小鋼砲圓舞曲 Volkswagen Polo GTI爽開大鵬灣

Polo車系在台發表之初,光憑藉著1.0L三缸渦輪心臟搭配7速DSG自手排,再加上本身靈巧堅實的底盤車身,Polo 230TSI就帶給我們超乎預期的駕控樂趣與驚喜。今次再受邀前往大鵬灣賽道,主角合理地換上GTI版本,此般競技化的組合光想都讓人興致盎然,下場開催則是迫不及待了。

講到GTI,一般人不易外地都會想到Golf GTI,畢竟它可說是風靡車壇的Hot Hatch鋼砲始祖,自1976年推出至今,七個車型世代也算有著有源遠流長的歷史,性能地位與象徵意義無可取代,儘管其小老弟Polo也在2000年左右推出GTI性能版本,也獲得不錯的回響,但Volkswagen的性能招牌仍屬Golf GTI最為光亮、擲地有聲。這也是為何PIT休息區展示著一到七代的Golf GTI(Polo GTI想必也找不到)供車迷欣賞,也細數著兩款勁車緊密相繫的血脈關係。


Polo 230TSI在公道的表現十分亮點,台灣福斯將性能取向的GTI版本直接拉來挑戰大鵬灣賽道亦是相當合理。






作為Volkswagen品牌精神強大象徵,台灣福斯強力號召一~七代Golf GTI現身會場,讓GTI粉絲近距離經典直擊!

就在簡單的安全規範後,接著讓媒體分批上場,沒輪到的就休息或賞賞難得齊聚的GTI經典車,節奏相當明快,給個讚!不多時,便唱名上場了,以性能版來說,Polo GTI的裝扮十分低調,除了車頭的GTI字樣/紅飾條/下氣壩、葉子板GTI與足下的17吋圈外,幾乎與一般版無異。所幸,大範圍的紅色飾板/縫線,配上經典的GTI Clark格紋布椅、跑車方向盤,讓內裝的顏值暴增、超有看頭。

Polo GTI最具價值的,便是搭載與Golf GTI相同的2.0升渦輪增壓引擎,搭配六速DSG雙離合器自手排,最大輸出200hp/32.6kgm、0-100km/h加速6.7秒,絕對是當前B-Segment最亮眼的Hot Hatch。先前在不起眼的1.0三缸動力佐以7速DSG、新世代MQB底盤,Polo 230TSI在山道上就讓我們玩得不亦樂乎。相同的強健體質下,Polo GTI拉高性能層級,腳踩GTI運動化懸吊與17吋大鞋,加上Sport駕馭模式等,搞得試駕媒體各個摩拳擦掌、興奮難當。


裝扮低調Polo GTI車頭以GTI字樣/紅飾條/下氣壩勾勒更兇的前臉,搭配葉子板GTI與足下的17吋圈、車尾雙出尾館。


葉子板上有GTI專屬字樣,表明不凡身分。


內裝以Velvet red紅色飾板及GTI專屬部品妝點性能氣息,控台上搭載MIB模組化資訊娛樂系統,包含8吋影音娛樂系統可連結手機鏡射功能。


經典的GTI Clark格紋布椅應該是最令福斯車迷垂涎的逸品。

上路了!輕盈帶勁的加速力道很快地就帶車身掠過1、2號彎道,嗯~還不錯,2.0升性能化的動能果然給力,DSG雙離合器系統的傳遞效能果真無舔其迅捷美名,不躁進、不貪快,照著教練擺放的煞車/入彎/出彎點指示,Polo GTI便能照著你的心意,穩穩地循著彎道、上劃出漂亮而順暢的曲線。儘管,在條件極端的彎間,逼得下盤差點失守,但韌性十足的懸吊仍在重要關頭守住最後防線。我們最愛的還是11、12號彎構成的超巨大S彎,那簡直是大鵬灣賽道最fun的彎道樂園。Polo GTI蠢蠢欲動的屁股就在那欲走還留的臨界之間游移,看似飄晃、其實受控,就算因強大慣性讓車尾向外滑出,也算為這款前驅車提供車頭指向的助力,簡直趣味十足。


儘管賽道條件相對嚴苛,但Polo所採用的MQB新世代模組化平台表現卻相當稱職,與動力系統間的協調搭配舞出漂亮圓舞曲。



與Golf GTI相同的2.0升渦輪引擎,搭配六速DSG自手排,最大輸出200hp/32.6kgm、0-100km/h加速6.7秒,相當嗆辣。


Polo GTI蠢蠢欲動的屁股就在那欲走還留的臨界之間游移,既靈活又受控,簡直趣味十足。



總的來說,大鵬灣畢竟次條件嚴苛的試煉場,同樣以GTI為名,Golf、Polo兩兄弟一樣Hot,只是小弟火侯差了一小截。搜尋記憶中的Golf GTI,論車架剛性、懸吊設定,對付賽道硬是多了一分穩健,GTI之王當之無愧。不過,級別有差,盡得Golf GTI真傳的Polo GTI在級距中已屬難得佳作,要上小鋼砲PK大擂台絕對沒在怕的,就看你如何運用技巧熟悉並駕馭這匹嗆辣小馬,收放之間、喚起鋼砲靈魂,舞出彎道圓舞曲。

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