地表最強星陣容G情演出 Mercedes-AMG 53家族火力全開

時值高溫酷熱的大暑, Mercedes-Benz三芒星多款性能勁駒卻齊聚中台灣山頭。除了地表最強越野王G63領軍的SUV越野家族外 ; Mercedes-AMG備受矚目、最新的53車系,也在GT 53 4MATIC+領頭下以大軍壓境之勢撼動全場!
 
究竟是什麼車壇盛會讓三芒星性能家族齊聚一堂?!原來是台灣賓士針對全台經銷商夥伴舉辦一場最新的產品教育訓練,由於車系涵蓋廣、課程內容豐富,媒體也搭此順風車來場震撼教育!畢竟,這總價值破億的勁駒陣容齊聚一堂實屬難得,又加上原廠專業講師陣容授課,不趕快報名上課衝一波怎麼對得起自己!?


Mercedes-Benz震撼教育找來地表最強豪華越野運動休旅王者G-Class與new GLE 共同領軍;再加上Mercedes-AMG家族新成員53車系,打造市值破億的超豪華駕馭陣容。

 
三芒星性能大軍在空地上無差別展開,最吸點球的莫過於頭高馬大的G63,原因無他,G-Model既是地表最強越野王,那麼該系列最頂尖的G63則是王中之王!其腹內搭載的4.0升V8雙渦輪引擎,排氣量較前代調降585hp/850Nm的最大動力輸出卻更勝以往,在9速手自排變速箱驅策下,0-100km/h加速僅4.5秒,除了在惡地off-road中稱王,on-road飆速同樣難逢敵手!


堪稱地表最強的G63以卓越車體剛性與「三軸差速鎖定功能」聞名於世,即便前懸吊改為獨立雙A臂(後軸維持固定軸型式),仍無損其卓越的地形穿越能力。

 
此次駕訓,台灣賓士為G63安排包含傘兵坑、陡坡緩降、險升坡衝刺、泥濘脫困、穿越駝峰、大落差剛性測試等關卡。實際走過一遭發現,這些對以強悍的車體剛性與「三軸差速鎖定功能」聞名於世的G63而言全然無法構成威脅,即便前懸吊改為獨立雙A臂(後軸維持固定軸型式),仍無損其卓越的地形穿越能力,我們隨地形擺盪的過程中舒適地通關,甚至連差速器鎖定功能都沒用上。這不叫豪華越野運動休旅中的夢幻車款,什麼才是?!




G63專屬的駕訓關卡包含傘兵坑、陡坡緩降、險升坡衝刺、泥濘脫困、穿越駝峰、剛性測試等,多數車種闖關沒門,但對G63而言卻顯得一派輕鬆,過程中甚至連差速器鎖定功能都沒用上!


藉由地形的大幅落差所造成的舉腳更能凸顯G63強悍的車體剛性; 而為提高行路舒適而改採雙A臂的前獨立懸吊,不僅on-road精準,越野適路性同屬一流!

 
有了G63精彩的越野秀,new GLE的安排的越野體驗自然變成小兒科,不過在體驗過程中發現,new GLE不論在越野本領或on-road駕馭調性上都勝過以往。值得一提的是,會中有一台選配加裝E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統的new GLE,堪稱是整個課程中最醒腦的大亮點。該系統透過主動式48V電控液壓避震的精準控制以穩定車身減少側傾 ; 再加上車身水平及車高可調的氣壓懸吊,可獨立控制四個車輪懸吊,讓駕駛者可視情況調節穿越地形。


new GLE結合新世代EQ Boost 輕型複合動力系統、先進科技配備和全方位安全防護於一身,整體駕馭質感相較前代車型進步許多。
 
原廠講師特別為我們示範E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統的脫困模式,並小跑一段山路展現它的操駕能耐。可獨立控制的48V電控馬達將四只氣壓避震以超高頻率地跳動,壓實路面後油門催落車輛立即脫困!當然,new GLE的車主不見得都會去撒野,進行off-road的頻率微乎其微,那麼就把車開去夜店很多的信義區吧!搖下車窗、嘻哈音樂一放,起乩般的車身隨音樂搖擺出場,整條街你最狂!




加價45萬選配的E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統,透過主動式48V電控液壓避震的精準控制,升級的操控樂趣與路感回饋立馬有感。
 
沒打算讓人喘息的教練接著開上一段山路,默默作動的48V電控液壓避震在彎道間主動抑制側傾,並偵測路況預先調控懸吊,讓new GLE也能具備滿滿的操控樂趣與路感回饋。不試則以,一試就全然展現這45萬套件滿滿的價值!
 
Mercedes-AMG性能車家族方面,由GT 53 4MATIC+領軍的53車系,涵蓋CLS 53 4MATIC+ 與 E 53 4MATIC+,最大特色是全新導入EQ Boost 輕型複合動力系統,清楚揭示Mercedes-AMG性能家族邁向電動化的序曲。


Mercedes-AMG家族最新的53車系由GT 53 4MATIC+領軍,四門跑車CLS 53 4MATIC+與性能轎跑E 53 4MATIC+共同入列,演繹EQ Boost輕型複合動力系統引領Mercedes-AMG性能家族邁向電動化的序曲。


GT 53 / CLS 53 / E 53皆搭載可榨出435hp最大馬力的3.0升直六汽油引擎,搭配可獲額外輸出22hp/ 250Nm的EQ Boost輕型複合動力系統,展現性能與效能高水平。

 
GT 53 4MATIC+ / CLS 53 4MATIC+ / E 53 4MATIC+ 皆搭載3.0升直六汽油引擎,透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持,可榨出435hp最大馬力,EQ Boost輕型複合動力系統中整合式啟動馬達架構發電機,馬達設於引擎與變速箱間直接與飛輪相連,可獲額外的22hp/ 250Nm強勁輸出,搭配AMG SPEEDSHIFT TCT九速變速箱傳遞,展現性能與效能高水平。


車輛的本質與本事,在Slalom繞錐測試的激烈環境下無所遁形。


GT 53 4MATIC+揉合AMG GT的賽道基因,競技風格相當濃烈,無視於GT碩大身形,不論繞錐或道路實戰都是快又猛。

 
為印證Mwecedes-AMG 53家族的實力,官方特別安排場地Slalom繞錐及專業教練的帶領道路試駕,即便三款車型有著相同基礎的動力架構,但因著車格的不同,設定上仍呈現三種迥異的性格。


不只外型神似,GT53連內裝設計同樣帶有當家跑車AMG GT的影子。


在專業教練帶領下,車隊以公路實戰領略Mercedes-AMG的極致性能。

 
將當家雙門跑車AMG GT的賽道基因融入四門coupé的GT 53 4MATIC+,展現濃濃的競技風格,它的身形雖是三車中最大,但不論繞錐或道路實戰,速度均是又快又猛,令人印象深刻!而CLS 53 4MATIC+的性能氣息同樣也是又嗆又濃,不論是Slalom激操或呸山路都沒在軟腳,六缸心臟的動能湧現源源不絕,收油後的燃爆聲響,更顯侵略性十足;至於高性能中大型主管轎跑E 53 4MATIC+同樣是虎虎生風,多了EQ Boost 輕型複合動力系統助陣後的性能演繹,絕非過去E43時期可比擬,即便課程已經結束,我們仍黏在在駕駛座上回味再三、不捨得下車!

Mercedes-Benz 賓士

Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT S

好友人數

發表意見(0)
Top