時可0:100分配),透過DYNAMIC SELECT的Off-Road模式,即可輕鬆應對眼前關卡,你要做的只是看準路線、操控好方向盤。有更高端需求者,可選擇AIRMATIC氣壓懸 吊系統,甚至可選配Off-Road越野套件,透過更高的離地高度與更強悍的加力模式提供更強悍的脫困能力。



滾石險境中的卵石極易滑動,GLE車體/底盤強韌,在4MATIC全時四驅系統的帶領下可輕鬆過關。

來到恐龍足跡/神秘草原關卡時我們跳上SUV系列旗艦GLS,負責駕駛的教練恰巧是2007年在亞洲拉力賽所結識的陳長生(樂腳),國內外各項越野賽事經驗豐富的他可說是國內越野車界的傳奇人物,時隔多年與車界老友前輩再相見,歡喜溢於言表,話更是停不下來。談笑之間,只見樂腳操著GLS越過深陷的恐龍足跡,過程輕輕鬆鬆。

緊接著的單邊車身攀上大角度傾斜與穿越神秘大草原也難不倒GLS。它所標配的AIRMATIC氣壓式懸吊系統,可有效降低車身側傾與維持水平,不只on-road舒適,off-road時也具絕佳行路質感。同樣的,GLS也配置了Dynamic Select動態模式,系統會因不同模式調節適當的懸吊阻尼,切入Off Road模式時,懸吊高度會增加60mm,提高off-road穿越能力。GLS體內流竄著G-Class同脈的強悍越野血液,對付眼前關卡簡直Piece of cake,不過對嬌貴的三芒星客戶來說想必能度過充滿刺激能量歡樂午後。




別看GLS身形龐然,漂亮的前進/穿越/離去角讓它輕鬆帶領我們越過恐龍足跡。


由國內越野車界知名車手陳長生(樂腳)擔任指導教練,搭配強悍的GLS,闖關就像吃飯一樣。


GLS所標配的AIRMATIC氣壓式懸吊可有效降低車身側傾與維持水平,on-road/off-road都具優異行路質感,奔走在草原時甚至帶點滑冰的趣味。 

接續上演的是GLC穿越黃土高原與GLA挑戰碎石荒地/林蔭小徑,這兩項關卡比較屬於配菜等級,因為整體來說,路徑上並無任何奇險之處。倒是能在高過人頭的芒草原間與灌木叢穿梭,不失輕度off-road冒險樂趣,比較特別的是,下場的GLA車系為前驅設定,並未搭載4Matic四驅系統,但憑藉較高的底盤離地高依舊能輕度越野,教練也刻意將單邊車頭騎上土坡,透過後輪舉腳的畫面表現堅實的車體剛性,原來只要懂得運用技巧,單憑前驅也能輕度off-road。


望高寮草上飛!馳騁綠色大草原邊欣賞台中都會美景,這一切也太開勳惹。



丘陵間的美麗林蔭道讓人回想起當年前往亞洲拉力賽觀賽的情景。


只要慎選路線並運用本身優勢,即便是GLA前驅版本也能輕度越野。

最終壓軸關卡來到G-Class鎮守的硬漢嶺/險降大峽谷,負責駕駛的同是國內知名前輩車手高清榮,雖然並非由最新世代G-Class上陣,但仍讓人備感期待,不過由於這項關卡需要豐富off-road經驗,因此僅由教練示範,我們純粹乘坐體驗。上車後不久,只見教練將車頭對準一道連徒步行走都困難的黃土坡道,接著就踩油門上攻,面對連人都不好站立的黃土卵石陡坡,大部分所謂SUV車款恐怕都只能望路興嘆,G-Class卻憑藉強大扭力與四驅系統強攻硬上,雖然過程間車身顛盪舉腳、甚至因抓地力不足一度下滑,吸口氣再試一次,G-Class穿梭崎嶇惡路的黑色身影一口氣便完成整個關卡,下坡時因坡度太陡,一度舉腳的狀態甚至讓人有前傾翻覆的恐懼感。



G-Class攻克硬漢嶺/險降大峽谷是由資深車手高清榮親自示範。


費了小小一番功夫G-Class才成功攀上陡升坡,三軸差速鎖定的中差/前差鎖定發揮作用了,成功脫困。

最極端條件打造的G-Class具備梯型車架、三具差速器鎖定裝置與超強地形適應性,成就它幾乎是地表最強。

不過,這一切都多慮了,白白嚇死一堆神經細胞,因為闖蕩江湖進40年的G-Model可是以最極端條件的軍規打造,無論是超硬派梯型車架、強大的前/中/後三具差速器鎖定裝置或超狂扭力與地形適應性...都是構成G-Class無視界線的先天條件。儘管此番無緣坐上駕駛座親身駕馭、領略G-Class的瘋狂野性,同時也與最新世代的G-Class擦身而過,但結合經典、科技與硬派的G-Class形象再次深深烙印在我們的心中,更讓我們的off-road經驗指數大大升級。

(photo by:AkiRen/AkiFilm)

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