雙B以外的個性化坐駕 Infiniti Q50 Silver Sport



這次試駕的209.9萬Q50 Silver Sport,是Infiniti在199.9萬的Q50旗艦款與268萬的Q50 Blue S款、這約70萬元的價差中再增添的一個新車型;除了更完整Q50的車系編成外,也希望能在BMW全新3系列的在台上市、此級距熱銷的Mercedes-Benz C-Class兩大主流中,贏得買家的注目。

內斂風格的運動套件加持
先來說說Q50 Silver Sport這個新增車型外貌與其他原有車型的不同之處:車頭主要差異性在於下氣壩換上了更為顯眼的銳利線條跑車化設計,與Infiniti Double Arch雙弓型水箱罩的車頭DNA更為相得益彰、也更顯霸氣。




車側雖沒有不同,但新月型C柱、前後兩道不連貫的車身腰線、長車頭短車尾等,都使得Q50擁有一身動感、飽滿張力的跑車化語彙。


雙色烤漆下保桿、與車身同色烤漆的下導流板,以及Silver Sport的徽章,則是車尾不一樣的地方;而採多幅式導光條設計的曳光式尾燈,除了辨識度更佳外,也增添其豪華感。


腳穿四只245/40 R19低扁平比配胎,彰顯其Silver Sport個性;鈦銀色烤漆的19吋多幅式鋁圈,則與前後空力套件烤漆相呼應。



Infiniti的S徽章是有級別之分的,共有銀、藍、紅及黑四種等級。首先就是這次我們試到的Silver Sport,銀色的它擁有跑車化套件、懸吊及煞車系統等,操控樂趣進一階;藍色的Blue Sport則搭載了性能與油電動力系統,除了達360hp的馬力外,也同時兼具了性能與節能;來到紅色的Red Sport,代表的是量產車中最為極致的性能版本,展現最為熱血的駕馭魅力;最後則是黑色的Black S,是Infiniti與Renault F1車隊合作的高科技結晶,以F1 Power Unit打造Q60 Black S原型概念車,展現最為尖端的科技實力。

潛質功力完全駕馭動力的底盤設定
認識完Q50進一步「運動化」的面貌身形後,接著進入Q50 Silver Sport的核心內容–「馬步(底盤調教)」。



首先是懸吊系統,Silver Sport前懸吊的雙A臂採鋁合金上下臂,強化橫向、縱向剛性;後多連桿懸吊也同步換上了鋁合金結構,除了操控訴求外,也能同時兼顧行車時的舒適度與靜肅性。

強化了懸吊系統,接著煞車系統當然也要同步升級。Q50 Silver Sport前、後通風碟分別升級為14吋、13.8吋,搭配前四活塞、後雙活塞的卡鉗設計。初段表現較旗艦款來得線性,其和緩的力道也嘉惠了全乘員的舒適性;隨著踩踏的深度,Silver Sport確實比旗艦款有更出色的制動表現,且踩踏行程相對較為縮短,而更為及時的制動反應,也讓駕駛者更具信心。


透過胎壁的強化,即使爆胎或無胎壓狀況下,仍可行駛一段距離(不超過80km/h,可行駛150km以下)的這條失壓續跑胎(245/40 R19),對於以運動風格、追求性能仍能兼顧行駛安全的Q50 Silver Sport更屬必要。


這具2.0L直列四缸+缸內直噴渦輪增壓(代號M274)引擎,有著208hp/5500rpm的最大馬力以及35.7kgm/1250-3500rpm的最大扭力;加上0.26的低風阻係數、零抬升力的平整式底盤設計,使得高速巡航有著優異的穩定性。


低至中段轉速域是這具2.0L引擎的精華地帶,除了有極富線性的動力提升外,也提供了柔順細緻的運轉精緻度,而高轉速域輸出則轉為平實。


當然,密齒比設計的七速手自排變速系統,也為這具引擎的動能扮演著加分的角色,在提供靈敏的換檔反應速度與順暢的行路性之餘,方向盤上的換檔撥片,也賦予了Q50 Silver Sport更直接的操控樂趣。


日式獨特氛圍的座艙呈現

Q50 Silver Sport有了畫龍點睛的內斂性能造型後,內在當然也要來「擦脂抹粉」一下。原本就具有視覺感向前延伸、以駕駛為中心配置的Double Wave的艦橋式座艙,現在Silver Sport車型更增加了:三幅式方向盤3、9點鐘位置的握把手感,並附換檔撥片強化其換檔的直覺性。





較好支撐性的立地式踏板也換裝上鋁合金材質,除了增加摩擦性外,也收跑格氛圍的視覺感受。


手握的、腳踩的有了「另眼相待」外,身體坐的自也不能怠慢,具有12向電動調整的跑車化座椅,腰部兩側與腿靠支撐延長,絕對是操駕的貼心小幫手,腰部兩側雖無超跑明顯的包覆性,但相當符合Silver Sport舒適與操控兼具的定位訴求。


此外,聽覺上Q50 Silver Sport也有對策:能偵測引擎噪音,主動發出反向音波,消弭車室內噪音的Active Noise Control(主動噪音控制),以及能主動判讀引擎轉速與駕駛模式設定,以喇叭輔助進而發出悅耳聲浪的Active Sound Control(引擎聲浪控制),結合標配的Bose Performance 16具揚聲器,高轉時的「搖旗吶喊」,還頗有「助興」的功能。


值得一提的是,可同時操作導航並顯示其他資訊的Infiniti Intouch(雙螢幕中控台),上為8吋的導航螢幕,下為7吋與可滑、點並支援多點觸控的類智慧手機介面,且Infiniti針對最常、高頻率使用的功能,設定了三大功能實體按鍵,圖像化的選單設計,不論是閱讀或是操作都很容易上手。

氣定神閒的全力加速和盡情劈彎
駕馭樂趣,向來是Infiniti的造車哲學。除了擁有新世代的動力單元,Silver Sport版本的懸吊系統與可針對自己偏好駕駛風格或乘客舒適需求的Infiniti Drive多模式行車控制系統,確實營造出更為濃烈的轎跑車運動風味。


Infiniti Drive多模式行車控制分為Snow(雪地)、Standard(標準)、Sport(運動)、Personal(個人)等四種模式,可依道路狀況與駕駛的需求,隨時調整對應的行車模式,及時優化駕駛體驗。

 
Q50 Silver Sport在彎道上所展現的車架、底盤是穩定而紮實,有優異的循跡性,前後平衡的車重,有相當順暢自然的入彎動作。就算設定在Sport狀態下,Q50 Silver Sport依然行車舒適穩定,不會影響乘客們的安逸,不會有硬繃繃的回饋。


在快彎裡的抗傾度卻明顯提高了,這就是車架精妙之處,它的氣定,是很難想像在全力加速和盡情劈彎還可以神閒!而Q50 Silver Sport的不慌不忙,並不等於它的加速力充滿了力量感,能有如此的操控姿態,正是底盤潛質內斂得像高手般,是一種完全能駕馭動力的自在表現。此外,煞車可以及時、很穩地減速,對一部接近四米八車長、約1700公斤重的Q50來說,也令人印象深刻。



ProActive智慧駕駛科技包含了:車前的DCA車距控制輔助、ICC全速域智慧定速巡航(可設定32km/h以上、0-144km/h全速域跟車、具備停車再起步功能)、FEB自動急停輔助、LDP車道偏移預防、以及PFCW超視距車輛追撞警示(世界首創、同級唯一,可隨時偵測前方距離約200公尺,提供提前預警避免可能發生的追撞意外);車側跟車後的BSI盲點側撞預防、AVM+MOD環景顯影及同樣世界首創的BCI倒車後撞預防(可偵測正後方約1.5公尺、後方左右約15公尺,可主動介入煞停)等即時監測路況並輔助駕駛的完善主動安全防護系統。

足與雙B一較高下的個性化坐駕
打造一部動感外型、充滿駕駛樂趣的獨特、個性化豪華房車,是Infiniti的車系特色;而Q50以注重的車身配重、新科技的動力演繹,搭配Silver Sport強化的底盤設定,以及全方位的主被動安全保護系統,相信開過後,必定會令你印象深刻,在雙B的強勁對手下,這部Q50新增車款仍然有其實力立足於此級距。

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