安全升級拚經濟 中華菱利A190顧頭家超給力

坦白從寬,我跟商車不熟,距上次開到發財車也是N年前的事了,但受中華三菱的邀約,試乘他們最新的中華三菱A190貨車我們卻是一口答應,不為別的,新鮮而已。又或者說不定哪天親戚朋友想買小貨車,起碼能說上兩句;又甚或說不定哪天不想上班了,決定當個小頭家,想買輛用來發財的小發財,心裡也好有個底。

不過就算我少接觸商車,在第一次開到中華三菱A190貨車時也能深刻感受到它與時俱進的變化。手握的多功方向盤上就有音響快撥鍵/定速等控制鍵,下方的SRS字樣則說明它配置了輔助氣囊。這在過去來說並不容易,因為長久以來,3噸半以下商車的安全並未受到消費市場重視。所幸,現在消費者的安全意識抬頭,政策法規對車輛的安全規格制定也愈來愈嚴格,小型商車的安全問題也逐步受到該有的重視。


中華菱利連續20年穩坐商用車一哥,現在更與時俱進地推出全新進化菱利A190/A180車系,大幅提升安全、性能與舒適性,再拚王座。


商車也有識別銘牌唷!! A190是菱利貨車;A180是菱利商車。

日前發表會上,全新中華菱利就搭載了最新的SCC智慧防護系統,新增TCL循跡防滑控制+ASC動態穩定系統、HSA陡坡起步輔助、ESS緊急煞車警示、ARP主動防傾覆系統、ABS、EBD電子煞車力分配、HBA液壓煞車輔助、RAB預警煞車、TPMS無線胎壓偵測系統等標準配備,並將前座雙SRS氣囊列入選配,你沒看錯,小發財車的安全規格已不可同日而語,拚經濟固然重要,但生命更加值錢。因著這樣的轉變,大幅強化眼前這款新世代發財車的產品實力,也讓中華汽車有信心為中華菱利訂下1.5萬台年販目標,增幅達15%。


樸實的內裝鋪陳配置了CD音響與空調,更配置多功方向盤(含定速巡航/音響控制),可說是相當轎式化配備。


座椅舒適度尚可,但直挺的椅背無法調整。



試駕車的貨斗上放置了8個沙包更貼近商車使用,其最大載重達757kg,因此任務相當輕鬆。


國產小型商車也進化到配置多功方向盤,堪稱是頭家們的福利。


連接行動裝置聽音樂也是與時俱進的新功能。

提供試駕的三菱A190貨車為精湛藍新車色,質感極好,配上新設計的車頭前臉、保桿/霧燈/日行燈,竟也有種小小霸氣。開心跳上車,除了新車都有的氣味,更有滿滿的新鮮感。它的坐姿較高、視野好,但乘坐上並無太多的調整餘裕,除了挺直的椅背無退路,腿部空間也因前避震器的位置略受影響。不過,拿它來跟我們所熟悉的、舒適的房車/SUV相比,感覺好像怪怪的,既然是拚經濟用的,舒適就屬其次了。菱利的前軸採獨立麥花臣附防傾桿、後軸是高乘載考量的商用車葉片彈簧懸吊結構。上路後發現,整體的行路質感並不壞,甚至是遠比我想像中要好得多,也由於它的尺碼小巧,穿梭車陣中更顯靈活自在。

試駕的A190貨車2WD動力搭載1.5升引擎,可輸出97.9ps/5500rpm、13.7kgm/4500rpm最大動力,輸出數值比過去的1.3升引擎漂亮許多。更棒的是,新車除了提供標準五速手排,更增加四速自排變速箱,這對輕型商用車可謂意義重大,因為現在創業很多是年輕人、甚至是年輕女性,商車傳統的手排配置形成了一道門檻,有了自排系統,讓新生代頭家們輕鬆上路不再懼怕。


試駕車還選配了導航型HUD,提供速度/速限及GPS導航等,還可加價選配倒車雷達/鏡頭及顯示幕等,大幅降低頭查看分心風險。


配置BSW盲點警示、RCTA後方交通警示等安全科技配備,有效降低盲點風險,也讓我們對商車的規格徹底改觀。



為更貼近商車使用情境,中華汽車更在每部試駕車的貨斗上放置了8個沙包,重量約有200kg,這在小商車來說任務並不沉重(最大載重757kg),也因此起步時的加速力道頗為帶勁,讓整個上工心情好了起來。而原本擔心放置座位底下的引擎會在行進間明顯抖動或為車室增溫,也在事後證明是多慮,因為整體動力系統的運轉平順度頗佳,連同底盤懸吊與座椅的吸收震盪,共同架構出可接受的行路品質,也讓我們這場偽頭家的試車行程感覺還不壞。當然,一如前述,活動受限的座艙空間難免影響到舒適性,長途行駛時還笑不笑得出來,就不敢保證了。

值得一提的是,試駕車還選配了導航型HUD,提供速度/速限及GPS導航等,還可加價選配倒車雷達/鏡頭及顯示幕等,大幅降低頭查看分心風險,甚至領先配置BSW盲點警示、RCTA後方交通警示等安全科技配備,有效降低盲點風險,安全防護確實相當到位,全新中華菱利不僅大幅強化市場競爭力,也讓我們對商車的規格徹底改觀。

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